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G-Craft:Gクラフト:ジークラフトリザーブタンクレスキット タイプ3

商品番号
33530
価格
¥7,400(税込)
商品情報
カラー:シルバー
A5083材使用
シルバーアルマイト仕上げ
★★★★★ 4.3 (5)
星5つ

1件
星4つ

3件
星3つ

1件
星2つ

0件
星1つ

0件
取り付け・精度 5.0
品質・質感 5.0
コストパフォーマンス 3.0
フィーリング 3.7
良い点
  • 細部の作りがしっかりしている(5人)
  • 信頼できるブランド(4人)
  • 形状が良い(4人)
  • 期待通りの性能(3人)
  • 付属品や説明書が親切(2人)
  • コストパフォーマンスに満足(1人)
悪い点
  • 他メーカーは取付ネジが付属している。(1人)
  • 取付が大変(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

G-Craft Gクラフト ジークラフト : リザーブタンクレスキット タイプ3 のインプレッション一覧

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さん (インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: NSR50 )
4.5 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:5  |  コストパフォーマンス:3  |  フィーリング:5 ]
取付車種:
NSR50
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 付属品や説明書が親切
  • 他メーカーは取付ネジが付属している。

リアブレーキメンテナンスを兼て購入、他メーカーと比べると他の方も言われてますがお値段が少し高いです、作りこみはいいと思います、プレートダイヤフラム・ダイヤフラムは必須ですが、Oリングと取付ネジは流用するか交換前提で準備が必要です、取付ネジの所は多少ですが首を振れるように加工がされているので調整ができます。

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さん (インプレ投稿数: 28件 / Myバイク: MONKEY [モンキー]  |  スーパーカブ110  |  W800 )
3.5 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:5  |  コストパフォーマンス:3  |  フィーリング:1 ]
取付車種:
モンキー
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている

カッコいい以外とくにありません。
中身が確認出来ないので汚れや量がわからない。
実用性よりカッコいいから大満足です。
造りも美しいです。
そして少し高い気がします。

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さん (インプレ投稿数: 125件 / Myバイク: NSF100  |  NSF250R )
4.5 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:5  |  コストパフォーマンス:3  |  フィーリング:5 ]
取付車種:
NSF100
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

NSF100に取り付けました。
耐久レースでも使用しましたが、特に不具合は起きませんでした。

NSF100はレーサーということもあり、メンテナンス性が求められます。
純正状態ですと、フルードタンクがシート下にあるため、フルードのチェック、交換時に手間がかかります。
私の場合この作業がうっとうしいと思ったことが、本商品を購入した理由でもあります。

取付け後はメンテナンスも簡単になり、大変満足しています。

本商品以外に、ダイヤフラムと中蓋が必要になるので注意してください。

不満があるとしたら値段くらいでしょうか。

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さん (インプレ投稿数: 118件 / Myバイク: NSR50  |  スーパーカブ90  |  MT-07 )
4.0
取付車種:
NSR50
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 付属品や説明書が親切
  • 取付が大変

バイクの速さや操作性に関係無いパーツです。

◎メリット
 ホース類が省略されシンプルになり、
 とてもかっこよくなります。
 ブレーキフルードの交換や補充の為のアクセスが
 容易になります(ノーマルはシート下部)

◎デメリット
 ブレーキフルードの量が見えません。が、
 シート下部にあるノーマル品でも見えないので
 同じ事かも知れません。
 故障でもないのに買うには高いパーツです。

アルミ削り出しでしょうか?、実際に装着してみて
精度の高さに驚きました。
キャップをまわすとスルスルと気持ちよく動きます。
マスターシリンダーへ差し込む際は、寸法がきっちり
すぎてなかなか嵌らず苦労しました。
交換時は、ステップホルダーの12mmボルトを
2本外してホルダーごと浮かします。
サブタンク取り付け部が真上にくるように
マスターシリンダーを傾けて取り外せば、エアは
ほとんど噛みませんでした。
重要保安部品ですので、もちろんエア抜きは実施
しました。
エア抜きの際も、サブタンクが目の前にありますので
作業性は素晴らしくよかったです。

高価ですが、とてもよく出来たパーツだと思います。
ただ、別途用意が必要な純正パーツを同梱した商品に
してもらえれば手間がかからずに良かったと思います。
 

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さん (インプレ投稿数: 38件 / Myバイク: MONKEY [モンキー]  |  GROM [グロム] (MSX125)  |  CHAPPY [チャッピー] )
5.0
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

GROMでバックステップ着けると純正リザーブタンクとマスターシリンダーが離れてホースが長くなって見た目もイマイチになりますがこのリザーブタンクを取り付けたら見た目もカッコ良くオススメです。

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