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ビルドアライン 車種別ブレーキホースキット

GOODRIDGE:グッドリッジビルドアライン 車種別ブレーキホースキット

商品番号
20771130
価格
¥24,393(税込)
商品情報
使用部位:フロント用
フィッティング素材:ステンレス(ブラック)
ホースコーティングカラー:ブラック
取り回し:Wダイレクト

4.3/5
168件の評価

★★★★★
評価件数内訳
  • この商品のインプレッション:1件

  • 関連商品へのインプレッション:166件

  • 満足度評価のみ:1件
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4.4
コントロール性 4.6

GOODRIDGE グッドリッジ : ビルドアライン車種別ブレーキホースキット【フロント】 シリーズ のインプレッション一覧

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[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]

関連商品へのインプレッション さん [インプレ投稿数: 48件 利用車種: X4 商品ホースカラー:クリア ]

使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コントロール性 5

ブレーキのマスターシリンダー交換と共に交換しました。今までもステンメッシュでしたが色褪せなどもあり、思い切って交換しました。今までより、タッチがシビアになった感じでブレーキが利いているようです。写真がアップできなくて残念です。


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投稿日付: 2021/06/06 21:38

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関連商品へのインプレッション さん [インプレ投稿数: 322件 利用車種: TW200 商品ホースカラー:スモーク ]

5.0/5

★★★★★

身長:166-170cm 体重:56-60kg 体型:痩せ型

使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コントロール性 5

ブレーキパッドを強化したので、更にそれを扱いやすくする為にホースも交換。
効き目というより、ブレーキの操作性を上げるのが目的。

良い点
●イギリス グッドリッジ社の高品質ホース。

●レバー操作が前より力を使わずとも確実に出来る、そしてちゃんと効くようになった。

●ホースが高品質で耐久性も高い。


悪い点
●値段が高め。

せっかく良いブレーキ使っても、レバーを握力計を握るみたいに力入れて握ってたら効率悪いですよね?少ない力でキッチリ効く、それをするにはホース類の見直しをするのが得策です。
適合車種調べないとですけど、GSXにも使えたらって探してます。


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投稿日付: 2021/05/20 19:40

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関連商品へのインプレッション さん [インプレ投稿数: 450件 利用車種: NSR250SP

3.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
コントロール性 3
  • 今取り付けている長さを確認してから購入した方がいい

    今取り付けている長さを確認してから購入した方がいい

ノーマルに近い物と思い、こちらのブラックを購入です。
見た目はいい感じで気にいっていますが、付属のボルト標準ピッチの物なので、社外キャリパーへ取り付け時は注意が必要です。ブレンボキャリパー接続する場合、別途購入が必要のようです。
長さも注意しないと短いようです。


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投稿日付: 2021/03/28 19:13

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関連商品へのインプレッション さん [インプレ投稿数: 208件 利用車種: ZRX1200ダエグ 商品ホースカラー:スモーク ]

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コントロール性 5

純正ゴムブレーキホースの柔らかタッチフィーリングでも悪くはなかったんですが、よりダイレクトなタッチフィーリングを求めて購入に至りました。ハンドルノーマルなので長さの取り回しには問題なく付けることが出来ました。フィッティングもアルミよりは耐久性ありそうなステンレスにしてホース色は汚れ等が目立ちにくいであろうスモークにしてみました。エア抜きにちょっと時間掛かりましたがダイレクトなタッチになり満足しています。


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投稿日付: 2021/03/07 20:27
1人のライダーが役に立ったと考えています

役に立った

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関連商品へのインプレッション さん [インプレ投稿数: 89件 利用車種: CBR400RR

使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コントロール性 5
  • 黄色のタグがオシャレです

    黄色のタグがオシャレです

CBR400RR(NC29)に使用してのインプレです。

NC29純正のブレーキホースはゴムホースとアルミパイプのハイブリッドでブレーキタッチに関してはなんの不満もありませんでしたが、もう30年ものなのでいい加減新品に交換して不安要素を潰したかったので交換。
ブレーキレバーの引き代はやや減ったものの劇的な変化はなし。まぁ予想していたので問題ありません。こちらのホースは以前他のバイクにも使用したことがあり、性能と耐久性に関して信頼を置いていますので交換したこと自体はよかったです。

バンジョーはステンレスをチョイスしました。アルミのバンジョー破損やネジ切りは過去に経験していますのでメンテフリーにしたい街乗りバイクには個人的には絶対使いたくありません。

ホースの取り回しがダブルダイレクトくらいしか選べないのと、その割に値段が高いのはちょっと残念かなと思います。まぁ、不満と言えばそれくらいなものです。


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投稿日付: 2021/01/23 14:46

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関連商品へのインプレッション さん [インプレ投稿数: 217件 利用車種: エリミネーター250

取り付け・精度 5
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3
フィーリング 5

エリミネーター250のメッシュホース化を敢行しました。
純正の30年もののホースはぐにゃぐにゃでひび割れも生じており、ブレーキをグリップまで握りこめてしまうほどひどいものだったので、メッシュ化の恩恵は想像以上です。

レバータッチが最新機のごとくはっきりとし、微妙な操作にも苦がなくなりました。
また問題は特に生じていませんが、純正よりホースが細いので、取り回しで噛みこんだりしないように、なんらかのダンパーは考える必要があります。
エリミネーターの場合は、ミツマタのホースガイドが鋭利にホースに食い込んでしまったので、取り外してゴムシートをまきました。


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投稿日付: 2020/11/18 10:11

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関連商品へのインプレッション さん [インプレ投稿数: 347件 利用車種: WR250R

ヤマハのWR250Rに装着しました。

マスター等モタード化に伴い変更したためホースも変更しました。

専用品とあってしっかりと取り付けれました。

色もブラックで締まりますね。

効きもかなり変わりました。


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投稿日付: 2020/08/31 00:22

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関連商品へのインプレッション さん [インプレ投稿数: 16件 利用車種: CBR600RR

取り付け・精度 5
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3
フィーリング 5

2003年(PC37前期)逆輸入車に装着。
フロントのブレーキマスターをゲイルスピードに交換したので、そのときに同時交換。
注文時に長さとバンジョーのオーダーメイドが出来るので、ブレーキマスターの装着等によって必要な長さ・形状が変わってくる場合に、アクティブのほうで必要分の長さにしてくれるので助かる。
ブレーキマスターが全体にブラックなのでホースもステンブラックに。
取り回しについてはT2タイプ。スタンダードなWダイレクトとの違いはあれど、好みで選べば良いかと。

使用感はマスターとの同時交換なのでわかりづらい面はあれど、ホースの膨張感(グニュ?)がなくなりとてもわかりやすくコントロールしやすい。
経年劣化の心配もないので純正から早めの交換が望ましいパーツ。
ただ、ブレーキマスターやキャリパーの交換を考えるなら、同時交換か、先々をふまえて長くするか(あまりよろしくないが...)、買い替えるかになる。

派手なカスタム感はないけど、走りを支える重要なパーツと思う。


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投稿日付: 2020/07/30 13:44

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関連商品へのインプレッション さん [インプレ投稿数: 45件 利用車種: CBR600RR

T2タイプを装着しましたが、ラジアルマスターとの相乗効果でタッチがダイレクトになります。
取り付けに関しては保安部品なので、知識・経験が少ない方はお勧めできません。


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投稿日付: 2020/05/09 16:19

コメント(0)

関連商品へのインプレッション さん [インプレ投稿数: 51件 利用車種: DR250R

取り付け・精度 5
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4
フィーリング 5

ブレーキの部品なので大手メーカーのホースを購入しました。
フィッティング類もステンレスなので耐久性があり大変気に入っております。
オフロードバイク用なのでスライド用のテフロンチューブが付いてるのも良い点ですね。


※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2019/12/05 12:33

コメント(0)

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