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★★★★★ 4.6 (6)
星5つ

3件
星4つ

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評価の投稿はありません

良い点
  • 形状が良い(4人)
  • コストパフォーマンスに満足(3人)
  • 細部の作りがしっかりしている(3人)
  • 信頼できるブランド(2人)
  • このスタイルでシリンダ径が選べる(1人)
  • 期待通りの性能(1人)
悪い点
  • 昔ながらのストレートレバーが選べれば尚良し(1人)
  • 細部の作りこみ(1人)

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NISSIN ニッシン : レトロブレーキマスターシリンダーキット 【丸型一体式】 のインプレッション一覧

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さん (インプレ投稿数: 16件 )
5.0
  • コストパフォーマンスに満足

カワサキの旧車に乗っておりますが、純正ブレーキより
オイルが滲み始めたため、ノーマル部品を購入するつもりでしたが、既に廃盤となっておりましたので
旧車に似合う製品を探しておりました。
今回購入した製品は形もレトロで性能も純正品と大差ないので気に入りました。

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さん (インプレ投稿数: 67件 )
5.0
取付車種:
GS400E
  • コストパフォーマンスに満足
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

旧GS400にて使用。
現在使用しているNISSINの別帯マスターが古くなった為に交換しました。
同様の別帯タイプ・セミラジポン・ラジポンと最後まで悩みましたが、旧GS400という車両のキャラクターからこの商品を選びました。
細部の作り込み・動作性能はやはりNISSINですので全く問題有りません。
あくまでも純正に近いタッチだと思います。
あとは好みの問題でしょうか。
ただ、一緒にレバーを調整式の物と交換したのですが、結果としてラジポンと同じくらいの金額となってしましました。

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さん (インプレ投稿数: 25件 )
4.5 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:5  |  コストパフォーマンス:4  |  フィーリング:4 ]
取付車種:
500SS マッハIII (H1)
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

旧車スタイルに合うデザインがお気に入り。
個人的にはフルードタンクがもう少し大きいほうが好き。

リプロもあるけどやっぱりニッシンで安心を買いました。

登録前だから車体に付けただけ。使用中のインプレはそのうちに。

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K'さん 2017年04月14日
(*^_^*)
さん (インプレ投稿数: 11件 )
4.0
  • 形状が良い
  • 細部の作りこみ

レトロでない方と比較すると、タンクがプラスチックではなく、かなり丈夫そうにできています。
一見すると純正部品のようで、さりげない感じが個人的には気に入っています。
ただ、マスターシリンダーとバンジョーアダプターの接続部分の下部に突起があり、アダプターを必ず斜めに取り付けねばなりません。そのために、車種によっては、ホースの取り回しに違和感を覚えるものもあると思います。

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さん (インプレ投稿数: 1件 )
5.0 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:5  |  コストパフォーマンス:5  |  フィーリング:5 ]
取付車種:
SRV250
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている

SRV250の純正ブレーキはどうしてもタッチが悪く、ブレーキパットやブレーキホースの交換ではあまり改善されず、キャリパーのピストン清掃でも一時的に多少良くなる程度でした。
マスターシリンダーの交換でタッチが良くなるのはわかっていましたが、SRV250のレトロな外見には多くある別体式は似合わず、たまに見かける一体式でも外見の質感がいまいちなものが多く、半ばあきらめていました。

最近ようやくこの商品を見つけました(カラーはシルバー)。質感は高級感があり、後付感がなくSRV250の見た目にもマッチしており、とても気に入りました。
性能は、ダイレクト感のあるタッチは最初は少し戸惑いましたが、慣れるととてもコントロールがしやすく、制動力も上がりました。
とっても気に入りました!

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