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★★★★★ 4.6 (13)
星5つ

7件
星4つ

6件
星3つ

0件
星2つ

0件
星1つ

0件
品質・質感 4.0
コストパフォーマンス 4.0
ライフ 5.0
制動性能 4.0
良い点
  • コストパフォーマンスに満足(11人)
  • 信頼できるブランド(10人)
  • 期待通りの性能(5人)
  • 耐久性に期待(4人)
  • 形状が良い(2人)
  • 細部の作りがしっかりしている(2人)
悪い点

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DAYTONA デイトナ : ハイパーシンタードパッド ブレーキパッド のインプレッション一覧

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さん (インプレ投稿数: 11件 )
4.3 [ 品質・質感:4  |  コストパフォーマンス:4  |  ライフ:5  |  制動性能:4 ]
取付車種:
NSR50
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 信頼できるブランド
  • 耐久性に期待

NSR50レーサー仕様に取り付けました。
制動はそこそこ、ライフの持ちは良いです。
リアなのでバリバリの制動よりライフの持ちを選びました。
レースで使用していますが、十分使えます。

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さん (インプレ投稿数: 91件 / Myバイク: K1200R  |  K1200R )
4.0
取付車種:
XR230
  • コストパフォーマンスに満足
  • 信頼できるブランド
  • 耐久性に期待

・ブレーキ性能は純正とほとんど変わりません。
・メーカのうたい文句通り 減りが少ない
・当然、ブレーキダスト量も少ない(純正より少ない)
・価格が妥当

本格的にオフロード利用には、勧めませんが、街乗り程度なら十分です。

以上から、コストパフォーマンス的にはベストです。

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さん (インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: FTR223 )
4.8 [ 品質・質感:5  |  コストパフォーマンス:4  |  制動性能:5  |  フィーリング:5 ]
取付車種:
FTR223
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド

純正パッドの制動性が自転車並みでおっかなかったので摩耗を機に交換。
握りゴケを誘発するようなピーキーな制動性の向上はありません。(FTRの場合)
初期制動は純正とあまり変化を感じませんでしたが、4割から7割の握力の間で
20%ほど増して効いてくれる感覚でした。(純正はいくら握り増しても滑るよう)
「コーナー進入前にもうちょい減速したい、ちょっと前輪に荷重をのせたい」等の
コントロールが楽にできるので、走り慣れないツーリング先の道で精神的負担が減り
心に余裕ができます。

これは飛ばして乗らない方にも十分に体感できる長所だと思います。
特にブレーキ性能が心もとないストリート系やクラシック系におすすめしたいです。

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さん (インプレ投稿数: 2件 )
5.0 [ 品質・質感:5  |  コストパフォーマンス:5  |  ライフ:5  |  制動性能:5  |  フィーリング:5 ]
取付車種:
FTR223
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド

15000km使用。スピードを出すバイクではないということを考慮しても効き、ライフとも満足しております。二度目の購入です。

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さん (インプレ投稿数: 91件 )
5.0
  • ゴールデンパッドと同等の効き!
  • コストパフォーマンスに満足

当方、デイトナのゴールデンパッドを愛用しています。

残念なことにリード100用のゴールデンパッドは有りません。

この商品のうたい文句が『ゴールデンパッドの効きを維持しながらも、耐摩耗性を向上』と載っていたので、使ってみました。使用した距離は約3、000キロメートルです。

【効き】初期制動は、ゴールデンパッドより若干劣るが、レバーを握れば、ゴールデンパッドと同等の効き得られる。

【耐摩耗性】3.000キロメートル走行後、パッドの厚みを測ってみると、わずか0.09ミリしか摩耗していない。

【コントロール】ゴールデンパッドと同等で扱いやすいのに良く効く!

【結論】ゴールデンパッドが高価で買えない方、愛車用のゴールデンパッドが無い方に強くお勧め出来ます!
是非使ってみて下さい!

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