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ZVM-Xシリーズチェーン 525ZVM-X シルバー 【カシメ(ZJ)ジョイント付属】

DID:ダイドーZVM-Xシリーズチェーン 525ZVM-X シルバー 【カシメ(ZJ)ジョイント付属】

商品番号
525ZVM-X_S&S-140
価格
¥9,318~(税込)
商品情報
チェーンサイズ:525
カラー:シルバー
★★★★★ 4.7 (5)
星5つ

3件
星4つ

2件
星3つ

0件
星2つ

0件
星1つ

0件
取り付け・精度 5.0
品質・質感 4.5
性能・機能 5.0
コストパフォーマンス 4.5
耐久性 5.0
良い点
  • 信頼できるブランド(4人)
  • コストパフォーマンスに満足(3人)
  • 期待通りの性能(3人)
  • 細部の作りがしっかりしている(3人)
悪い点

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

DID ダイドー:ZVM-Xシリーズチェーン 525ZVM-X シルバー 【カシメ(ZJ)ジョイント付属】のインプレッション一覧

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さん (インプレ投稿数: 64件 / Myバイク: KSR-2  |  アドレスV100  |  CBR400RR )
適合車種と関連したインプレッション
5.0 [ 取り付け・精度:5  | 品質・質感:5  | 性能・機能:5  | コストパフォーマンス:5  | 耐久性:5 ]
取付車種:
CBR400RR
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

CBR400RR・NC29に使用してのインプレです。サイズ、コマ数は純正に同じ。

私のNC29は30年近く前のバイクで、譲り受けた時に純正のチェーン・スプロケットが装着されていました。走行2万kmにて交換しました。前後純正スプロケットは鉄製のため、メンテナンスしていればその程度の走行距離でヘタるようなものではありません。(防振ゴムダンパーは腐ったので除去した)しかしながら、チェーンのシーリングやピンは経年劣化でとっくに寿命を迎えていたようで、2万km走行した時点で調整引き代はゼロでした。
NC29の純正チェーンはDIDで、以前乗っていたゼファーχやZRX1100の純正チェーンはEKでした。EKのチェーンは走行3万kmを超えてもまだ余裕があったが、2万km程度でダルダルになったのが不思議で、正直EKのチェーンを使おうと思ったのですが、30年前の純正チェーンと比べるのはフェアじゃないかなと思い、DIDのシルバーチェーンを導入しました。現在交換から8000km程度走行し、チェーンメンテは遅くとも2000km毎、自分での調整は1回し、結論としては満足しています。

アフターパーツとしてのドライブチェーンは様々なグレードがありますが調べたところシルバーメッキが基本でゴールドやブラックなどはもうひと段階上のコーティングが施されているとの事。正直そちらが気になりましたが、耐久性に関してはメンテでカバーするつもりでシルバーチェーンをチョイスしました。交換後は速度を上げていった時にスムーズさを感じ、駆動音もだいぶ静かになりました。8000kmほど走らせましたが伸びは殆どなく、30年前の純正チェーンとは別物だなと認識すると同時に、経年劣化する消耗品であることを思い知らされました。雨の中も走りますが今のところ落とせない程度の錆びやガタつきは皆無です。チェーンはメンテ次第で随分寿命に差が出る部分だなと思っており、その認識は変わりませんが、今回新しいチェーンにしたことで、距離を走っていなくとも見た目が綺麗でも年数の経過したチェーンは交換するべきだなと一つ学習しました。スタンダードなグレードのメッキチェーンですが不満は皆無です。交換してよかった。

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さん (インプレ投稿数: 97件 / Myバイク: GSX-S1000  |  Z900RS CAFE )
適合車種と関連したインプレッション
4.6 [ 取り付け・精度:5  | 品質・質感:4  | 性能・機能:5  | コストパフォーマンス:4  | 耐久性:5 ]
取付車種:
GSX-S1000
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

GSX-S1000(無印)に取り付けました。
純正は、また2,000Km程度でしたが、高級感をUPしたくて交換。
純正も走行距離が2,000kmと短い為劣化した感じはありませんでしたが、交換後はチェーン自体のフリクションが低いのが感じました。
手回しして空転させた感じも、純正よりも良く回り、車体押し引きも若干ですが軽く感じました。
実際に乗ってみると更に差を感じることができ、アクセルのオンオフでも車体が安定していることが感じられました。
チェーンでもコストの違いで、これだけ性能が違うのが良くわかりました。

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さん (インプレ投稿数: 22件 / Myバイク: Z1000 (水冷) )
5.0
  • 期待通りの性能
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

    【何が購入の決め手になりましたか?】
    チェーンはDIDしか購入したことがないので
    今回もDIDを採用しました。
    カラーはゴールドとシルバーがありますが
    こちらは好みの問題かと・・・。
    自分はシルバーを選択。

    【実際に使用してみてどうでしたか?】
    純正と比べ後輪を持ち上げて手で回してみると
    軽く感じました。
    走ってみてもシフトチェンジ時のダイレクト感(?)
    ロスが少ないように感じます。

    【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】
    DIDチェーン交換には、チェーンカッター&カシメ工具が無いと交換できません。
    自分はDIDの「かし丸君」を持っているので交換しました。工具が無い方はショップなどで作業してもらったほうが良いと思います。

    【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】
    専用工具でピンを外すとき真っ直ぐ作業をしないと
    チェーンも工具も壊してしまうので、経験無い方はショップなどで依頼したほうが良いと思います。

    【期待外れだった点はありますか?】
    ありません。

    【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
    ステッカーを同梱してほしいです(笑)

    【比較した商品はありますか?】
    ありません。

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    コメント(全0件)

    さん (インプレ投稿数: 6件 )
    5.0
    • コストパフォーマンスに満足
    • 信頼できるブランド

      6-7年変えてなかったチェーン交換をしました。530から525へコンバージョンですので、取り回しの段階で、軽くなったのを実感できました。
      他社と比べて値段で選びましたが、信頼出来るブランドですし問題ありません。

      ※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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      コメント(全0件)

      さん (インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: GSX-R750 )
      4.0

      いつもRKばかり使っていたが、今回DIDのチェインを使ってみることにした。525サイズだ。
      自分で替えるのだが、いつも使っている駄ものチェーンカッターの押し出しピンが座屈して壊れてしまった。
      固いのだ。RKで525ならスルリとピンが押し出され何も問題なかったのに。ピンもプレートも固い。
      全体に高剛性なのだろう。カシメも固くて工具が壊れるのではと心配になった。
      余った写真のプレートを動かしてみるとピン廻りのフリクションがあり、RKと比較してかなり固い。
      グリースを封入しているゴムがフリクションで切れやすいのではと心配。
      RKとは同じに見えるチェインの設計思想が異なるのではと思われる。
      日本を代表するメーカーで使用上問題があるはずもない。
      寿命はまだわからない。RK以上に保って欲しい。

      参考になった1人/1人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

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