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★★★★★ 4.3 (135)
星5つ

58件
星4つ

55件
星3つ

19件
星2つ

2件
星1つ

1件

評価の投稿はありません

良い点
  • コストパフォーマンスに満足(123人)
  • 信頼できるブランド(94人)
  • 耐久性に期待(63人)
  • 期待通りの性能(61人)
  • 細部の作りがしっかりしている(18人)
  • 形状が良い(9人)
悪い点
  • ちょっと高価(1人)
  • ブレーキディスクに色が・・・(1人)
  • 初期制動だけ(1人)
  • 制動力が謳い文句や評判ほどではなかった(1人)
  • 効かない(1人)
  • 厚盛だが垂直側面(1人)

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DAYTONA デイトナ : ハイパーシンタードパッド のインプレッション一覧

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さん (インプレ投稿数: 2件 )
4.0
  • コストパフォーマンスに満足
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

シンタードメタルが、しっかりとしたブレーキの効きを体験できます。
雨天でも問題なく安心して運転できます。

自分で交換する場合は、重要な部品となりますのでそれなりの知識と経験は必要です。

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さん (インプレ投稿数: 43件 )
4.0
  • コストパフォーマンスに満足
  • 信頼できるブランド

セール期間で、半額以下でお買い得感有り。
インプレもそこそこ良いので、耐久性に期待。
フィーリングは、純正と同等で問題なし。
街乗り&ワインディング程度ならオススメ。

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さん (インプレ投稿数: 30件 / Myバイク: XJR1300  |  CHOINORI [チョイノリ]  |  FTR223 )
適合車種と関連したインプレッション
4.0
取付車種:
XJR1300
  • コストパフォーマンスに満足
  • 信頼できるブランド

パッドの厚みが限界に近くなった、98’XJR1300に装着しました。
どの製品を選択するか迷ってたところ、ウェビックさんの48%引きの表示に、低下は高くても赤パッドやハイパーパッドより安価で迷いも無く決めました。
ロングライフとダスト汚れの少なさを謳い文句にしてる製品ですが、装着して間もないので、その部分は確認できておりません。
ブレーキ性能としては、純正と変わりありません。タッチも効きも非常に純正パッドに近いです。好みと細かい部分では、乗りなれたノーマルパッドのほうが自分には扱いやすく感じますが、ほとんど差はありません。私の場合は、性能的に不満の無かった純正品と差が無いので満足してます。
これで謳い文句のロングライフが確証できれば、購入金額ととに、非常に満足いく商品です。

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さん (インプレ投稿数: 30件 )
5.0
取付車種:
MONSTER400
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド
  • 耐久性に期待

モンスター400が1万1000キロ超えリアのパッドが限界だったのでほぼ同時に交換した。
純正とさほど性能が変らず耐久性が10%UPを期待して交換した。
実際は、キャリパーの揉み出し清掃の成果が大きいのかレバーの握り始めから、効きだしジワッと効いてブレーキングで、ロックする心配もなくコントロールしやすいです。

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さん (インプレ投稿数: 29件 )
5.0
取付車種:
ゼファー750
  • コストパフォーマンスに満足

パッドが減っていたので、ようやく交換することにしました。が、あっ、夏に走りすぎで、遊びすぎて、請求がすごい。。予算が。。。うーん、ゴールデンは無理、でもノンブランド海外生産モノはちょっとな。ということで、安心のデイトナにしました。早速、自分で交換。今回、バイクは違うけど、同じカワサキだから、慣れたかな。
ブレーキの効きですが、自分は、効き過ぎず、弱すぎず、前の純正と変わりなく感じました。シンターは、ディスクへの負担が強いというネット記事があり、ちょうどディスクも交換時期が近づいているので、耐久性を確認しようと思います。
初感としては満足です。

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