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YOSHIMURA:ヨシムラスリップオン R-77Jサイクロン EXPORT SPEC

商品番号
110-458-5W80B
価格
¥52,664~(税込)
商品情報
オイル交換:○
オイルフィルター交換:○
★★★★★ 4.6 (50)
星5つ

29件
星4つ

19件
星3つ

2件
星2つ

0件
星1つ

0件
取り付け・精度 5.0
品質・質感 5.0
性能・機能 5.0
音質 4.5
コストパフォーマンス 4.0
良い点
  • 信頼できるブランド(44人)
  • 細部の作りがしっかりしている(36人)
  • 形状が良い(32人)
  • 期待通りの性能(32人)
  • 付属品や説明書が親切(27人)
  • コストパフォーマンスに満足(18人)
悪い点
  • やっぱりちょっとくらいは音も変わってほしい(1人)
  • センタースタンドストッパーの移植が大変(1人)
  • 傷のような跡を好む人もいれば好まない人もいる。(1人)
  • 取付が大変(1人)
  • 形状が好みではありません(1人)
  • 政府公認なので音がとても静かです。(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

YOSHIMURA ヨシムラ : スリップオン R-77Jサイクロン EXPORT SPEC のインプレッション一覧

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[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: GSX-R750  |  バンディット1250 )
4.8 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:5  |  性能・機能:5  |  音質:4  |  コストパフォーマンス:5 ]
取付車種:
バンディット1250
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 付属品や説明書が親切

精度が高く、15分で取り付け完了。
ちょっと低音が強調されすぎかな。アイドリングで煩く感じられるため、早朝・深夜はご近所に気を使う。
高回転まで回せば、さほど大きな音にはならず良い音出します。
純正のフン詰まり感が解消され、加速感は上がります。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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さん (インプレ投稿数: 78件 / Myバイク: CB400スーパーボルドール  |  ダックス )
適合車種と関連したインプレッション
4.6 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:5  |  性能・機能:5  |  音質:5  |  コストパフォーマンス:3 ]
取付車種:
CB400スーパーボルドール
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 信頼できるブランド

モリワキのスリップオンからの変更です。
憧れのブランドですが、なにせお高い・・・オークションでも
競う人が多く、それなりの値段になるのでなかなか手に入れることができませんでした。

それが、ひょんなことから格安で私のもとに(#^^#)
これも、何かの縁ですね。

モリワキのスリップオンとの比較になります。

音量(アイドリング時):ヨシムラ>モリワキ
音量(加速時):ヨシムラ<モリワキ
音量(一定速度):ヨシムラ<モリワキ
音量は全体的にヨシムラのほうが静かに感じます。

音質はヨシムラのほうが低音が強く出ます。
VTECに入った時の音は、モリワキが甲高い音が強く出ますが
ヨシムラは、割れる感じの音というのが混ざった高音っていう感じになります。
上手く表現できないのですが、昔CBX400にヨシムラサイクロンつけてた時
こんな音だったよな〜、と思い出しました。

見た目はヨシムラのブルーチタンとカーボンエンドが圧倒的な存在感を放ちます。
モリワキのホワイトチタンの上品な佇まいと対局ですね。

トルク感や吹け上りは、そんなに差が無いように思うのですが
低速域でのドンツキは、明らかにヨシムラのほうが改善されました。

あと、ヨシムラで驚いたのは、装着時にガスケットが不要なことです。
ノーマルのエキゾーストにテールパイプを差し込むとき
ガスケットは使わず、そのまま差し込んで、マフラー付属のバンドで
差し込むだけで、排ガス漏れもなく装着できました。
すごく精密な工作精度だと思いました。

とにかく買って損はない、というか、とてもお勧めな一品です。

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さん (インプレ投稿数: 1件 )
4.6 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:5  |  性能・機能:5  |  音質:5  |  コストパフォーマンス:3 ]
取付車種:
バンディット1250S
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

マフラーのみの交換で30分弱で終了しました。
低音が効いていてナイスな音です。
探していたものが見つかった感じです。
ボンボンというアフターファイヤーもありません。
思わずギアチェンジするとき、アクセルを1回回してしまいます。
最高ですね。
お勧めします。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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さん (インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: CB1300スーパーボルドール )
4.8 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:5  |  性能・機能:5  |  音質:5  |  コストパフォーマンス:4 ]
取付車種:
CB1300スーパーボルドール
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

純正のサイレンサーを取り外す際に若干苦労した程度で、問題なく取り付けられました。

音は純正よりも大きく低音が利いてます。
以前よりも、前走車が道を譲ってくれるような気がします。
4000rpm辺りから、パワーが出ているのを感じます。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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ますださん 2016年09月06日
雨天走行していないのに、黒の皿ボルトが錆びて茶色に変色してしまいました。
さん (インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: Vストローム650 )
4.0
取付車種:
GSR250
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド
  • 付属品や説明書が親切

強すぎるエンブレ軽減と軽量化って事で交換 音質はヨシムラなのでさすがといったところ
ですが音量はやはり純正と比べるとかなり大きくなります
認証マフラーとはいえバイクに乗ってない人からするとムッとされるかも・・・
アイドリングはそこそこ主張する感じですが3500回転ぐらいまでの低音が響きます そこを超えると静かになってくるかな?
エンブレは大分マシになり乗りやすくなりました
軽量化については感覚としてはデフォルトの重さが燃料ゲージ点滅時ぐらいに 取り回しも楽になりました
かなりいい音なのでライダー欲満たされると思いますよ

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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