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★★★★★ 4.3 (135)
星5つ

58件
星4つ

55件
星3つ

19件
星2つ

2件
星1つ

1件
品質・質感 4.3
コストパフォーマンス 4.3
ライフ 3.5
制動性能 3.7
フィーリング 3.3
良い点
  • コストパフォーマンスに満足(123人)
  • 信頼できるブランド(94人)
  • 耐久性に期待(63人)
  • 期待通りの性能(61人)
  • 細部の作りがしっかりしている(18人)
  • 形状が良い(9人)
悪い点
  • ちょっと高価(1人)
  • ブレーキディスクに色が・・・(1人)
  • 初期制動だけ(1人)
  • 制動力が謳い文句や評判ほどではなかった(1人)
  • 効かない(1人)
  • 厚盛だが垂直側面(1人)

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DAYTONA デイトナ : ハイパーシンタードパッド のインプレッション一覧

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さん (インプレ投稿数: 22件 / Myバイク: KLX125 )
適合車種と関連したインプレッション
3.8 [ 品質・質感:5  |  コストパフォーマンス:5  |  制動性能:3  |  フィーリング:2 ]
取付車種:
KLX125
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 値段相応でもさすがブランド安心はできます
  • コストパフォーマンスに満足
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

 まだ150km程度しか走行していませんが、これまでの感想を書き込みます。
初期制動ですが甘いです。少し強めに使わないと効き目を感じないです(使えないことはない)普通に使う分には問題はないと思いますがリアタイヤをロックさせるにはかなり踏み込まなければなりません(当方リアに装着)klx125でD605タイヤ(7分やま)の状態でアスファルトを50km/hで走行時に急制動しましたがロックしにくかったです(急制動をしなければならなかった状況が発生した為・・・・)ディスクに対する攻撃性は少し激しいような気がします

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さん (インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: CRM50 )
適合車種と関連したインプレッション
3.0 [ 品質・質感:3  |  コストパフォーマンス:3  |  ライフ:3  |  制動性能:3  |  フィーリング:3 ]
取付車種:
CRM50
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 信頼できるブランド

CRM50 AD13 に装着しました。
鹿児島〜雲仙〜北九州までロングツーリングしましたが、
何事も問題なく雲仙から小浜温泉までの下りも不安なくこなせました。
他製品と比べられていませんので、☆3つです。

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さん (インプレ投稿数: 193件 / Myバイク: KSR110 )
適合車種と関連したインプレッション
4.8 [ 品質・質感:5  |  コストパフォーマンス:5  |  ライフ:4  |  制動性能:5  |  フィーリング:5 ]
取付車種:
KSR110
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド
  • 耐久性に期待

2013年型KSR110のリア用に購入しました。取り付けに際し、面取りを行い取り付けたのですが、何ら困ったことはありませんでした。鳴きも今のところ発生していません。リアブレーキは制動力よりもコントロール性に重きを置いた乗り方をしていますので、この商品で満足しています。耐久性は装着して間もないので不明です。

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さん (インプレ投稿数: 12件 / Myバイク: セロー 250 )
4.0
  • 取り付けが簡単
  • コストパフォーマンスに満足
  • 信頼できるブランド

命を預けるブレーキの事だし始めはショップでお願いしようかと思っていました。
でもショップでは高価なパッドしかなく、工賃でも1500円程。
それならパッドが買えるし!と考え思い切って自分で交換することを決めました。
私が行った作業です。

(1)新しいパッドは交換した際、あたりが出るまで音鳴りがあるとの事でパッドの角と表面を100番の紙ヤスリで軽くみがく。
(2)車体に取り付けられた状態のキャリパーのパッドを固定しているネジを先に緩める(緩めるだけでとらない。結構固いのでキャリパーを外してからだと苦戦します)
(3)キャリパー本体を固定しているネジを外し、ローターから引き抜く。
(4)パッドを固定しているネジを取り外し古いパッドが付いた状態でドライバーなどでピストンを押しておく(ブレーキペダルには触れないように)
(5)パッドを取り除きウエスで綺麗に清掃してやる。(ブレーキクリーナーを使用しても良いがピストン部にはかからないように)
(6)新しいパッドのピストンに当たる面にリチュームグリスを薄く塗り取り付ける。パッド固定用ネジは手で締まる程度で。
(7)キャリパーをローターに取り付ける(ピストンが完全に戻っていないと取り付けしにくい)
(8)キャリパーを固定しパッド固定ネジをしっかりと締める。
(9)ブレーキペダルをブレーキが効き始めるまで数回踏み込んでおく(いきなり走り出さないこと)
(10)走り出しも何回かブレーキの効きを確かめること(数km走ったところで各ネジの増し締めをする)

ブレーキの効きは古いパッドが完全に無くなっていた訳ではないので変化はさほど感じませんが安心して乗れます。あとは耐久性ですが値段が安いので5000km~6000kmもてば良いかなと思います。

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さん (インプレ投稿数: 27件 )
5.0
  • コストパフォーマンスに満足

KSR110のリアブレーキ、そろそろ交換時期だったので純正部品の値段を調べてみると結構お高いんですよね。そこで、いつものWebikeさんで値段も手ごろで信頼できるこちらの商品を購入しました。価格もお手頃なので純正部品を頼む前に一考されては良いかと思います。

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