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★★★★★ 4.3 (15)
星5つ

5件
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評価の投稿はありません

良い点
  • エンジンノイズ低減(7人)
  • 期待通りの性能(6人)
  • シフトフィーリング(5人)
  • 値段(5人)
  • 初期性能が続く(4人)
  • コストパフォーマンスに満足(2人)
悪い点
  • 取り扱い店舗が少ない(1人)

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円陣家至高 エンジンヤシコウ:TCO(ティーコ) 5W-40 4サイクルエンジンオイルのインプレッション一覧

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さん (インプレ投稿数: 92件 )
4.0
  • 初期性能が続く
  • 信頼できるブランド
  • 値段

    ヤマルーブプレミアムシンセティックからの銘柄交換。
    元オイルがそこそこいいのとカブなので、劇的な性能向上は感じられないが60~80km/hの伸びがよくなった様子。
    他オイルと違い走行中極端な性能劣化はみられず、3000km走り同じTCOに交換。
    画像の右側は3000km走行したオイル。
    左は新品オイル。

    ※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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    さん (インプレ投稿数: 136件 )
    4.0
    取付車種:
    SRX400
    • エンジンノイズ低減
    • 期待通りの性能
    • 初期性能が続く

      前回交換してから3000kmほど走ったので、リピート購入(2回目)です。
      TCO3000km走行時のフィーリングは入れた時とあまり変わらず、高回転まで回したときにちょっと振動が増えた気がするのと、ギア入りが渋くなってきたかな、と思った位で、性能の落ちが緩やかなオイルです。
      交換後はさすがの一言で、高回転まで綺麗に回り、ギアの入りも粘度の割に固めですがカチっと入ります。
      真夏にはまだ試していませんが、TCOの特徴として、暖気時の油温の上昇が早く、それなのに熱ダレせず、また性能の落ちも緩やかだという点です。
      廃オイルはさすがにもともと柔らかいオイルからか、だいぶ水のようにシャバシャバです
      エンジン保護性能の面では、エンジンを開けてみるまでわかりませんが、スラッジなどは特に混ざってはいませんでした。

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      さん (インプレ投稿数: 136件 )
      4.0
      取付車種:
      SRX400
      • エンジンノイズ低減
      • シフトフィーリング
      • 期待通りの性能
      • 初期性能が続く
      • 値段

        オイル選びで迷っているときに、先輩からこの商品を勧められ、今まで自分が購入してきたオイルより高額でしたが購入に踏み切ってみました。

        それまでの状態というのが、、、
        車種:SRX400(608cc化)
        入れてたオイル:パノリンレース10w50
        症状:608ccエンジンに換装したところ、そのエンジンで2速→Nへのギア抜けが頻発。また一緒にFCRキャブを装着したので、しっかり暖気してから走行したいところ。

        この円陣家至高 TCOを入れてからは、、、
        ・スコっとギアが入るようになりギア抜けがかなり無くなった。
        ・エンジンの振動が低下、全域でフケ上りが鋭くなり、5000~7000rpmまでのレスポンスが向上。
        ・暖気時間が短くなった。でも油温が上がり続けることなどはなく、性能が安定している。
        ・現在、交換後1900km走行したが特に劣化した感じは受けない。(走行一回あたり大体100~300km走行)

        こうやって書くと何かの宣伝のような気がしてしまいますが、実際に体感したことです。サンクチュアリさんなど、有名なショップでもここのオイルは勧められているようですので、ちょっとお値段は高いですが、しばらく継続して使用してみようかと思います。

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        さん (インプレ投稿数: 104件 )
        4.0
        • エンジンブレーキが良くなった
        • エンジンノイズ低減
        • シフトフィーリング
        • 期待通りの性能
        • 信頼できるブランド
        • 値段
        • 取り扱い店舗が少ない

        いかにも怪しいパッケージ。
        パノリンなどを使ってきた自分にはにわかには信じがたかった。
        だって怪しいんだもの。

        しかし、某量販店での体験でチェーンオイルを塗布してから「あ、これはマジモンだ」と体感できる機会があったのと、オイル交換の時期が近かったので興味本位で購入。

        ・・・・・・オイルなどはケチらないようにしたいですからね( ゜ω゜ )

        とはいえ、お高いのは若者には辛いです。

        さてさて、肝心の性能ですが

        軽くなる(=開けやすくなる)という期待通りの結果に。
        DR-Z400SMのエンジンと相性がいいのか、自分が加速したいタイミングでの開けやすさが上がったため、ワインディングが楽しくなりました。

        燃費はパノリン(レース・シンセ共に)と比較すると、1リッター辺り、約2kmほど上がったかもしれません。

        まぁ、オイルが燃費に関係してくるかといわれたら、無知な自分には説明できませんけど(´・ω・`)

        また、パノリンを入れていた時のエンジンブレーキと比較するとかなり軽くなりました。
        パノリンの場合、何かが引っかかる・・・そんな感じでしたが

        ティーコの場合、スルっといってしまう。・・・何とも説明しづらい。

        とはいえ、シングルであるDR-Z400SMにこれだけ相性がいいと次も入れてしまいそうです。

        だからってこればかり入れるわけにもいきません(笑)
        他のオイルも試してみたいですから('A`)

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        さん (インプレ投稿数: 47件 / Myバイク: WR250F  |  シグナスX FI  |  CB50 )
        5.0
        • シフトフィーリング
        • 値段

          本来バイク用ですが、車に入れました。
          車だとクラッチにエンジンオイルが浸かっていないので
          バイク程の性能入りませんが、知り合いに強く勧められて入れました。

          入れると体感できるほどスムーズに回るようになりバイクでも入れてみたい!と感じます。

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