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BEET:ビートの商品のインプレッション (全 453 件中 1 - 10 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
F1 さん(インプレ投稿数: 3 件 / Myバイク: KLX250
4.2 [ 取り付け・精度 3 | 品質・質感 5 | 性能・機能 5 | コストパフォーマンス 3 | 使用感 5 ]
取付車種:
KLX250
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 取付が大変

社外マフラーを入れてエンスト病が発生したので
導入しました。
取り付けについては、皆さん言われてるネジが固すぎてネジがなめました、インパクトドライバーでなんとか取れました。
効果については、抜群です。エンストしません。燃費もあまり変わらないかと。クラッチを離すだけで進むほど。

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ラック さん(インプレ投稿数: 25 件 / Myバイク: ニンジャ1000 (Z1000SX)
4.6 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 5 | コストパフォーマンス 3 | 使用感 5 | 形状 5 ]
取付車種:
ニンジャ1000 (Z1000SX)
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

 2018年式のニンジャ1000に6ミリを取り付けました。12ミリと迷いましたが、他の人のレビューで12ミリだと取付強度がちょっと不安という話が数件あったため、安全策をとり6ミリを選択です。
 6ミリでも姿勢の変化は感じられますし、この程度ならハンドリングにもあまり影響はなさそうなので良かったと思います。
 取付説明書がわかりずらいというレビューもありましたが、私は事前に他の人の取付動画を見ていましたので、スムーズに付けられました。
 ハンドル角度を標準より広くしたり狭くしたりでき、狭くするとハンドルが近くなりますが、タンクに手が当たるので標準に設定しました。
 

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未公開ユーザ さん(インプレ投稿数: 14 件

いいと思う!

2019/05/07 20:48

2.7 [ 品質・質感 4 | 性能・機能 1 | コストパフォーマンス 3 ]
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • デザイン
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

高い分だけあって、高級感がある 自己満足ですが黒も赤も大変良いデザインですよ!ビートのロゴが良い!肌触りも良い! もう少し安かったら最高です!

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未公開ユーザ さん(インプレ投稿数: 19 件
4.6 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 5 | コストパフォーマンス 3 | 使用感 5 | 形状 5 ]
取付車種:
Z900RS
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

品質や形状など文句はありません。ハリケーンのウェイトバーエンドと使用しておりますが、手の痺れや振動など全くありません。あえて言うなら色があまりよくない。黒などあれば最高ですが。。。

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万年金欠レーシング さん(インプレ投稿数: 24 件 / Myバイク: CBR600RR | ニンジャ250SL | グロム
4.6 [ 取り付け・精度 4 | 品質・質感 5 | 性能・機能 5 | コストパフォーマンス 5 | 使用感 4 ]
取付車種:
ニンジャ250SL
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド
  • 付属品や説明書が親切
  • 取付が大変

純正フォークスプリング+タイヤα13spでサーキットを走るとシチュエーションによっては底付き感があり、大型SSの強靭な足回りに慣れた身にはやや不安感があった為購入しました。

取り付け
SLのフォークはトップキャップを固定しているCリングの取り外しが難関ですが、自分はいつもフォークに車重がかからないようフロントスタンドをかけ、ハンドルとトップブリッジのクランプボルトを緩めた上で(ここ緩めないとトップキャップがびくともしません)1人にトップキャップを体重かけて押し込んでもらってもう1人がCリングを外しています。
Cリングさえ外せば後はスプリングとフォークオイルの入れ替えだけですのでここでは割愛。フォークオイルはカワサキ純正G15を使用しています。

使用感
あくまでサーキット遊びが好きな趣味ライダーの感想ですが…
ツーリングペースで一般道を走らせてみての第一印象は「勝手にグイグイ曲がるバイクじゃなくなった」悪く言えばSLらしくなくなったとも言えるかもしれません。

そしてサーキットで走らせてみると、前述した底付き感は無くなり、まるでSSのような安心感があります。もともとSLの純正サスペンションは硬めのリアに対してフロントが柔らかい印象でしたので、個人的にはフロントが硬くなってバランスが取れた感じがします。
一方で純正スプリングでも速いSL乗りの方も居られますので、このスプリングにすれば速くなる!と言うほど絶対的なものでもないかと。
あくまで安心感がある分、サーキット走行が楽しくなる、結果的にタイムが良くなる事もあるアイテムだと思います。

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セン さん(インプレ投稿数: 6 件 / Myバイク: DトラッカーX

最高!

2018/12/29 17:13

5.0 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 5 | 性能・機能 5 | コストパフォーマンス 5 | 使用感 5 ]
取付車種:
DトラッカーX
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 取付が大変

DトラッカーXはガソリンと空気を絞られています。
そこでインジェクターをこれに変更し、蓋を外すだけでかなりのパワーアップを図れると思います。取り付けに関しては色々な先輩方が実践しているので安心です。

後は出来ればマフラーを抜けの良いのに変えましょう。
さらに欲を言えばサブコンも取り付けると幸せかも知れません。

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よっちまろ さん(インプレ投稿数: 86 件 / Myバイク: Z125 プロ
4.6 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 5 | コストパフォーマンス 4 | 形状 5 | プロテクション 4 ]
取付車種:
Z125 プロ
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 形状が良い

主観ですが、一番出ていてガードとしては役立ちそうな気がします。プロテクターのみの販売もあり、アフターも良さそう。
ただ、車両左側にキャッチタンクを付けてしまったため外してしまいました。右のみ付けても良いかと思いましたがやめました。

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自宅 さん(インプレ投稿数: 9 件 / Myバイク: ESTRELLA [エストレア]
3.0 [ 取り付け・精度 2 | 品質・質感 4 | 性能・機能 5 | コストパフォーマンス 2 | 耐久性 2 ]
取付車種:
エストレヤ
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • スペック・性能に不安
  • 取付が大変

シリンダーのホーミングやセッティングなど大変な工程が多いですが、動かしてみると全体的にトルクが上がり、心なしか車体を軽く感じました。耐久性など不安なことが多かったので今は使ってません。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

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自宅 さん(インプレ投稿数: 9 件 / Myバイク: ESTRELLA [エストレア]

見た目的にもGOOD!

2018/11/28 14:48

3.6 [ 取り付け・精度 4 | 品質・質感 4 | 性能・機能 5 | コストパフォーマンス 3 | 使用感 2 ]
取付車種:
エストレヤ
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている

エストレヤに取り付けました。空冷なので大丈夫とは思うが不安の種を解消するために付けてみました。取り付けは比較的に簡単。エンジンガードなどを付けている方は取り回しの工夫が必要ですが、付けてみると存在感もありお気に入りの部品となりました。年式によっては取り付けの口が用意されてないものもあるそうです。

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エリック さん(インプレ投稿数: 1 件
1.2 [ 取り付け・精度 1 | 品質・質感 1 | 性能・機能 1 | コストパフォーマンス 1 | 形状 2 ]
取付車種:
Z900RS CAFE
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 塗装が雑梱包も雑何もかも雑で低レベルの商品であ
  • 細部の作りこみ
  • 色調がイメージと違った

返品しても同じ商品を自分では1から作れない商品なので再塗装と裏面の修正再塗装を知り合いの業者へ委託。
結局塗装無しの物を買って塗装屋へって流れがベスト。
BEETの部品は信用できません。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

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