POWER1 RACING 2T [パワー1 レーシング2T] [0.5L] 2サイクルオイル 全合成油

Castrol:カストロールPOWER1 RACING 2T [パワー1 レーシング2T] [0.5L] 2サイクルオイル 全合成油

商品番号
W-CAS-018
価格
¥1,212(税込)
商品情報
2サイクル用オイル
■性能レベル:JASO FD
■タイプ:全合成油
■用途:分離・混合給油 両用
★★★★★ 4.3 (105)
星5つ

47件
星4つ

43件
星3つ

12件
星2つ

3件
星1つ

0件
性能・機能 4.6
コストパフォーマンス 4.4
フィーリング 4.7
保護性能 4.6
良い点
  • 信頼できるブランド(67人)
  • 期待通りの性能(46人)
  • コストパフォーマンスに満足(39人)
  • 排気煙が少ない(30人)
  • 値段(20人)
  • エンジンノイズ低減(15人)
悪い点
  • 注ぎにくいパッケージ(4人)
  • やや値段が高いとこ(1人)
  • サイレンサーエンドからの垂れ・飛び(1人)
  • ノズルがあれば更にいいと思いました。(1人)
  • 少し濃いめに出る(1人)
  • 性能が期待外れ(1人)

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Castrol カストロール:POWER1 RACING 2T [パワー1 レーシング2T] [0.5L] 2サイクルオイル 全合成油のインプレッション一覧

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[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: ZX-12R )
4.0 [ 性能・機能:5  | コストパフォーマンス:1  | フィーリング:5  | 保護性能:5 ]
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 高いパフォーマンスの維持
  • 期待通りの性能
  • 初期性能が続く
  • 信頼できるブランド
  • 排気煙が少ない
  • 高いコスト

今どき2ストロークは減りましたが、2000年以来現役のアドレス110(CF11A)改に使っています。ノーマルエンジンでも効果がはっきり出ます。先ずエンジンの掛かり、吹け上がり、レスポンスが大幅に向上。特に高回転の伸びは+500rpm以上に。更にボアUpチューンした2ストには熱ダレもかなり抑えられています。これらの大きなメリットに対してデメリットは高いコストでしょう。純正に比べて倍のコストは2スト乗りには仕方無いかなとは思います。

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さん (インプレ投稿数: 30件 / Myバイク: ジェイド  |  FZ1フェザー  |  リード90 )
5.0 [ 性能・機能:5  | コストパフォーマンス:5  | フィーリング:5  | 保護性能:5 ]
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド
  • 排気煙が少ない

リード90に使っています。吸気系ターボフィルター・エアークリーナ加工。排気系、ベリアルグランドスラム。キャブセッティング済み。出足の加速も良く、中低速から高速まで8,000r.p.mまで廻ります。排気煙も少ないからチャンバー出口の排気垂れや汚れも少ないです。焼き付きもしにくく、始動性も良いです。

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さん (インプレ投稿数: 7件 / Myバイク: NS-1  |  YZ250 )
4.0 [ 性能・機能:4  | コストパフォーマンス:4  | フィーリング:4  | 保護性能:4 ]
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • オイル垂れがない
  • 期待通りの性能
  • 初期性能が続く
  • 信頼できるブランド
  • 排気煙が少ない

全2ストオイルの中で断トツ引火点が低いため最も燃え残りが少ないオイル。
また低温での流動性もいいので分離給油での拡散も問題なし。
当然他のどんなオイルよりもオイル垂れ少なく排気煙も少ない。
ただこれだけサラサラで引火点低くて本当に十分な潤滑性能が維持できているのか?という魔法のオイル。

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さん (インプレ投稿数: 5件 )
4.8 [ 性能・機能:5  | コストパフォーマンス:5  | フィーリング:5  | 保護性能:4 ]
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド

NSR250を混合の時からカスとロール A747を使用していました。
分離に戻してツーリングに使用しだし、このオイルを使っています。
流石に回すとやば目ですが、ツーリングに使用するのは問題無いです。
回す時は、少し混合(混合用オイル)を入れてます。

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さん (インプレ投稿数: 22件 )
5.0 [ 性能・機能:5  | コストパフォーマンス:5  | フィーリング:5  | 保護性能:5 ]
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • エンジンノイズ低減
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 初期性能が続く
  • 信頼できるブランド
  • 値段
  • 排気煙が少ない

DT200WRとCRM50に使い続けています。
新古車で購入して、DTは25年で約3万キロ、CRMは22年で2千キロ。
年数にしたら走行距離は少なめですが、エンジンの潤滑に関するトラブルは皆無です。
チャンバーを外した時に排気ポートからピストン表面が見えましたが、傷は全く無し。
ピストンリングへのカーボン固着もありませんでした。
1人でツーリングしたり、通勤や通学で使うので、安心のために使い続けます。
500CC缶はコスト的に高くなるかもしれませんが、
ツーリングへ行くときの予備として荷物に入れる場合、500CC缶の方が本数の調整ができ、
隙間に入れることができるので便利です。

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