PROTECH FOOTLOOSE GP-22 【4.60-18 63P WT】 タイヤ

IRC:アイアールシーPROTECH FOOTLOOSE GP-22 【4.60-18 63P WT】 タイヤ

商品番号
10261F
価格
¥7,894(税込)
商品情報
タイヤ小分類:オフロード・トレール/デュアルパーパス
タイヤ幅(インチ):4.6
チューブタイヤ
バイアス
リア用
リム径(インチ):18
公道走行:可
荷重指数:63
スピードシンボル:P
外径(mm):660

4.2/5
75件の評価

★★★★★
評価件数内訳
  • この商品のインプレッション:14件

  • 関連商品へのインプレッション:60件

  • 満足度評価のみ:1件
作業スキル 初心者 プロ級
ライフ 3.5
一般(ダート)路面 3.7
軟質(マディ)路面 2.9
オンロードグリップ 3.6

IRC アイアールシー : GP-22 シリーズ のインプレッション一覧

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[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]

関連商品へのインプレッション さん [インプレ投稿数: 4件 Myバイク: MONSTER900 [モンスター]

4.0/5

★★★★★

作業スキル 初心者 プロ級
ライフ 3
一般(ダート)路面 4
軟質(マディ)路面 2
オンロードグリップ 2

トリッカー用に購入しました。ノーマルタイヤでは滑っていた赤土でもグリップしますので今のところ何の不満もありません。もっと早くトリッカーサイズが出ていればわざわざセローホイール買わなかったです。


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投稿日付: 2022/09/18 21:03

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関連商品へのインプレッション さん [インプレ投稿数: 6件 利用車種: KSR110

5.0/5

★★★★★

身長:166-170cm 体重:71-75kg 体型:普通

作業スキル 初心者 プロ級
ライフ 3
一般(ダート)路面 5
軟質(マディ)路面 5
オンロードグリップ 3

林道を走りたくてオフロードタイヤの IRC GP22(100/90-12)を前後に装着。
本格的とはいきませんが、ちょっとした林道やダートで結構遊べます。
それなりの走破性は見込めているので個人的には満足しています。
耐久性は700km(9割舗装路)程度の走行で、
フロントは少し減ったかなぁ程度ですが、リアは3割程度減っています。


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投稿日付: 2022/08/15 17:50

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適合車種と関連したインプレッション

閲覧中の商品へのインプレッション さん [インプレ投稿数: 16件 利用車種: KLX250

4.0/5

★★★★★

身長:171-175cm 体重:61-65kg 体型:痩せ型

作業スキル 初心者 プロ級
ライフ 3
一般(ダート)路面 3
軟質(マディ)路面 1
オンロードグリップ 4
  • 舗装路走る分にはまだまだいけますね

    舗装路走る分にはまだまだいけますね

  • 方向決まってるのでご注意を

    方向決まってるのでご注意を

以前はMT21を好んで履いてましたが最近ではなかなか手に入らずたまにネットで見つけてもとんでもない値がついているのでやめました。国産オンオフ兼用タイヤならどれもそんな性能差もないでしょうから安いIRCにしてみたら結構よくて2度目の購入です。フラット林道をのんびり走る分には十分ですし、林道までの舗装路が快適で気に入ってます。
以前履いていたD605に比べても柔らかくて交換しやすいですね。少しライフが短めかもしれませんがこの値段なら納得できます。


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投稿日付: 2022/08/11 17:59
1人のライダーが役に立ったと考えています

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関連商品へのインプレッション さん [インプレ投稿数: 73件 Myバイク: Gear-Up  |  CT125 ハンターカブ

作業スキル 初心者 プロ級
ライフ 3
一般(ダート)路面 4
軟質(マディ)路面 3
オンロードグリップ 4
  • 前後共通タイヤだが回転方向指定は前後逆

    前後共通タイヤだが回転方向指定は前後逆

  • リヤ
IRC GP-1と比較すると少々S/L比の陸側が少ないか

    リヤ IRC GP-1と比較すると少々S/L比の陸側が少ないか

  • 流石に多少はライフは落ちるかもだが概ね安定した性能

    流石に多少はライフは落ちるかもだが概ね安定した性能

CT125ハンターカブのリプレイスタイヤとしてオーダーしてみました
現状は適合しなくもない要加工取付 IRC GP -1を使っていました
コレは4800km付近で交換になりました
リヤは五分位でしたがフロントが段減りがキツくなったため…

タイヤとしてはGP -1でも軽いグラベル程度ならこなせてターマックでも不満のない走りは可能であった為無理に銘柄変えなくても良かったのですが…
ウェビックでは取り扱い中止となっており入手しづらくなっているのもあって、新規車種対応のこのIRC GP-22を選択

交換作業自体は相変わらず容易 ただ真夏の酷暑下での交換作業はキツい…


この週末にハチ北はちまき展望台付近のイージーダートを走ってきたが、未調整F1.5/R1.9位の空気圧で何の問題もなく安定した性能を発揮してくれた 前日の驟雨で多少荒れていた所も多かったが
そこまでのターマックでのキャンプ装備での移動も全く腰砕け感も感じる事無く良好

これなら軽めのオフトレック程度なら無理矢理履かせたGP-1に拘泥しなくてもGP -22で事足りると断言出来る
流石にライフは多少GP -1より落ちるとは思うのですが…

今のところCT125は適合性のあるグラベルタイヤの選択肢は少ないですが、悪くない一品だと思いますよ


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投稿日付: 2022/08/08 03:05

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閲覧中の商品へのインプレッション さん [インプレ投稿数: 34件

4.0/5

★★★★★

身長:181-185cm 体重:76-80kg 体型:普通

作業スキル 初心者 プロ級
ライフ 0
一般(ダート)路面 3
軟質(マディ)路面 2
オンロードグリップ 4
  • すり減ったAC10との比較

    すり減ったAC10との比較

4.60-18のサイズです。履いていた110幅のAC10と比較すると、全体的に小さめ。調整しないといけないのですが、ほんの少し後ろ下がりになり、足つきがよくなりました。ツーリングで高速道路も走るので今回はこれを前後に装着。不整地は無理しなければよいのかと。


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投稿日付: 2022/07/19 07:49

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関連商品へのインプレッション さん [インプレ投稿数: 28件 利用車種: トリシティ

4.0/5

★★★★★

作業スキル 初心者 プロ級
ライフ 4
一般(ダート)路面 4
軟質(マディ)路面 3
オンロードグリップ 4

初期型トリシティ125で林道を走行したくて購入しました。
リヤタイヤの使用で120/70-12サイズです。

初期型トリシティのリヤの12インチに入るオフタイヤは以前はマキシスのM6024だけのようでしたが、こちらの方が価格が安いのが購入の決め手となりました。

組んだ後でローテーションの前後が逆だったことに気づきましたが組み直すのも面倒なのでそのまま走行しました。
フロントにもオフタイヤを装着し前後ともバランスをとっていないのもあって、オンロードではカタカタと揺れが出ていましたが走行は問題はなく、ただ純正サイズからサイズが変わっているのもあり速度が出ている状態でのコーナーはグリップはしていますが少し横に流れているような感じがありました。

オフロードはフラットダートのみの走行となりますが前日に雨が降ったのか、湿っている路面がありましたがしっかりとグリップしていましたし、オンロードタイヤで走行した時は横に滑っていた砂利の路面も滑らずに走行出来ました。


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投稿日付: 2022/07/03 14:11

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関連商品へのインプレッション さん [インプレ投稿数: 6件 利用車種: Vストローム250

4.0/5

★★★★★

身長:166-170cm 体重:81-85kg 体型:ガッチリ型

作業スキル 初心者 プロ級
ライフ 4
一般(ダート)路面 4
軟質(マディ)路面 4
オンロードグリップ 3

ようやく17インチのオフ系のチユーブレスタイヤが出たので購入。サイズもあっているので問題なし。
100kぐらいの街乗りでは、問題なし。ロードノイズは良く分からないが、随分柔らかいと思う。重さもティムソンの150と比べると、500gほど軽い。そのせいか、走りが軽くなった感じ。街乗り、高速メインの人にはロードタイプを進める。自分は、8割高速、1割街中、1割OFF、なのですが、キャンプ場はほとんど土か砂利なので、そこに焦点をあてて、あえて、OFF系にしている。前も変えたいが、ティムソンの山が3部ほどあるので代えがたく次に入れる予定。


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投稿日付: 2022/06/23 10:47

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関連商品へのインプレッション さん [インプレ投稿数: 73件 利用車種: KSR110

5.0/5

★★★★★

身長:166-170cm 体重:66-70kg 体型:ガッチリ型

作業スキル 初心者 プロ級
ライフ 3
一般(ダート)路面 4
軟質(マディ)路面 3
オンロードグリップ 5

KSR110に使用しました。
先輩に誘われオフロードを走り、よりオフロードを走れるタイヤにとこれを選びました。
オンロードでは慣らしからでもグリップがよく普通に走れます。
オフロードではそれなりにグリップしてくれますが本格的なオフタイヤに比べると微妙です。
トコトコ林道を走ったりするにはちょうどいいと思います。


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投稿日付: 2022/06/06 12:26
1人のライダーが役に立ったと考えています

役に立った

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関連商品へのインプレッション さん [インプレ投稿数: 1件 利用車種: セロー225W

4.0/5

★★★★★

身長:181-185cm 体重:81-85kg 体型:ガッチリ型

作業スキル 初心者 プロ級
ライフ 4
一般(ダート)路面 2
軟質(マディ)路面 4
オンロードグリップ 4

セロー4JGに履かせています。
林道ではよく噛んでくれます。ガレやヌタヌタも関係なし。
舗装路はブロックパターン特有の音が出ますがこれは仕方なし。
先日これは行けるかな?と思い交換が面倒だった事もあってこのままエンデューロに出場。
パサパサ路面ではズルズル滑ります。アクセルを開けるたびにケツ振り連発。
このタイヤでレースに出場される方は少数だとは思いますがご参考まで。


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投稿日付: 2022/05/28 05:11

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関連商品へのインプレッション さん [インプレ投稿数: 13件 利用車種: KSR-2

3.0/5

★★★★★

身長:161-165cm 体重:46-50kg 体型:普通

作業スキル 初心者 プロ級
ライフ 0
一般(ダート)路面 0
軟質(マディ)路面 0
オンロードグリップ 3

K180からの履き替えです。
専らオンロードですが、ブロックパターンがかっこいいなと思い試してみました。
メーカー公称では「オンもオフも」とのことですが、やはりパターン的にかなり柔らか目のようで、アスファルトでは踏ん張り切れずリアがかなりふらつきます。
またブロックに路面が取られ低速の右左折ではステアリングがインに持っていかれますので、慣れるまで非常に扱いづらいかも。
またこれもやむを得ないことですが、定速走行ではロードノイズが大きめに発生しますので若干気になりました。
オフをやらないのであれば、見た目チューンと割り切ればいいかと思います。


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投稿日付: 2022/05/17 13:17

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IRC GP-22シリーズ商品一覧

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