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IRC:アイアールシーGP-110 【4.10S18 4PR WT】 ワンテン タイヤ

商品番号
302450
価格
¥6,865(税込)
商品情報
タイヤ小分類:オフロード・トレール/デュアルパーパス
タイヤ幅(インチ):4.1
チューブタイヤ
リア用
リム径(インチ):18
公道走行:可
外径(mm):652
★★★★★ 4.4 (11)
星5つ

5件
星4つ

5件
星3つ

1件
星2つ

0件
星1つ

0件

評価の投稿はありません

良い点
  • コストパフォーマンスに満足(2人)
  • GP210に比べてより多くの路面状況に対応できる点(1人)
  • グリップ良し(1人)
  • ハンドリング性能(1人)
  • 個人的にブロックパターンデザインが好み(1人)
  • 思ってたより、かっこよかった!(1人)
悪い点
  • グリップ力(1人)
  • 本格的にオフロード走ろうとすると不満かも(1人)
  • 林道では中途半端なグピップ力(1人)
  • 自分の用途では見当たらず(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

IRC アイアールシー : GP-110 【4.10S18 4PR WT】 ワンテン タイヤ のインプレッション一覧

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[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 94件 / Myバイク: CBX750F  |  CBR600F  |  NX125 )
適合車種と関連したインプレッション
4.0
取付車種:
NX125
  • グリップ良し

フロントのインプレにも書きましたが組み替えも楽でしたし装着後の試運転もとてもグリップ良く気に入りました。
少しソフトな感じなので寿命がどうか楽しみです。
タイヤパターンはフロントより良いかな?・・・

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さん (インプレ投稿数: 128件 )
4.0
取付車種:
XL230

以前のIRC-GP22からの交換。そんなに激しい林道も行かないしと思い110に変更しました。
泥道のグリップは駄目でしたが普通の林道はまずまずで逆に滑りやすくテクが上達しそうです。オンロードは勿論静かになりグリップもよく持ちもよさそうです。次もこれかな?

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さん (インプレ投稿数: 16件 / Myバイク: Downtown 125i )
5.0
  • GP210に比べてより多くの路面状況に対応できる点

今回、通勤メインのホンダのXLR125Rに5年履いていた、同社IRCのオンロード志向タイヤ「GP210」からの前後セットでの履き替えです。

5年前にタイヤ交換を検討した時、こちらのGP110とGP210のどちらにするか散々迷ったのですが(トレールバイクにスリックタイヤみたいなタイヤが似合うかわからなかったので。)、それまで純正のブロックタイヤのせいなのか、走行中の振動が激しかったので、少しでも振動を軽減したいということからGP210を選んだ経緯があります。

今回、なぜGP110に変えたかというと、GP210でアスファルト上に堆積した細かい砂に前輪が滑り、為す術もなく横転したトラウマからです。

例え通勤メインでほとんどアスファルトの上しか走らないと思っていても、やっぱり天候や路面状況等のいろいろな場面があると思い知ったため、今回はオンロードでの振動軽減よりも、いろんな路面状況でも対応できる適応力の広さに魅力を感じて、若干オフロード寄りのGP110を選びました。

ちなみに当初懸念していた「トレールバイクにGP210を履いたら貧弱になって格好悪くなるのでは・・・?」という点ついては、実際に履いてみたら結構カッコ良かったので、自分とは逆にブロックタイヤからGP210に履き替えようかと考えている方は見た目的には心配しなくても大丈夫だと思います。

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さん (インプレ投稿数: 38件 )
5.0
取付車種:
CRF250L
  • 個人的にブロックパターンデザインが好み
  • 本格的にオフロード走ろうとすると不満かも

そこまで高くなくデザインもカッコいいかと。主に舗装路での使用でしたが何の不満もありませんでした。
多分オンロード寄りのオフタイヤなのかなと。

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さん (インプレ投稿数: 9件 )
5.0
  • 高速楽 こける気が有ればどこでも可
  • 自分の用途では見当たらず

画像では分からないですが結構な登りです。
(止まったらブレーキしないと下がる位)
テクはまったく無い自分ですが、こんくらいなら何とか行けるタイヤです。(途中30センチ程の泥の登り段差でこけて引き返しましたが…)

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