| ★★★★★ 4.0 (132) | ||
| 星5つ | 47件 | |
| 星4つ | 42件 | |
| 星3つ | 34件 | |
| 星2つ | 9件 | |
| 星1つ | 0件 | |
| 性能・機能 | 3.8 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4.4 |
| フィーリング | 3.9 |
| 性能持続性 | 3.8 |
| 保護性能 | 3.8 |
- 良い点
-
- コストパフォーマンスに満足(57人)
- 信頼できるブランド(57人)
- 期待通りの性能(29人)
- 値段(12人)
- エンジンノイズ低減(7人)
- シフトフィーリング(4人)
- 悪い点
-
- なし(1人)
- 性能がいまいち(1人)
※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。
HONDA ホンダ : ウルトラG1【10W-30】【4サイクルオイル】 のインプレッション一覧
- 評価のタイミング：
- 使用前 使用中 使用後
- 信頼できるブランド
- 値段
- 性能がいまいち
以前通勤や買い物用としてカブに乗っていた時にG1を使用していました。(今はG2)
その時は特に大きな不具合はなかったように思います。（たまにギア抜けとかあったような気がしますが）
ただ、ツーリングや山道を走り出すようになるとやはり鉱物油では物足りないかなと思います。
G1でアクセル開け気味で走っているとギア抜けが多かったような気がします。
G1とG2の比較は正確にしたことはないので難しいですがやはり鉱物油の性能は部分化学合成油より劣るのでエンジンの性能を活かすという意味でもアクセルを長時間開け気味で走る人はG2、通勤や買い物などのチョイノリの人はG1でいいかと思います。
通勤でアクセル開け気味の人はG1を使用してみてなんかエンジンの動きがいまいちだったらG2に変えましょう。
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- 評価のタイミング：
- 使用前 使用中 使用後
- 可もなく不可も無く
- コストパフォーマンスに満足
- 値段
- なし
リトカブの交換用に購入。
一般的でごく普通なオイルなので、普通乗りの4サイクルのバイクならば十分です。エンジンやシフトのフィーリングを気にするような方にはオススメしませんが、普通乗りのカブならコスパ的にも十分です。
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- 評価のタイミング：
- 使用前 使用中 使用後
- エンジンノイズ低減
- コストパフォーマンスに満足
- 期待通りの性能
- 信頼できるブランド
Honda Today AF61のエンジンの調子が悪く（加速性と回転の安定性が悪い）、中古で購入後オイル交換もしていなかったようなので、本製品を使用。交換してすぐに、エンジンが軽くなった感じで、加速性も良く、回転もスムーズになりました。プラグ交換と同時に行ったので相互の効果が出ているかもしれませんが、純正で信頼もあるこのオイルでエンジンも快適になりました。
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- 評価のタイミング：
- 使用前 使用中 使用後
- コストパフォーマンスに満足
- 期待通りの性能
- 信頼できるブランド
- 値段
ホンダの原付にはこれをいつも使っています
通常使用ではこのオイルで十分だと思います
焼きつきした事はありません。
どこにでも売っているオイルですし
値段も安いのでお勧めです
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- 評価のタイミング：
- 使用前 使用中 使用後
- コストパフォーマンスに満足
今まで300vを使用していたがお小遣い制には高額すぎるオイルは一旦置いといて取説記載推奨オイルに戻してみた。そもそもそんなに違うのか？と。
生産LOTも直近のものなので好印象ということもあり補正も入っているが初回の滑り出しはやはりというか新品なのでフリクションも少なく良好である。ギアの入りは使い古した300vとあまり変わらず。抜けは無いので今のところ問題なしではあるが耐久含めまだ10kmほどしか走っていないので不明確。
おまけ
先日ブレーキフルードを購入した時は注ぎ口が付属していなかったが今回は付いていたのでだいぶ助かった。なにせsc59 は注ぎ口がほぼ真横を向いているので付属のノズル先端丸形状を潰して突き刺すことでとうまいこと注げるように。参考になれば。
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