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ユーザーによるPIRELLI:ピレリのブランド評価
PIRELLI:ピレリピレリといえばレース。鈴鹿８耐、WSB、モトクロス世界選手権で活躍しているイタリアのタイヤメーカー。レースで培った技術力を公道用タイヤに引き継ぎ最高のパフォーマンスを発揮する！ F1やイタリアセリエAのインテルなどのスポンサーとしても有名。
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PIRELLI:ピレリ
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ドカに乗り始めてからはピレリのタイヤを使い続けていますが、バランスで言えば一番私の乗り方に合っているように感じます。峠メインで年に1，2回のサーキット、そしてロングツーリングにも出るといった感じ...全部読む
純正タイヤがウェット時に滑って怖い為、耐ウェット性があるロッソ2に交換しました。このタイヤは柔軟性があり、街中の凹凸を吸収してくれてショックがあまり感じません。具体的には門扉のレール上を通過する...全部読む
純正タイヤのD214にスリップサインが出てきたのでロッソコルサに交換しました。交換直後に感じたのが、まずタイヤのクッション性が良いです。交換直後の街乗り走行がとても気持ち良かったです。また雨天時...全部読む
2年前、バイクの購入時にどうしてもピレリのタイヤを使用したいと販売店（モトプラザ カワサキ東京足立区店）さんに我が儘をいいサイズのあうものをチョイスしてもらい早7000キロ。国産タイヤと比較して...全部読む
純正のダンロップスクートスマートのグリップの無さに嫌気がさし、前後輪ともに履き替え決行。直進性、ハンドリングとも大満足。グリップ性能は皮剥きの後に評価。ウエビックさんで検索したパーツ取り付け店さ...全部読む
2017年購入のフォルツァSiに純正で着いていた、ダンロップのスクートスマートのグリップの無さに2年間我慢してきました。ドライでも滑る、ウエットは尚更の事、グッドライダーミーティングでのタイヤロ...全部読む
リアで使ってます。タイヤの質感としては硬い感じがするのでフロントで使うとオンロードでは強いブレーキングの時は滑る事がありました。ちなみにフロントはD603を使ってますが前後の違和感は無いです。全部読む
リヤ用に購入。前110/80/10からの変更です。120サイズなのでそのままだとチェーンラインがタイヤに干渉する為、ドライブ、ドリブン側共に4ミリスペーサーで逃し取り付けました。バッチリです。ア...全部読む
リヤタイヤ減っていたので前から欲しかったので購入しました。110/80-10からサイズ変更120/70-10にしました。チェーンラインタイヤと接触しそうだったのでドリブン、ドライブスプロケ共に4...全部読む
Ｍ(メッツラー)．Ｍ５からの交換です。リアサイズ１７０だと選択肢が限られますが!!。スポーツツーリング系なら、どの銘柄を選ぼうとも大差なく皆優等生タイヤだと思う。自分には前のＭ５とロッソ?の大き...全部読む
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