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ZCOO:ジクーブレーキパッド セラミックシンタード

商品番号
ZRM-N003
価格
¥7,107(税込)
商品情報
セラミックシンタード
フロント用
1キャリパー分
★★★★★ 4.6 (52)
星5つ

28件
星4つ

23件
星3つ

1件
星2つ

0件
星1つ

0件

評価の投稿はありません

良い点
  • 期待通りの性能(35人)
  • 信頼できるブランド(23人)
  • コストパフォーマンスに満足(17人)
  • 耐久性に期待(16人)
  • 細部の作りがしっかりしている(6人)
  • 形状が良い(3人)
悪い点
  • パッケージにもう少し気を使っていいのでは?(1人)
  • 特に無し(1人)
  • 高いですね。(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

ZCOO ジクー : ブレーキパッド セラミックシンタード のインプレッション一覧

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[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 110件 / Myバイク: LIGHTNING X1 )
適合車種と関連したインプレッション
5.0
取付車種:
LIGHTNING X1
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド
  • 耐久性に期待

サーキットは走ったこともないので、ほぼ街乗りから峠、ツーリングで使用してます。
噂通りコントロールしやすいパッドだと思いました。(*^^*)

鈍感なのか、乗り手の限界性能が低いのか純正と感触は似ていて、プラス握れば握っただけ効く感じがします。
あまり違和感は感じません。(^^ゞ

僕のBuellのフロント周りはNISSINの6POD、1/2インチのマスター、ステンメッシュのホースというBuell X1の全くのノーマルのままです。

その時の懐具合でZCOOかデイトナのシンダードを使っていますが、余裕があればこちらをいつも選択しています。
1PODキャリパーなので、ダブルのバイクに比べてあまり値段は気にしていません。

僕に関しては完全なオーバースペックですが、気に入っているのと安全をお金で買う感じで2セットストックしています。(*^^*)

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さん (インプレ投稿数: 3件 )
4.2 [ 品質・質感:5  |  コストパフォーマンス:4  |  ライフ:4  |  制動性能:5  |  フィーリング:3 ]
取付車種:
ZZR1100/ZX-11
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能

トキコ製ノーマルパッドからの交換
制動力は当然ですが改善しました
皆様のインプレ通り握れば握るほど制動力が増し
非常にコントローラブルな印象を受けました

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さん (インプレ投稿数: 12件 / Myバイク: GSX1300R HAYABUSA [ハヤブサ]  |  SUPERSHERPA [スーパーシェルパ] )
5.0
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド
  • 耐久性に期待

前車のCBR600F '00の時に初めて使い非常に良かったので、隼に乗り換えて
納車後すぐに交換しました。

奥まで握り込むほどに効いてくるコントロール性が気に入っています。

初回車検まで3年間で約2.7万kmもちましたが、写真の通りもう交換時期
なので、次もZCOOを購入します(^^)

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さん (インプレ投稿数: 204件 )
4.0
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 耐久性に期待

ノーマルと違いパッド離れが非常に良いので、引きずってコーナーに入れます。
最初は余りの変化に成れが必要でしたが、今は気に入ってます。買って良かったです。

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さん (インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: フリーウェイ  |  KTM 690 SMC )
5.0
  • 元々効くブレーキですがリニアなコントロール
  • 期待通りの性能
  • 高いですね。

中古のバイクを購入し、1000km位はノーマルパットの状態で使用しましたが、
CBR1000RRでも使用していたZcooを試したくなり交換。

KTMは、軽量車両の部類でもあり、大経ローターもついているので初期制動がキツイと怖いのでリニア感を求めてTypeCでは無い方を選択。

道志道の往復とヤビツ峠超えで試しました。
正直満足です。

1。温度依存性は感じられずとても気軽に使え
2。握った分だけ強力な減速Gが得られ、
3。Stop&Goの繰り返しでも何の不安感も感じられません。(無茶苦茶飛ばす方ではありませんが。)

長距離はまだ走ってませんが、これでローター攻撃性も低ければ100点です。

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