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DENSO:デンソーイリジウムパワープラグ IX22

商品番号
025-004-0220000
価格
¥1,744(税込)
商品情報
入り数:1
プラグ番手:IX22
12×L19mmの全ネジタイプ
【ターミナル形状:ナットかしめなし】
【プラグタイプ:イリジウム】
【DENSO熱価:22】

【互換情報】
NGK互換:D7EA/D7EV/D7EVX/DR7EA/DR7EB/DR7ES
HONDA純正品番互換:98069-57717(D7EA)/98069-57726/98069-57756
YAMAHA純正品番互換:90793-22106/9079E-ND043/9079E-ND078/94703-00189(D7EA)/94703-00345(DR7EA)
SUZUKI純正品番互換:09482-00182(D7EA)/09482-00183/09482-00222/99000-79K24-X22
KAWASAKI純正品番互換:J4520-IX22
★★★★★ 3.9 (24)
星5つ

7件
星4つ

10件
星3つ

5件
星2つ

2件
星1つ

0件
取り付け・精度 5.0
品質・質感 4.0
性能・機能 5.0
コストパフォーマンス 3.0
使用感 4.0
良い点
  • 期待通りの性能(9人)
  • 信頼できるブランド(6人)
  • 細部の作りがしっかりしている(3人)
  • コストパフォーマンスに満足(2人)
  • 形状が良い(1人)
  • 耐久性に期待(1人)
悪い点
  • プラグの中だと少しお高い?(1人)
  • 始動直後のエンスト危機(1人)

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DENSO デンソー : イリジウムパワープラグ IX22 のインプレッション一覧

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[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 39件 )
適合車種と関連したインプレッション
4.2 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:4  |  性能・機能:5  |  コストパフォーマンス:3  |  使用感:4 ]
取付車種:
セロー 250
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 始動直後のエンスト危機

バイクはセロー250に付けました。NGKのイリジウムプラグも使いましたが、デンソーのIX22の方が僅かに爆発力が高いような気がします。
アイドリング回転が若干高くなることや、アクセルに目印をつけアクセル開度を一定にして、定速走行したときの速度が高くなったなど、若干アドバンテージを感じています。
また、登坂に差し掛かった時などノッキング音がしにくくなり、もともと粘り強いエンジンが更に粘り強くなったようです。

ただし、NGKでは全く起こらないエンストが発生しました。
エンジンを始動した直後とか、発進後数百メートルではエンストの危険性があります。
単に個体差によるものなのかは判りませんが、2本目も同現象が発生したら次はNGKにします。

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さん (インプレ投稿数: 97件 / Myバイク: WR250X  |  530EXC  |  TE125 )
5.0
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド

最近エンジンのかかりとエンストをする事が多くなり
メンテナンスという事でプラグ、エアクリの交換に踏み切った
やはり交換後はエンストをする事がなくなり
トルクも増した…と言うよりは戻ってきた感じがよくわかる。

ちょっと高いが気持ち分乗せても星4つ

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さん (インプレ投稿数: 13件 )
4.0
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド

標準のプラグでも問題無いと思いますがイリジウムプラグに交換したら気持ちの問題かもしれませんが始動・加速とも良くなった感じがします。
あとは寿命が長ければ良いですね。

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さん (インプレ投稿数: 160件 )
4.0
  • 期待通りの性能

ノーマルプラグから交換しました。
FIなので始動性には特に変化がありません。

自分の大切なバイクですから、消耗品でもいいものを使ってやりたいですね。

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さん (インプレ投稿数: 18件 )
4.0
  • 期待通りの性能
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

古いプラグをはずして取り付けまで10分もかかりません。セロー250なので1本で気軽にトルクアップが出来る商品で、ノッキングする回転数が低くなりました。

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