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★★★★★ 5.0 (1)
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良い点
  • 信頼できるブランド(1人)
  • 細部の作りがしっかりしている(1人)
  • 長持ちする(1人)
悪い点
  • 取付が大変(1人)

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SP武川 SPタケガワ : クラッチセンタースプリング のインプレッション一覧

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さん (インプレ投稿数: 24件 / Myバイク: NSR80  |  PCX150  |  NSR250SE )
適合車種と関連したインプレッション
5.0
取付車種:
PCX150
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 長持ちする
  • 取付が大変

PCX150に使用なので125と違いがあるかもです。

体重計に押し付けて量ったところ。

初期状態(5.7cmまで縮めた時)34.7キロ
最大変速時(4cmまで縮めた時)40.5キロ

ノーマル(後期) 初期34キロ 最大41キロ
 
最大時はノーマルと大差ないですが初期状態は、概ね11%UP

ダッシュを良くする方向には丁度良いかもしれません。

11%UPって言うのは、全体的に11%上がる物と思ってましたがこんな違いもあるんですね。

個体差は別として、参考までに。
一旦7000まで上がり6500辺りで変速。徐々に上がり7500で変速終了後リミッターまで回転が上がる感じになりました。(WR重量78gKF18トルクカム)

取り付け時は、自由長がノーマルよりもかなり長いのでクラッチを押し付けナットを仮り付けするまでグネグネして大変でした。

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