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SWAGE-LINE:スウェッジラインの商品のインプレッション (全 602 件中 1 - 10 件)

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未公開ユーザ さん(インプレ投稿数: 4 件
4.0 [ 取り付け・精度 4 | 品質・質感 4 | コストパフォーマンス 4 | フィーリング 4 ]
取付車種:
KLX250
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 細部の作りがしっかりしている

コケてばかりで、純正ホースもキズつけてしまい、大事に至る前に、自分で交換
いろんな方のネット動画を参考に、作業できました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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ぜべる さん(インプレ投稿数: 103 件 / Myバイク: EX-4
4.8 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 5 | コストパフォーマンス 4 | フィーリング 5 ]
取付車種:
EX-4
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 付属品や説明書が親切

カワサキ EX-4 95年式に取り付け
いつしか分からない純正のゴムホースから交換。

交換に関しては、説明書を読んだ通りに実践。
小1時間はかかりません。(サンメカ並感)

注意としては、スイングアームやタイヤが近いので、組み付けた後は、フルードの腐食作用にやられない様に、しっかりとパーツクリーナーで落として置けば、問題ないかと思います。

交換後は、まず謎のブレーキ引きずり症状が一切無くなった事。

何かしらスリスリとスタンドを立てていても擦れていたのが、踏み込んだ分キチンと返ってくるので、擦れる事がなくなり、効きが良くなったのと、すぐにロックするほどに、ブレーキに気を使わないといけません。

古いバイクで、純正のゴムホースが劣化していれば、効果は高いかと思います。

あとこの世代のカワサキのリヤのマスターシリンダーは小さいのでNinja250/Rあたりの容量大きいマスターシリンダーを何とか組み付ければ、改善の余地はあると思います。

あくまで、リヤは止まるためでなく、姿勢の調整で使うぐらいに留まるべきでしょう。


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ぜべる さん(インプレ投稿数: 103 件 / Myバイク: EX-4
4.8 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 5 | コストパフォーマンス 4 | フィーリング 5 ]
取付車種:
EX-4
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 付属品や説明書が親切

カワサキ EX-4 95年式に仕様。
いつのか分からない純正のゴムホースからの交換。

交換にはある程度知識のある方なら、難無く終わるかと思いますが、古い車体にはトラブルは付き物。

一度は、エア抜きまでしてたのですが、どうにも気に入らなくて、マスターシリンダーのインナーパーツを後日交換したところ、効きが劇的にカチッと効く様になりました。

インナーパーツはきっと1度も交換されて無さそうで、サークリッププライヤーを持ち合わせていたので(昔乗っていたZZR250の時にも同じ事になったので)、交換は難無く終了。

パッドも一緒に交換していますが、ブレーキのフィーリングがカチッと効く様になりました。

インナーパーツを新品にしたせいかもですが、
ブレーキレバーの位置が遠くなったので、今までくらいの握りやすい位置と角度に調整して、完成です。

新品パッドのアタリが出た後でも、カワサキ車特有(?)の引きずり症状は一切無くなったので、むしろ今まで交換しなかった事に後悔しています。

旧車ならば、恩恵は大きいかと思います。
効きが良い分、ロックし易くなります。

マスターシリンダーも変えるとコントロール性に幅が出来ますが、400ccの片ディスク片押し2パッドなので、純正マスターシリンダーで十分でしょう。

もう少し、値段が落ち着くといいですね。

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webi男 さん(インプレ投稿数: 80 件 / Myバイク: ZRX1100
3.7 [ 品質・質感 4 | 性能・機能 4 | コストパフォーマンス 3 ]
取付車種:
ZRX1100
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド

ホースなどを外した際は必ず交換するものなので、ある程度の在庫を持つようにしています。スウェッジラインのものしか使ったことが無いので、良し悪しはわかりませんが、不具合が出たことはありません。

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webi男 さん(インプレ投稿数: 80 件 / Myバイク: ZRX1100

期待どおりでした

2019/07/21 13:56

4.0 [ 品質・質感 4 | 性能・機能 5 | コストパフォーマンス 3 ]
取付車種:
ZRX1100
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

純正のブレーキキャリパーからgsx-rのニッシン4ポッドに変更した際に、既存のバンジョーアダプターでは接続できなかったため、こちらを使って直結にしました。非常に収まりが良くて満足しています。

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webi男 さん(インプレ投稿数: 80 件 / Myバイク: ZRX1100

やっぱり長かった

2019/07/21 09:20

4.0 [ 取り付け・精度 4 | 品質・質感 4 | コストパフォーマンス 3 | フィーリング 5 ]
取付車種:
ZRX1100
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド

たまたまお買い得だったので、zrx1100にやや長いzzr1400用を取り付けました。リアは純正のゴムホースの方が適しているという意見もあるようですが、スタンメッシュ製にしたら好みの感じになりました。リアは余りを逃すのが難しいのでzrxの方には車種用をお勧めします。

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webi男 さん(インプレ投稿数: 80 件 / Myバイク: ZRX1100
4.0 [ 取り付け・精度 4 | 品質・質感 5 | コストパフォーマンス 3 | フィーリング 4 ]
取付車種:
ZRX1100
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

取り付けから3年以上経ちますが、zrx1100に少し長めのcb1300用を使用しました。交換後は若干長すぎの感がありましたが、ホースを交換したことで、タッチが良くなったことを記憶しています。その後、キャリパーをgsx-rの物に交換した際にやや長にしていたホースが功を奏しました。まだまだ汚れただけで劣化はありません。スウェッジラインはおススメです。

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webi男 さん(インプレ投稿数: 80 件 / Myバイク: ZRX1100
3.5 [ 取り付け・精度 4 | 品質・質感 4 | コストパフォーマンス 3 | フィーリング 3 ]
取付車種:
ZRX1100
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

クラッチが軽くなったとかタッチが良くなったなどといったことは感じませんが、見栄えは良くなったと思います。車種専用品なので取り付けは楽ちんでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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バル さん(インプレ投稿数: 24 件 / Myバイク: MT-09 トレーサー | トリッカー | MT-03
4.8 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 5 | 性能・機能 5 | コストパフォーマンス 4 ]
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

BA-615を写真のひねりを見て注文して、仮合わせしたらひねりが逆。
もう一度製品のページを見たら下記の注意書きが…
「※画像はバンジョーアダプター3D 20度ヒネリ右45度」

お願いです。ヒネリ系はしっかりと写真を載せてください。

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バル さん(インプレ投稿数: 24 件 / Myバイク: MT-09 トレーサー | トリッカー | MT-03

問題なし

2019/07/20 15:09

4.8 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 5 | 性能・機能 5 | コストパフォーマンス 4 ]
取付車種:
MT-03
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 信頼できるブランド

MT-03のリア純正マスターシリンダー側にはこの製品でOKです。
私は間違えて逆ひねりを買って、買いなおしました。
まぁ、現物合わせでいろいろ試すので、いろいろ持っていた方が良いです。

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バル さん 2019/07/20 15:44
間違えましたBA615ではなくて、BA614が適合します。
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