第8回webikeインプレッションコンテスト結果発表

総投稿数455件の中から入賞されたインプレッションご紹介します! 入賞された方には、それぞれ賞に応じたウェビックポイントをプレゼントさせていただきますので、今後のお買物にお役立てください!

尚、ポイントプレゼントは2019年11月8日(金)を予定しております。

惜しくも賞を逃してしまっても、また次回のコンテストに奮ってご参加ください! 沢山のご応募ありがとうございました!

金賞にかがやいたのは「じょに」さんです! おめでとうございます!

G sense オーリンズリアサスペンションオーバーホール(シングルショック)

★★★★★5.00

[ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 5 | 性能・機能 5 | 使用感 5 | コストパフォーマンス 5]

メンテ作業のみに留まらず相談にも丁寧に対応して頂けて満足

【期待外れだった点はありますか?】
特になし。OH作業のみを期待していたが、それ以上に色々と相談事に回答頂き、問題点の解消やサスへの理解が深まった。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
欲を言えば、発送用の段ボールと一緒に梱包材も付属して頂けると嬉しい。
【比較した商品はありますか?】
他社様のOHサービスとは比較しましたが自分が使用していたサスが並行輸入品ということもあり断られることが多かった。
【何が購入の決め手になりましたか?】
並行輸入品のサスペンションでも問題なく受けて下さることと、Webike様のサービス紹介の動画の内容で、Gsence様にお願いしてみようと思った。
【実際に使用してみていかがでしたか?】
5年間ノーメンテナンスだったサスペンションに対してしっかり洗浄・オーバーホール作業をして頂けた事については期待通りであり満足しています。また、それ以上に、サスペンションの状態を細かく教えて頂きそれに対する疑問点にもこちらが理解・納得できるまで細かく説明して頂けたので最後まで安心できた。
OH完了後のサスペンションについては、本来のしなやかさを取り戻し本当に新品同様のような動きをしてくれるようになったと感じた。
【説明書は分かりやすかったですか?】
発送前の資料については1~10までの説明があったわけではなかったが概ね雰囲気でわかる内容だったので問題ないと思う。
【その他】
単純に内部の分解洗浄のみではなく、細かい部分まで劣化や損傷を確認してもらい、少しでも問題のある部分については部品交換対応をして頂けるので大事に長く使用したい人には大変オススメだと感じた。逆に、「とりあえずオイル入れ替えてシール類変えてくれればいいんだよ!」ぐらいの感覚だとオススメしない。
どんなに丁寧に扱っていても、部品の取り付け位置の関係から多少なりとも劣化はするものであるので、そういった部分をしっかり蘇らせてくれるしっかりしたサービスだと思う。なので、部品交換の追加分の費用が発生することはほぼ確実と思って利用して貰えば大満足なサービスであると感じる。初期費用だけのつもりで利用すると、お財布事情が痛いことになる可能性が高いです。(笑)
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES!オススメできます。

ウェビックスタッフより

金賞に輝いたのは、じょにさんのG sense オーリンズリアサスペンションオーバーホール(シングルショック)のインプレッションでした!

メーカーに愛用のオーリンズ製品を送ることでオーバーホールを行ってくれるこのサービス。購入すると返送用の箱が送られてきます。こんな商品があると知らなかった人も多いのではないでしょうか。G senseでしっかり分解洗浄、そして劣化部品の交換などを行い戻ってきたサスは、まるで新品に戻った様ですね! 今回利用したサスは愛車のCBR1000RRに取り付けていたものでしょうか、走りに行くのが一段と楽しくなりそうです。インプレッションで触れている参考にされた動画はコチラでしょうか、気になる人は要チェックですよー!

銀賞にかがやいたのは「くまぞう」さんです! おめでとうございます!

ヨシムラ Slip-On B-77 サイクロン(ヒートガード付属)

★★★★☆4.60

[ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 4 | 性能・機能 5 | 音質5] | コストパフォーマンス 4

パワーアップとかそんなのじゃないんです。良いんです。

【何が購入の決め手になりましたか?】
見た目、ネームバリュー、性能など、今選びうるKATANA用のマフラーの中で第1選択になるとすればコレ。
【実際に使用してみていかがでしたか?】
KATANAのノーマルマフラーはある意味ノーマルらしくない音量&音質なので迫力だけで言えばノーマルから換える必要はないと思いますが、このマフラーは全域でノーマルマフラーの雑味をそぎ落として磨き上げたような音質になります。音量はややジェントルかな。存在感はあるけど大人の雰囲気。スリップオンですし、そんなに大幅なパワーアップとかありませんが、音質と同様全体的にスムーズに回る感じになって走ってても疲れにくい感じです。 見た目は言わずもがなですね。アルミの鈍い光沢とバナナ形状が気分を盛り上げてくれます。 ヒートガードのロゴも所有欲を満たす演出ですね。
【取付は難しかったですか?】
落ち付いてやれば30分あれば十分装着できる難易度です。
【取付のポイントやコツを教えてください】
もうほぼタンデムステップを止めているボルトが外せれば85%終わりです。ネジロックがガッツリ垂らされているのでボルト舐めないようにしっかり差し込んで回せば問題なし。あとはタンデムステップが外れた時にスイングアームにあたって傷がつきやすいので養生しておいた方がいいですね。
【説明書は分かりやすかったですか?】
若干取っ付きにくい感じはするのですが、まずはゆっくり読めばやるべきことはすべて記載されているのでとても信頼感のある取説です。
【付属品はついていましたか?】
ガスケットだけは別売りですので、忘れずに購入されるようにした方がいいです。走行距離は少ない車両ならノーマル使いまわしでいける(取説にもそのまま使えと書いてある)みたいです。
【その他】
アルミサイレンサーとサイレンサーステーの溶接部周囲に白曇りが全周残してありました。わざとなのか研磨不足なのか、なんとなく目に付くところなので出来れば磨き上げてほしかったところですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES!オススメできます。

ウェビックスタッフより

銀賞に輝いたのはくまぞうさんのヨシムラ Slip-On B-77 サイクロンのインプレッションでした!

新KATANAのジャパンプレミアだった2019年モーターサイクルショーで同じく注目を集めたヨシムラのバナナ管。新型テールカウルのラインにマフラーRがとてもマッチしています!スリップオンなので簡単にサウンド、見栄えを変えられて往年の刀ファンも納得のヘリテイジカスタムに仕上がっています!

銅賞にかがやいたのは「fumi」さんです! おめでとうございます!

ブリスク LGSプラグ [AOR12LGS]

★★★★☆4.40

[ 品質・質感 5 | 性能・機能 4 | 着用感 5 | デザイン 4 | コストパフォーマンス 4]

「切実かつ永遠のテーマ」に対する一つの答え

「どうすれば低速トルクを厚くできるか」 これが長らく4stクォーターマルチに乗ってきた私にとって「切実かつ永遠のテーマ」でした。
ホーネット250に10年、カタナ250に通算5年、いずれも超高回転型エンジンでありながらも「街乗りしやすく比較的低速トルクがよい」と言われるモデルですが、それはそれとしてモアパワー・モアトルクの要求はバイク乗りとしての本能です。(もっと大きな排気量車に乗れ、というツッコミはご勘弁を)
アーシング、イリジウムプラグ、2極プラグ、ノロジーホットワイヤーなど、いずれもそれなりの効果を感じたものの、なぜか日によって体感が変わります。
いま使用しているのはスパークブースター(昇圧)、マルチスパークデジタルイグナイター(三段点火)でこれは実感できました。トルクアップに感動し、フロントスプロケットを1丁あげた程です。 ……だた、これらもやはり日によって多少の波があるのです。(プラグは2極やイリジウム)
そこで見つけたのがブリスクプラグです。これが……最高かつ安定の性能でした!
無極型のプラグは昇圧+マルチスパークには最適です。実際に外してチェックすると広いギャップも何のその、複数の火花が力強く飛んでいますし、残り3気筒でもしっかりアイドリングを維持できています。
失火が少ないのかシッカリと爆発し、低回転からアクセルに合わせて車両が前に引っ張られます。これまでも調子がよい日はそんな感じでしたが、BRISKプラグにしてからは毎日が「調子のよい日」、この安定感は頼もしく楽しくて仕方がないです。(笑)
アクセルにダイレクトに反応し、ゼロ発進からポンッと飛び出そうとする挙動と、そのまま息つぐことなくグイグイ高回転まで回り切る感覚は、まさに私が追い求めてきた「切実かつ永遠のテーマ」に対する一つの答えと言えます。
細かな話ですが、無極型の場合はシリンダー内の爆発の広がりや吸排気にもよいのかも知れません。電極の向きを揃えると爆発時の火炎伝搬がそろうためバラツキが少なくなること、また電極は吸排気の抵抗にもなるため、その点でも無電極のプラグの選択は合理的だと思います。
もうこれ以外のプラグは着けないと思います。まだ2000km程しか走っていませんが、予備にもう1セット(4本)購入しているくらい気に入りました。
ただし、昇圧(私は12Vから16V)を前提としたプラグなので、点火系を強化してからでないと上記のような効果は得られないようです。昇圧チューンしている方なら一度は着ける価値ありのプラグです、お試しあれっ!
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES!オススメできます。

ウェビックスタッフより

銅賞に輝いたのは、fumiさんのブリスク LGSプラグのインプレッションでした!

今までの試行錯誤から現在の仕様までを拝見する限り、並々ならぬテーマへの追求があったことを伺い知れます。インプレッションを読んでいるとfumiさんのカタナ250に乗ってみたくなってしまいますね!BRISKプラグによって“切実かつ永遠のテーマ”の一つの答えが見つかったとのことですが、さらなるモアパワー・モアトルクを追い求めて下さい!

おなじく銅賞にかがやいたのは「J.P.P」さんです! おめでとうございます!

SP武川 TAF5速クロスミッションキット

★★★★★5.00

[ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 5 | 性能・機能 5 | 耐久性 5 | コストパフォーマンス 5]

5速 サイコ―です。

【何が購入の決め手になりましたか?】
◎グロム純正4速ミッションは、乗車しているとついつい幻の5速に変速しています。純正でも5速ミッションでも良いのでは?と思いますが、コスト的に……ですね。購入の決め手は、幻の5速を現実に!
【実際に使用してみていかがでしたか?】
◎実際に使用した感想は純正の3速と4速の間に、もう一つギアがある感じで、凄く乗りやすくなりました。メリット・デメリットをあげるとしたなら、メリットはギア間がクロスしているので、スムーズに加速していきます。デメリットは信号停止する前のギアダウン!? 1速増えた分、忙しくなりました(汗)
【取付は難しかったですか?】
◎初めての腰割作業でした。エンジンを降ろす段階から緊張と上手く交換出来るかの不安な作業でした。付属の説明書とは別にネットで下調べをして、気を付ける箇所は何度も確認しました。
【取付のポイントやコツを教えてください】
◎ミッション組み込み後の再確認は、ケースを液体パッキンで閉じますので、再確認するのにも今一度の手間がかかっります。閉じる前に再確認が重要ですし、小さなパーツを隙間から液体パッキンで閉じたケース内に落とさないように気を付ける事です。あとクラッチも、しっかりと組まないとクラッチが切れません。自分はクラッチ組み込みで失敗して1週間悩み、色々調べて無事に解決しました。しっかりクラッチのセンターを出す事が重要です。
【説明書は分かりやすかったですか?】
◎組み付け前は、必要最低限な説明書!?と思いましたが、いざ組み込んだ後は、ちゃんとポイントも説明されていましたが、5速ミッションに対する説明なので組み込む前に、その他の下調べと説明書を何度も読んでおく事が重要ですね!
【付属品はついていましたか?】
◎L.クランクケースカバーガスケット、R.クランクケースガスケットは付属されますが、スラストワッシャ15mm・ブッシュ・シフトフォーク(ホンダ純正部品)と液体パッキンが必要です。シフトフォークは外した純正部品を流用できますが、スラストワッシャ15mmとブッシュは純正ミッションから取り外すのも大変な作業です。価格も安くウエビックでも取り寄せ出来ますので、一緒に購入された方がいいですよ!
【その他】
◎工具も必要ですし、作業スキルも必要です。また個体差により加工が必要な部分もありますが、組み上がった5速ミッショングロムを試乗した時には、純正では味わえない楽しさが待っていました。あとミッション組み込み後は新車と同じ、各稼働部分が馴染むまで慣らしが必要だと思います。自分は休みの度に慣らしツーリングをして500km走破し、近々オイル交換を予定しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES!オススメできます。

ウェビックスタッフより

銅賞に輝いたのは、J.P.PさんのSP武川 TAF5速クロスミッションキットのインプレッションでした!

初めての作業だったそうですが無事に乗りやすさと幻だった5速を手に入れられたようで何よりです! 玄関スペースでの作業は時間はどれくらいかかったのでしょうか、その間ご家族などから嫌な顔をされなかったか気になりました。またJ.P.PさんのMyバイクも拝見させて頂きましたがかなり手を入れられていますね、武川製181ccボアアップキットのインプレッションもお待ちしています!

参加賞

参加賞の当選発表は、当選メールの送信をもって代えさせていただきます。

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