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ウルトラG1【10W-30】【4サイクルオイル】

HONDA:ホンダウルトラG1【10W-30】【4サイクルオイル】

商品番号
0823299961
価格
¥1,131~(税込)
商品情報
【メーカー品番】
1L:08232-99961
20L:08232-99967
■4サイクルオイル
■粘度:10W-30
■APIグレード:SL
■JASOグレード:MA
■油種:鉱物油
★★★★★ 4.0 (135)
星5つ

49件
星4つ

42件
星3つ

35件
星2つ

9件
星1つ

0件
性能・機能 3.9
コストパフォーマンス 4.5
フィーリング 3.9
性能持続性 3.9
保護性能 3.9
良い点
  • コストパフォーマンスに満足(59人)
  • 信頼できるブランド(59人)
  • 期待通りの性能(30人)
  • 値段(13人)
  • エンジンノイズ低減(9人)
  • シフトフィーリング(4人)
悪い点
  • なし(1人)
  • 性能がいまいち(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

HONDA ホンダ:ウルトラG1【10W-30】【4サイクルオイル】のインプレッション一覧

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[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 6件 )
5.0 [ 性能・機能:5  | コストパフォーマンス:5  | フィーリング:5  | 性能持続性:5  | 保護性能:5 ]
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • エンジンノイズ低減
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド

エンジンオイルの交換時期が来たので、オイル交換に挑戦することにしました。


オイルメーカーなどでは「エンジンオイルは、使い方・季節にあわせて選ぶことが大切」と宣伝されています。
私の場合、春から秋にかけて主に通勤に使用していて、年数回片道100km程度の遠出にしか出かけないので年間の走行距離は2千数百km程度です。

2012年式スーパーカブのオーナーズマニュアルでは、10W−30、SL級オイルを3,000kmまたは1年ごとの交換とされています。


カブの使い方から考えて、高価な「化学合成油」はもったいないので「鉱物油」の10W−30、SL級のオイルを探しました。
HONDA純正ウルトラG1、カストロール、モービル、UTCなどがありました。

カストロールのスタンダードオイルの方が100円安く、UTCなどは200円以上安く販売されていました。

エンジンオイルが劣化してくると「燃費が悪くなったり、エンジンの力が十分に発揮できなくなったり、エンジン音がうるさくなったりする」と言われますが、1年ウルトラG1を使用していて、何ら不都合がなく燃費も50km/L台を維持しているため、安心できる推奨オイルであるHONDAウルトラG1を購入することとしました。



オイル受け皿が物置にあったので、それを使い廃油はガソリンスタンドへ持ち込もうと考えていましたが、ネットで廃油処理箱を見つけたので、別途購入しました。
オイルジョッキの購入も考えましたが、年1回ぐらいしか使わないので空いた500mlのペットボトルを使うこととしました。オイルは800ml入れることになっているので、水400mlを計って入れて線を書き入れ、2回に分けてオイルを入れることとしました。



交換作業は難しくなかったのですが、ドレンボルトをどの程度の力で締めたらいいかがわからず少し悩みました。
試運転してみてオイル漏れはなかったのですが、心配だったのでドレンボルトの下に新聞紙を敷いて一晩様子を見ることとしました。
翌朝見ると新聞紙にオイルが落ちていました。ドレンボルトを増す締めしてから出勤し、昼休みにオイル漏れがないか確認したところ、今度は大丈夫でした。



エンジンオイルを交換したら、エンジン音が軽快になりました。



今回はオイルと廃油処理箱を別々に購入しましたが、同時購入がお勧めです。

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さん (インプレ投稿数: 7件 )
5.0 [ 性能・機能:5  | コストパフォーマンス:5  | フィーリング:5  | 性能持続性:5  | 保護性能:5 ]
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • エンジンノイズ低減
  • 信頼できるブランド
  • 値段

価格といい、寿命サイクルといい、コスパ抜群!

有名ブランドに食指が動くこともありましたが、懐具合を確かめれば
余計な出費にはつなげたくなく...

バイクライフでの3大消耗品(ガソリン・タイヤ・オイル)の中で
疑う余地なしの一品です。

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さん (インプレ投稿数: 70件 / Myバイク: 900SS  |  GB250クラブマン  |  CB1300スーパーフォア )
3.2 [ 性能・機能:3  | コストパフォーマンス:5  | フィーリング:2  | 性能持続性:3  | 保護性能:3 ]
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足

いつもはクラブマンにG2(10w−40)を入れているのですが、ためしにG1を入れてみました。ギア抜け等はないのですが使用後500kmぐらいからギアの入りが悪くなり、エンジンも重く感じるようになりました。排気ガスもG2若干臭く感じます。125cc以下には適してるかもしれませんが、250ccクラスにはメーカー推奨通りG2が良いのかなぁって思います。

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さん (インプレ投稿数: 22件 / Myバイク: ニンジャ1000 (Z1000SX)  |  スーパーカブ110 )
2.6 [ 性能・機能:2  | コストパフォーマンス:3  | フィーリング:3  | 性能持続性:2  | 保護性能:3 ]
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 信頼できるブランド
  • 値段
  • 性能がいまいち

以前通勤や買い物用としてカブに乗っていた時にG1を使用していました。(今はG2)

その時は特に大きな不具合はなかったように思います。(たまにギア抜けとかあったような気がしますが)

ただ、ツーリングや山道を走り出すようになるとやはり鉱物油では物足りないかなと思います。
G1でアクセル開け気味で走っているとギア抜けが多かったような気がします。

G1とG2の比較は正確にしたことはないので難しいですがやはり鉱物油の性能は部分化学合成油より劣るのでエンジンの性能を活かすという意味でもアクセルを長時間開け気味で走る人はG2、通勤や買い物などのチョイノリの人はG1でいいかと思います。

通勤でアクセル開け気味の人はG1を使用してみてなんかエンジンの動きがいまいちだったらG2に変えましょう。

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さん (インプレ投稿数: 21件 )
4.2 [ 性能・機能:4  | コストパフォーマンス:5  | フィーリング:4  | 性能持続性:4  | 保護性能:4 ]
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 可もなく不可も無く
  • コストパフォーマンスに満足
  • 値段
  • なし

リトカブの交換用に購入。
一般的でごく普通なオイルなので、普通乗りの4サイクルのバイクならば十分です。エンジンやシフトのフィーリングを気にするような方にはオススメしませんが、普通乗りのカブならコスパ的にも十分です。

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