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DUNLOP:ダンロップDIRT TRACK K180【130/80-18 M/C 66P WT】ダート トラック タイヤ

商品番号
246489
価格
¥9,410(税込)
商品情報
スピードシンボル:P
適合リム幅(インチ):3
タイヤ幅(mm):130
タイヤ小分類:オフロード・トレール/デュアルパーパス
フロント/リア共用
チューブタイヤ
バイアスタイヤ
リム径(インチ):18
扁平率(%):80
公道走行:可
荷重指数:66
外径(mm):672
許容リム幅(インチ):2.50-3.50
★★★★★ 3.5 (3)
星5つ

0件
星4つ

1件
星3つ

2件
星2つ

0件
星1つ

0件
コストパフォーマンス 4.0
耐久性 4.0
一般(ダート)路面 3.0
軟質(マディ)路面 3.0
オンロードグリップ 4.0
良い点
  • そこそこのオンロードグリップ、耐久性。(1人)
  • オールラウンダー(1人)
  • グリップが良い(1人)
  • パターンデザイン(1人)
  • 信頼できるブランド(1人)
  • 全天候・オールラウンド(1人)
悪い点
  • グルービングにハンドルがとられやすい。(1人)
  • 排水溝だけはちょっと(1人)
  • 排水溝でハンドルを取られやすい(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

DUNLOP ダンロップ : DIRT TRACK K180【130/80-18 M/C 66P WT】ダート トラック タイヤ のインプレッション一覧

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さん (インプレ投稿数: 7件 / Myバイク: GSX-R125 )
適合車種と関連したインプレッション
3.6 [ コストパフォーマンス:4  |  耐久性:4  |  一般(ダート)路面:3  |  軟質(マディ)路面:3  |  オンロードグリップ:4 ]
取付車種:
グラストラッカー ビッグボーイ
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • そこそこのオンロードグリップ、耐久性。
  • グルービングにハンドルがとられやすい。

前回交換から約17,000kmでスリップサインと面一となった為、交換。
耐久性はこんなもんかな。オンロードグリップは不満無し。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 123件 / Myバイク: KLE400  |  KLX125 )
4.0
取付車種:
KLE400
  • オールラウンダー
  • 排水溝だけはちょっと

F19でR18をセットで履けるタイヤは数少ない。

しかも、オフ走行を考慮するとこのタイヤになる。

この程度の林道なら全く問題ないのだが、タイヤの溝が埋まる様なマッド路面ではオンタイヤと変らなくなってしまう。

もう少しパターンが大きく、間隔があればと思う。

オンのグリップは流石DUNLOPという感じ。

D605とK180の中間が欲しい。(笑)

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コメント(全2件)

キム(morph)さん 2015年08月18日
Mako10さん、全く問題なしです。
雨天時も深い溝で高速でも良好です。
もう少しパターンの間隔があれば、排土性もいいかと思うんですが。
Mako10さん 2015年08月15日
フラットなダート路であれば問題なく走れそうですね。
さん (インプレ投稿数: 123件 / Myバイク: KLE400  |  KLX125 )
3.0
取付車種:
KLE400
  • グリップが良い
  • 信頼できるブランド
  • 全天候・オールラウンド
  • パターンデザイン
  • 排水溝でハンドルを取られやすい

適応範囲はオンロードからフラットダートまで。
現在の道路事情からすれば、ほとんどカバーできます。はっきり言って、オフ性能は期待しない方が良いかと思います。溝の深いオンロードタイヤと言った感が有ります。オンロードでは国産タイヤらしいグリップで良好なのですが、峠などでよく出くわす排水溝にパターンが調度合ってしまう様で、非常にハンドルを取られやすいので注意が必要です。
パターンはタイヤサイドまで有り、サイズよりも太く感じます。やっぱり、ダートトラックが似合うのでしょうね。

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コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 29件 / Myバイク: R1150R  |  モトコンポ )
4.0

中古で買ったCRM250Rmが履いていたダンロップD605からの履き替えになります。自分は林道ばかり行って、エンデューロレースでは未使用ですが公道も走れるエンデューロレース用タイヤという事で、以前から気になっていました。
交換してから1000km(林道3割、公道7割)走った感想ですが・・・

林道ではヘタクソな自分でも安定して車体をコントロールできるようになり、上手くなったような感覚です。
いつも行く林道は砂利6割、岩2割、泥2割といったコースですが特に下り泥カーブでは上手く曲がれるようになった気がします。

公道アスファルトではゴツゴツして震動があるわけでもなく、ウェット時ずるずる滑るわけでもなく、至って普通な感じがしました。以前履いていたIRCのGP22のような。ただし、タイヤが消しゴムのように減っていきますね。2000kmまで持てば良いと思っています。
あくまでも「公道を走らせる事ができる」レベルの様です。
欲を言えば「公道走行可」なのであれば4000km位の耐久性が欲しいと思うのが本音です。なので☆4つです。
画像は1000km走った時のものです。

参考になった4人/5人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

コメント(全0件)

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