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SPII汎用ハイパワーコイル

ASウオタニ:AS UOTANISPII汎用ハイパワーコイル

商品番号
01001
価格
¥10,120(税込)
商品情報
プラグコードコネクタ
1次コネクタ付CDI点火(コイルとユニット別体型)
フラマグポイント点火用
1プラグ (単気筒) 用
★★★★★ 4.5 (97)
星5つ

53件
星4つ

38件
星3つ

4件
星2つ

1件
星1つ

1件
取り付け・精度 3.4
品質・質感 4.6
性能・機能 4.6
コストパフォーマンス 3.8
使用感 4.6
良い点
  • 期待通りの性能(45人)
  • 信頼できるブランド(35人)
  • 細部の作りがしっかりしている(26人)
  • コストパフォーマンスに満足(20人)
  • 形状が良い(19人)
  • 付属品や説明書が親切(18人)
悪い点
  • 取付が大変(18人)
  • スペック・性能に不安(2人)
  • もう少し低価格だったらいいのに(1人)
  • プラグの減りが早い(1人)
  • プラグコードが付いていない。(1人)
  • プラグコードの取り付けがしにくい(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

ASウオタニ AS UOTANI:SPII汎用ハイパワーコイルのインプレッション一覧

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[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: SATURNO350  |  GSX-R750 )
4.4 [ 取り付け・精度:3  | 品質・質感:5  | 性能・機能:5  | コストパフォーマンス:4  | 使用感:5 ]
取付車種:
SATURNO350
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 何だかんだ良く分からんプレート。本体にもろくにぴっ

私は彼のジレラ サトゥルノ350に取り付けた。古いし。純正はDENSOで、何かが悪いわけではない。そして変えたからって、取り立ててなにかがずば抜けて変わるわけではない。
しかし確実に3000位のトルクと言うか粘りが増して多少ダラッと巡航出来るようになった。そこからは特に変わった印象はないが、6000から上で一伸びする感覚が確実に力強くなってハッキリと感じられる。良くあるシングルと違い上で伸びるナポリタンっぽい乗り味が確実になった。しかし今のところ始動性は良くなった。とは言えないかなぁ。そこ残念。
そして、あの青いプレート何?そして付けたはいいけど少ししか乗れてない。さみーよ。

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さん (インプレ投稿数: 26件 / Myバイク: S1000R  |  125DUKE )
4.4 [ 取り付け・精度:3  | 品質・質感:5  | 性能・機能:5  | コストパフォーマンス:4  | 使用感:5 ]
取付車種:
モンキー
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド
  • 取付が大変

今回はもう8年ほど使用してコイルの表面の樹脂にひび割れが発生していた等、劣化著しいキタコのレーシングコイルをASウオタニのSPIIコイルに変更しました。取り付けが面倒ってのは、みなさん言っていることですが、キタコのレーシングコイルのステーを流用して、片側はタイラップを2本掛けて仕上げました。(シールは向きが逆だったので、剥がして貼り直しwww)この画像の錆びたねじは6角のステンレスにその後交換しました。最初の感想は何でもっと早く付けなかったのか?ってのが正直なところです。まず、始動性が異常に良くなります(プラグギャップは1.2mmに変更済)。凄いのはプラグがカブった時、以前ならアクセル全開で空気を送ってプラグを乾かしていましたが、コイルを変えてからは、カブってもアクセル全開のキックで、燃焼室内のガソリンが一発で燃えるらしく、すぐエンジンが掛かるようになります。そのくらいなので、低回転が異常に強くなり、すごく乗りやすくなります。私のモンキーはボアアップ、ヘッド、カム、キャブ、マフラー、CDI(デイトナ パワーアドバンス デジタルCDI)と一通りいじってあるのですが、SP?との相性も良く今までの始動性が悪いという弱点は完全にクリアされています。あと噂のタコメータの誤動作ですが、私も発生しました。大体の人がジェネレータ直結で配線しているようで(SP武川はプラグコードから取る方式を推奨していますが・・・)、私はパルスをプラグコードから取る派(点火回路に余計な回路を割り込ませたくないから)ですが、SP武川推奨の5回転巻では、タコメータの表示が全く安定せず、その後いろいろ試しました。コイルの裏にピックアップ線を貼り付ける方法は、表示は安定するのですが、なぜか回転数が半分で表示されますwww。最終的にはプラグコードに2回転巻でほぼ安定動作をするようになったので、しばらくはこれでいきます。CDI点火は仕組み上低回転の点火力が小さいので、それを補うSP?は正解かなと思います。

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さん (インプレ投稿数: 100件 / Myバイク: ダックス  |  ボルト )
4.2 [ 取り付け・精度:3  | 品質・質感:5  | 性能・機能:5  | コストパフォーマンス:3  | 使用感:5 ]
取付車種:
ダックス
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 付属品や説明書が親切
  • 取付が大変

【何が購入の決め手になりましたか?】愛車のダックスが3速のため、ギアのつながりが今一つ。その谷を埋めるべくASウオタニ装着でトルクアップを狙いました。
【実際に使用してみてどうでしたか?】長い上り坂での車速の落ちが、装着前より確実に少なくなっていて狙い通りでした。
【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】純正のイグニッションより、二回りほど大きくかつ、倍ほど重くなっている。純正ステーは役に立たないので自作し、装着しました。
【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】ダックスは、フレームの中に取り付ける必要があったので、あらかじめ自作ステーに本体をねじ止めしておいて、最後にステーをフレームにねじ止めする方法で、なんとか固定できました。ただ、純正はネジ2本で固定なのですが、穴位置を上手く合わせることができなかったので、ネジ1本+ステーの端をハーネス固定用のバンドに引っ掛けるという無理やりな方法で取り付けました。
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください(アパレルの場合)】任意
【期待外れだった点はありますか?】特にありません。があえて言うなら、車種別の取り付けステーなどをセットで販売するとかは、あっていいかもしれません。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】ダックスはシャーシの中なので、装着していること自体が、外からは見えませんが、コイルにあらかじめ貼っているシールは不要では?その代り2枚のシールを同封すれば良いと思います。
【比較した商品はありますか?】SP武川ハイパーイグニッションコイル(モンキー用)
【その他】任意

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さん (インプレ投稿数: 56件 / Myバイク: SR400  |  900SS )
5.0 [ 取り付け・精度:5  | 品質・質感:5  | 性能・機能:5  | コストパフォーマンス:5  | 使用感:5 ]
取付車種:
SR400
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • スペック・性能に不安

純正品のコイルから交換しました。
プラシーボ程度にしか期待していなかったのですが、明らかに分かるレベルで変化します。
併せてプラグとプラグコード、プラグギャップゲージも揃えておくと良いです。
取り付けは配線自体特に難しい事もないですが、付属のステーが何を想定しているステーなのか分からないです。
結局車体側ステーの穴を追加して取り付けました。

あくまでレース用の部品である為、耐久性などはまだまだこれから先の話ですが、純正を新品で買い直すのとランニングコストがどちらが良いか?という点もまだ気になります。
とはいえ某国製の胡散臭い部品ではないので、問題ないと思います。

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さん (インプレ投稿数: 37件 / Myバイク: MONKEY [モンキー] )
4.0
取付車種:
モンキー
  • 期待通りの性能
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 付属品や説明書が親切

    いろいろなメーカーの点火コイルを試して最終的にこちらの商品に落ち着きました。
    エンジンの始動困難で悩んでいましたが完全ではないが改善されたし全域にわたってエンジンのレスポンスが良くなりました。燃費も良くなっています。
    車体の右側に取り付けた場合ステッカーが逆の左になる為貼り直してます。新品時ならキレイに剥がせます。
    (写真はオリジナルではないブラケットを使用してます)
    こちらの商品が人気なのは取り付けしたらわかりました。
    購入しても失敗が少ないと思いますよ。

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