YAMAHA:ヤマハ:ヤマルーブ ヤマルーブ サスペンションオイルG-15のユーザーレビューやインプレッション | ウェビック

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    YAMAHA:ヤマハ:ヤマルーブヤマルーブ サスペンションオイルG-15

    商品番号
    907933804300
    価格
    ¥1,665(税込)
    商品情報
    【メーカー品番】90793-3804300
    容量:1L
    ■粘度:G15(SAE粘度規格:10W)
    ★★★★★ 4.3 (35)
    星5つ

    17件
    星4つ

    12件
    星3つ

    5件
    星2つ

    1件
    星1つ

    0件
    性能・機能 5.0
    コストパフォーマンス 4.7
    フィーリング 4.3
    性能持続性 4.3
    良い点
    • 信頼できるブランド(18人)
    • コストパフォーマンスに満足(13人)
    • 期待通りの性能(8人)
    • 値段(6人)
    • 容量がちょうど良い(2人)
    悪い点
    • SAE表記がなくてわかりにくい(1人)
    • 原付には容量多い(1人)
    • 性能が期待外れ(1人)
    • 注ぎにくいパッケージ(1人)
    • 表示番号と粘度指数にズレがある(1人)

    ※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

    YAMAHA ヤマハ ヤマルーブ : ヤマルーブ サスペンションオイルG-15 のインプレッション一覧

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    [ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
    さん (インプレ投稿数: 17件 )
    5.0 [ 性能・機能:5  |  コストパフォーマンス:5  |  フィーリング:5  |  性能持続性:5 ]
    取付車種:
    エイプ100
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • コストパフォーマンスに満足
    • 信頼できるブランド
    • 値段

    一番安かったのでこちらにしました。実際違いはよく分かりませんが、リフレッシュになりました。色々メーカーで出してますが、こちらで十分だと思います。

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    さん (インプレ投稿数: 139件 / Myバイク: SV650  |  LETS4 [レッツ]  |  XR100モタード )
    4.3 [ 性能・機能:5  |  コストパフォーマンス:4  |  フィーリング:4  |  性能持続性:4 ]
    取付車種:
    XR100モタード
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • コストパフォーマンスに満足
    • 期待通りの性能
    • 信頼できるブランド
    • 値段
    • 容量がちょうど良い
    • 表示番号と粘度指数にズレがある

    もともと、トリッカー用に購入したが、トリッカーでは少々余ってしまうので、あまり分を利用して、ホンダXR100モタードのフロントフォークに使用してみた。
     以前はヤマハ車にはヤマハ、ホンダ車にはホンダ純正クッションオイルとメーカーごとに使い分けていたが、オイル専業メーカーのものも使うようになってからは、純正オイルにはこだわらず、むしろ粘度や添加剤にこだわるようになった。
     XR100モタードのフロントフォークオイルは交換後まだ3000kmだが、フロントフォークダストシールが劣化(これはすぐに亀裂が入る、ホンダもっとしっかりしろ)したので、交換するついでに、オイルも交換して、もう少しダンピングを上げてやろうと思ったのだ。
     そこで、G15と表示があるヤマハサスペンションオイルを選んだのだが、よくよく見ると、表示は15だが、粘度指数は10Wである。これではホンダのクッションオイルと変わらないから、粘度が固いと言われるエルフの15番フォークオイルを混ぜることにする。ヤマハを100cc、エルフを70cc、そして摩耗対策にスーパーゾイルを10cc混ぜる。メーカー指定は187cc(よく似ているがエイプは量が少ない=174ccので注意)だが、粘度を上げたのでわざと量は減らす。
     計量のためにメスシリンダーに注ぐが、ヤマハはノズルが付いているから、ゆっくり注ぐにちょうどいい。少しずつ注がないとすぐにオーバーして又容器に戻す羽目になる)
     組み上げて、試乗である。エルフの15番フォークオイルが混じっているので、13番前後の粘度指数になっているのだろうか、ダンピングが強くなってふわふわせず、私好みになった。
     ついでにハンドルも低めの物に変えて、リーンアウトの姿勢がとりやすい物にした。
     小排気量車では1Lのフォークオイルはどうしても余ってしまう。残してしまうのはもったいない。メーカー純正にこだわらず、粘度指数などを考慮して、流用に挑戦しよう。
     もし、期待通りにならなかったときは、100Kmほど走って、又交換。フロントフォーク内のフラッシングをしたと思いましょう。

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    さん (インプレ投稿数: 38件 )
    4.5 [ 性能・機能:5  |  コストパフォーマンス:5  |  フィーリング:4  |  性能持続性:4 ]
    取付車種:
    スーパーカブ110
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • コストパフォーマンスに満足
    • 信頼できるブランド

    スーパーカブJA10に使用するために購入しました。純正は#10らしいのですが、#15にしました。最初は若干かたいなと印象でしたが、しばらく乗るとなれてむしろいい感じです。

    ○購入のきっかけ
    安い物、でも純正が欲しかった。ヤマルーブがそれに合致した。

    ○性能は
    純正なので問題ないと思われます。
    ○感想は
    赤色なのでATFみたいです。
    カブだと、使いきるのにかなり時間がかかりそうです。

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    さん (インプレ投稿数: 54件 / Myバイク: Racing125FI [レーシング]  |  VFR1200F デュアルクラッチトランスミ  |  996 )

    純正でなくてもOK

    2016/06/26 17:44

    5.0
    取付車種:
    KSR110
    • コストパフォーマンスに満足
    • 期待通りの性能
    • 信頼できるブランド

    KSR110のフロントフォークオーバーホールのために購入。
    純正のカワサキや、カヤバなども探しましたが、ヤマハがコストパフォーマンス一番。
    おそらく、大概のブランドのものは製造元が一緒なのでは?
    メーカーを信頼して、最安値のヤマハにしました。
    KSR110の指定はG-10。今回少し硬くしたくてG-15をチョイス、油面も少し上げました。
    当然しっかり作動しますし、他と比べようがありませんが
    性能は十分なのでは。
    オイルの赤い色も気にいりました。

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    さん (インプレ投稿数: 23件 / Myバイク: CBR125R )
    4.0
    取付車種:
    CBR125R
    • コストパフォーマンスに満足
    • 期待通りの性能
    • 信頼できるブランド
    • SAE表記がなくてわかりにくい

    カワサキ<ヤマハ<<ホンダ
    という感じの価格だったので、購入しました。

    交換後のフィーリングも特に問題なくいい感じです。

    文句を言うなら缶にSAE表記がなくてわかりにくいところですかね。

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