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リムロック

DRC:ディーアールシーリムロック

商品番号
D43-21-014
価格
¥1,188~(税込)
商品情報
1個入り

●サイズ:1.40インチ
【リムロックサイズ目安】
65cc:F 60/100-14
85ccスモールホイール:F 70/100-17
85ccラージホイール:F 70/100-19

●サイズ:1.60インチ
【リムロックサイズ目安】
65cc:R 80/100-12
85ccスモールホイール:R 90/100-14
2st 125cc/4st 250cc:F 80/100-21
2st 250cc/4st 450cc:F 80/100-21
トレール車:F 3.00-21・F 80/100-21

●サイズ:1.85インチ
【リムロックサイズ目安】
85ccラージホイール:R 90/100-16
2st 125cc/4st 250cc:R 100/90-19

●サイズ:2.15インチ
【リムロックサイズ目安】
2st 250cc/4st 450cc:R 110/90-19
トレール車:R 4.60-18・R 110/100-18

4.2/5
83件の評価

★★★★★
評価件数内訳
  • この商品のインプレッション:83件

  • 関連商品へのインプレッション:0件

  • 満足度評価のみ:0件
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4.4
コストパフォーマンス 4.9

DRC ディーアールシー:リムロックのインプレッション一覧

インプレッションを車種で絞る
並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]

閲覧中の商品へのインプレッション さん [インプレ投稿数: 166件 利用車種: CRF250RX 商品サイズ:2.15インチ ]

4.0/5

★★★★★

身長:166-170cm 体重:81-85kg 体型:ガッチリ型

使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 5
  • 本商品。しっかり立ってる。

    本商品。しっかり立ってる。

CRF250RX(22")のフロントに使用しました。
純正で一つは入ってるんですが、低圧・パンク走行時に備えて、タイヤ交換のタイミングで1つ追加しました。
2つハメるのはかなり難しですがひぃひぃいいながらタイヤ交換ができました。
今のところは0.5kgまでしか空気圧を落としてないので、明確な効果の検証はできてません。


※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2022/08/07 23:27

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閲覧中の商品へのインプレッション さん [インプレ投稿数: 112件 利用車種: KLX250 商品サイズ:1.60インチ ]

4.0/5

★★★★★

身長:176-180cm 体重:81-85kg 体型:ガッチリ型

使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4

【使用状況を教えてください】
KLX250のフロントに使用しました。

ちなみにタイヤはIRCのVE35を組みました。
https://www.webike.net/sd/21313171/

リアのビードストッパーは↓を使用
https://www.webike.net/sd/23908248/

リアタイヤはVE33
https://www.webike.net/sd/19994453/

空気圧を0.5まで落として走行しましたが問題なかったです。


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投稿日付: 2022/07/06 02:07

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閲覧中の商品へのインプレッション さん [インプレ投稿数: 73件 利用車種: CT125 ハンターカブ 商品サイズ:1.60インチ ]

5.0/5

★★★★★

身長:166-170cm 体重:66-70kg 体型:ガッチリ型

使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 5

CT125で使用しました。
前後ともに導入しています。
これがないとCT125では特にリアがエアを抜けません。
すぐずれてしまいます。
少し重いのでサスの動きが悪く感じるようになりましたが仕方ありませんね。


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投稿日付: 2022/05/30 22:48

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閲覧中の商品へのインプレッション さん [インプレ投稿数: 276件 利用車種: RM250 商品サイズ:2.15インチ ]

5.0/5

★★★★★

身長:171-175cm 体重:71-75kg 体型:ガッチリ型

使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

【使用状況を教えてください】
エンデューロをして遊んでいます。その際に空気を抜きまくるので、2つに増やしています。
0.5キロ以下にするのであれば2つは必須です。

【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通りです。いつもDRC製のものを選んでいます。

【取付けは難しかったですか?】
リムに穴をあけて、増やすだけです。

【使ってみていかがでしたか?】
がっつり空気を抜けるようになって走りやすくなりました。

【付属品はついていましたか?】
特にありません。

【期待外れな点はありましたか?】
特にありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/説明書の有無・わかりやすさ/注意点/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
ナットとスペーサーも一緒に買うとオシャレですね”!
アルミクイックリリースナット(https://www.webike.net/sd/1501737/)
アルミリムロックスペーサー(https://www.webike.net/sd/1501667/)


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投稿日付: 2021/10/15 19:46

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閲覧中の商品へのインプレッション さん [インプレ投稿数: 161件 利用車種: 250EXC-F

5.0/5

★★★★★

身長:171-175cm 体重:71-75kg 体型:普通

使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

【使用状況を教えてください】
エンデューロに参加するバイクに使用中。

【使ってみていかがでしたか?】
空気圧を0.3まで落としてもしっかりと抑えてくれています。
基本性能はバッチリです。

【注意すべきポイントを教えてください】
リムロックを二個入れるとタイヤ交換が大変です。


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投稿日付: 2021/10/11 22:16

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閲覧中の商品へのインプレッション さん [インプレ投稿数: 22件 利用車種: WR400F 商品サイズ:1.85インチ ]

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 5

長年の使用でゴムが取れてきたので交換。
リムから突き出すネジが錆び錆びなのがピカピカになったのはちょっと
お、いいね、って感じ。
プラのと迷ったけど、、、これでいいや。


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投稿日付: 2021/10/10 20:31

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閲覧中の商品へのインプレッション さん [インプレ投稿数: 174件 利用車種: TE250

5.0/5

★★★★★

身長:181-185cm 体重:66-70kg 体型:普通

使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

【使用状況を教えてください】
ハスクバーナ TE250 を主にエンデューロレーにて使用してます。
今回、ビートストッパーを2個化して空気圧をより低めにして走れるようにと、DRC製のこの商品を購入いたしました。
ビートロックも各社だしてますが、仲間が使用しており特に問題なく、コストパフォーマンスもいいと評判で、実際に使用しても(まだ3レースですが)まったく問題ないです。


※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2021/09/30 12:02

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閲覧中の商品へのインプレッション さん [インプレ投稿数: 24件 商品サイズ:1.60インチ ]

4.0/5

★★★★★

身長:171-175cm 体重:66-70kg 体型:普通

品質・質感 4

値段も手ごろで、性能としても問題ないベーシックなのもです。
セロー250のフロントに装着しました。


※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2021/02/13 12:09

コメント(0)

閲覧中の商品へのインプレッション さん [インプレ投稿数: 36件 Myバイク: CRM50  |  50S vintage  |  WR250X

品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

※購入理由
〇雨のWEXで思い通りに空気圧を落とせなかった。

〇エアバルブが斜めになって、チューブが切れるのが嫌だった。

※効果
〇天候、場所を選ばず空気圧が落とせるようになった。

〇空気圧が落とせる事によりグリップが上がり、マッド路面、ガレの上りでの走破性が上がった。

〇エアバルブが斜めにならなくなった。

〇クイックリリースナット+リムロックスペーサーのおかげでリムロックつけてる感がアップしました。

※取付
〇リムロックその物の取り付けはリムバンドの内側にセットしてタイヤを入れた後
ホイールから出ているボルトにワッシャーとナットを入れて締めるだけです。

〇リムロックその物の取り付けより、取り付け後のタイヤ、チューブ取付の方が大変です。

※気になった事
〇リムロック本体が重く感じました。

※現状
〇フロントアップなどタイヤとリムのズレを起こすような練習でも全くずれないで、
バルブも斜めにならず、チューブも壊れる心配もなく精神的に楽になりました。

〇エアバルブ付近のチューブ保護の為エアバルブマッドガードもリムロックとセットで使ってます。

〇アルミクイックリリースナットとリムロックスペーサーもセットで使ってます。

〇リムロックが2個ある為ノーマル状態に比べタイヤ交換作業の時間が延びました。

※今までは新車購入からタイヤを換えただけでした。
リムロックを装備後は、同じタイヤでも空気圧が落とせる、リムとビートがズレないというだけで、
色々な状況に対応できるようになりました。コストパフォーマンス抜群のパーツだと思います。
是非お試しください。




※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2020/10/30 00:40

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閲覧中の商品へのインプレッション さん [インプレ投稿数: 73件 Myバイク: Gear-Up  |  CT125 ハンターカブ

品質・質感 3
コストパフォーマンス 4
  • 1.60サイズの標準的リムロック

    1.60サイズの標準的リムロック

  • エアバルブ対角付近に取り付け タイヤはIRC GP-1

    エアバルブ対角付近に取り付け タイヤはIRC GP-1

JA55 CT125 ハンターカブにも、用心してリヤだけはリムロック噛ましておくことに
何の因果かウラルサイドカーにハンターカブ……
チューブですタイヤ機ばかり騎乗する羽目になっているので、ウラルサイドカーでチューブバルブ部抜けでの一発パンクを経験している偏執狂としては、な

ウラルサイドカーをダートで派手に走らせ過ぎただけかもしれないがω

ハンターカブは 前後1.60用のリムロックが必要
タイヤを捲ってチューブを抜きリムバンドを外し、エアバルブ対角線に位置決めし、ピンポンチを打ってΦ8mmでドリリング

あとはリムロックを組んでリムバンドとチューブ戻してタイヤ組んで空気入れて終了
念の為にエアバルブ部のナットを外してエアバルブマッドガードも組んでおく

タイヤ脱着にはあまり影響しないんだが……

まあコレでタイヤチューブ内側でチューブが捩れてバルブ部が抜ける確率は激減した
チューブですタイヤは多少神経質使うなあ……


※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2020/10/09 17:23

コメント(0)

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