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★★★★★ 4.1 (33)
星5つ

13件
星4つ

11件
星3つ

8件
星2つ

0件
星1つ

1件
品質・質感 4.0
コストパフォーマンス 4.0
ライフ 5.0
制動性能 3.0
フィーリング 3.0
良い点
  • コストパフォーマンスに満足(29人)
  • 信頼できるブランド(22人)
  • 耐久性に期待(15人)
  • 期待通りの性能(14人)
  • 細部の作りがしっかりしている(3人)
  • ハイパーパッドよりもブレーキ性はいい?(1人)
悪い点
  • ブレーキディスクに色が・・・(1人)
  • 初期制動だけ(1人)
  • 細部の作りこみ(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

DAYTONA デイトナ : ハイパーシンタードパッド ブレーキパッド のインプレッション一覧

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[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
3.8 [ 品質・質感:4  |  コストパフォーマンス:4  |  ライフ:5  |  制動性能:3  |  フィーリング:3 ]
取付車種:
FZ6-S2フェザー
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 信頼できるブランド
  • 耐久性に期待

前後ともデイトナ使っています。
フロントは90000キロオーバー
リアは45000キロオーバーまで使えました。

フロントはリアの2倍走れていますが、どちらかと言うとリア多用ぎみですし、何よりもフロントは二個使ってますから、2倍なのは普通なのかなぁと。
同じ制動力で効かせてるなら、2倍に鳴りますゃね(´・ω・`)

90000キロとか、普通の街乗りでは、有り得ないですが、高速多用してますので、普通よりは距離出てます。

ベスラや、デイトナ赤バットなどは制動力はとても良く、キュッと止まりますが、耐久性は半分以下になってしまいます。

フィーリングはムギューって感じです。強く握ればそれなりに止まります。

バイクの挙動を作るにはちょっと物足りないと、言うか逆に難しいです(笑)

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さん (インプレ投稿数: 6件 )
5.0
取付車種:
RVF400
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド
  • 耐久性に期待

赤パッドからの交換ですが、正直赤パッドより効きが良いです。しかも赤パッドより安く購入できました。
RVF400で筑波、トミンとサーキット走行しましたが、サーキットでも効きに不満は全くありませんでした。

次も同じパッドを使いたいですね。

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さん (インプレ投稿数: 70件 )
5.0
  • コストパフォーマンスに満足
  • 信頼できるブランド

以前デイトナ赤パットを付けていたが、効きはいいけれども耐久性が今一つだったため、今回これを選んでみた。効きについて差ほど感じる事がなくいい感じで、後は耐久性だがこれから見て行きたい。

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さん (インプレ投稿数: 86件 )
4.0
  • コストパフォーマンスに満足
  • 信頼できるブランド
  • 耐久性に期待
  • ブレーキディスクに色が・・・

【何が購入の決め手になりましたか?】
・コストパフォーマンスに優れているとネット上での評価が高かったから。
・納期が早かったから。 
【実際に使用してみてどうでしたか?】
純正並みの効きでした。
【取付は難しかったですか?】
初めてのブレーキパッド交換だったのですが、慎重に作業すれば問題なくできると思います。
【取付のポイントやコツを教えてください】
最初にピストンを戻しておくことと、リザーブタンクのふたを開けておくこと。あとはフルードが溢れない様に注意が必要だと思います。
【期待外れだった点はありますか?】
効きよりも、持ちを重視した選択なので、特にありません。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
ブレーキディスクにパッドカス?なのか黒い跡が付くのをなんとかしてほしい。
【比較した商品はありますか?】
ゴールデンパッド。
【その他】
純正並みの持ちを期待しています。

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さん (インプレ投稿数: 19件 )
5.0
取付車種:
MT-07
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド
  • 耐久性に期待

ジムカーナしているため、リアのパッドが半年で無くなったので交換しました。純正パッドに不満は無かったので、同等の性能と耐久性を求めていました。利きとコントロールは純正と変わらない感じです、長時間練習中もフェードしません。耐久性はまだ分からないので割愛します。

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