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GP-22 【120/80-18 M/C 62P WT】 タイヤ

IRC:アイアールシーGP-22 【120/80-18 M/C 62P WT】 タイヤ

商品番号
302674
価格
¥10,437(税込)
商品情報
タイヤ小分類:オフロード・トレール/デュアルパーパス
タイヤ幅(mm):120
チューブタイヤ
バイアス
リア用
リム径(インチ):18
扁平率(%):80
公道走行:可
荷重指数:62
スピードシンボル:P
外径(mm):655
★★★★★ 4.0 (14)
星5つ

4件
星4つ

4件
星3つ

6件
星2つ

0件
星1つ

0件
コストパフォーマンス 4.4
耐久性 3.6
一般(ダート)路面 3.5
軟質(マディ)路面 3.0
オンロードグリップ 4.5
良い点
  • オフロード走行性能(1人)
  • オンロードのグリップは私適には大満足です。(1人)
  • グリップが良い(1人)
  • コストパフォーマンス(1人)
  • コストパフォーマンスに満足(1人)
  • コスパは最高です。(1人)
悪い点
  • いま現在見当たりません。(1人)
  • ライフが短い(1人)
  • 他社同級品と同じ。特筆事項ナシ。(1人)
  • 特になし(1人)
  • 絶対的性能(1人)
  • 耐久性(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

IRC アイアールシー:GP-22 【120/80-18 M/C 62P WT】 タイヤのインプレッション一覧

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さん (インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: XL1200S SPORTSTER SPORT [スポーツスター スポーツ]  |  SEROW225 [セロー]  |  XLR80 )
適合車種と関連したインプレッション
3.6 [ コストパフォーマンス:4  | 耐久性:4  | 一般(ダート)路面:3  | 軟質(マディ)路面:3  | オンロードグリップ:4 ]
取付車種:
セロー225
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 他車同級品に比べ、トータルのコスパでやや勝る?
  • 他社同級品と同じ。特筆事項ナシ。

デュアルパーパス車用として新車時純正品としても採用されるタイヤなので
突出した個性や性能など持っていないもの・・・なのですが。

特別なメリットは無い代わり不安もなく何処へでも出掛けて行けるタイヤ。
こういうスタンダードなタイヤの存在は地味だけど大切だ、と思います。

「元は峠のアンちゃんで今は林道探しが大好きなオジサン」でもある
自分のセロー・ライフの底を支えてくれている、縁の下の力持ち。

乗っての印象は同クラスのD605に比べて別段特筆するべき点はナシ。
但し差異1000kmぐらいのレベルで、やや減りにくい印象がありますね。

まだ履かせたことのないBS TW301/302との違いを比べてみたいものです。

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さん (インプレ投稿数: 2件 )
適合車種と関連したインプレッション
4.4 [ コストパフォーマンス:5  | 耐久性:3  | 一般(ダート)路面:4  | 軟質(マディ)路面:5  | オンロードグリップ:5 ]
取付車種:
CRF250L
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 安い、Onでも安定!
  • 特になし

On は、しっかりとグリップし、なかなかのスピードで山道を走れます。 雨でも滑ることはほとんどなかったです。砂道、山道も CRF250L で入れるレベルの道なら、まったく問題なく地面を噛んでくれます。 タイヤ交換の際も、すんなりホイールに入り、ビードもすぐに上がりらくちん!
今後しばらくはこのタイヤで行こうと思っています。

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さん (インプレ投稿数: 6件 )
適合車種と関連したインプレッション
3.8 [ コストパフォーマンス:5  | 耐久性:5  | 一般(ダート)路面:3  | 軟質(マディ)路面:1  | オンロードグリップ:5 ]
取付車種:
CRF250 RALLY
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コスパは最高です。

CRF250RALLYの純正装着タイヤです。
 使用状況は95%が舗装路でしかも高速道路を使ったツーリングで4000kmでスリップサイン
が出たので交換のため購入しました。
 フラットなダートならグリップも良くオールマイティーなタイヤと言えます。また、これま
でXR250に履いていたD605と比較すると同様の使用状況では3000kmで交換していたので
価格差も含めてコスパはかなり良いと思います。

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さん (インプレ投稿数: 3件 )
適合車種と関連したインプレッション
3.4 [ コストパフォーマンス:5  | 耐久性:3  | 一般(ダート)路面:3  | 軟質(マディ)路面:2  | オンロードグリップ:4 ]
取付車種:
DT200R
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • オンロードのグリップは私適には大満足です。
  • いま現在見当たりません。

前後揃えての装着です。リヤのみほんの少し純正タイヤよりワイドになります。なんのネガも感じません。トータルバランスの良いいいタイヤです。

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さん (インプレ投稿数: 10件 )
適合車種と関連したインプレッション
3.0 [ コストパフォーマンス:3  | 耐久性:3  | 一般(ダート)路面:3  | 軟質(マディ)路面:3  | オンロードグリップ:3 ]
取付車種:
WR250R
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • タイヤが柔らかく交換が楽

WR250Rの新車時装着タイヤのTW302が残り2分山になったんで、
セールで安かったCRFやCRM等の装着タイヤのGP‐22を試しに装着しました。
タイヤ自体が柔らかくとても交換は楽です。
ただ、ブロックも柔らかい感じで、500?(舗装7、ダート3)走行して残り6部山位で、
TW302より減りが早い感じがします。

また、タイヤのグリップも至って普通のトレールタイヤって感じで、舗装路でも不安要素は感じません。
ダートでも空気圧を1.0位まで落とせば、そこそこ行けます。
D603よりタイヤの持ちは良さそうですが、D605よりは劣ると思います。

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