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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリングの商品のインプレッション (全 843 件中 1 - 10 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
サージャント・ヘンリー さん(インプレ投稿数: 35 件 / Myバイク: グロム
4.2 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 4 | 性能・機能 5 | コストパフォーマンス 3 | 使用感 4 ]
取付車種:
グロム
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 信頼できるブランド
  • ステップの脱着が容易になりました
  • 値段が高め

左右両方からステップが脱着できるので、着けてみました。実測で、全長320? ネジが切ってない部分が272? となっており、ノーマルより長めです。持った感じも重めで作りはしっかりしております。精度もよく、ピポットにすんなり入りました。

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みやちゃん さん(インプレ投稿数: 5 件 / Myバイク: ZRX1200ダエグ
3.6 [ 取り付け・精度 4 | 品質・質感 4 | 性能・機能 4 | 音質 3 | コストパフォーマンス 3 ]
取付車種:
Z900RS
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 信頼できるブランド
  • 音量が静か過ぎる

見た目はカッコいいと思います。吹け上がりも良くなった感じがします。ただ音量が静か過ぎてノーマルの時とあまり変わらないのが物足りないです

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未公開ユーザ さん(インプレ投稿数: 1 件

お勧めします。

2019/07/20 10:43

4.6 [ 取り付け・精度 4 | 品質・質感 5 | 性能・機能 5 | 音質 4 | コストパフォーマンス 5 ]
取付車種:
ゼファー750
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • スタンド用のブラケットの幅が合っていない、個体差?
  • 取付が大変

3500〜4000回転に共鳴ポイントがあり、いい音がします。それを過ぎるとエンジン音が高まり、運転者には排気音はあまり聞こえません。アイドリング時もノーマルとは違う迫力があります。取り付け後、発進時に数回エンストをしましたので、若干、発進トルクが落ちるのかもしれませんが、直ぐに気にならなくなります。直近モデルで、触媒も装備され、もちろんJMC対応なので、安心して楽しめます。取り付けに関しては、センタースタンド用の付属のブラケットの幅が狭く、少し煽って広げて取り付けました。また、その箇所の説明所の記載も少し解かり難かったです。鉄管使用はマットブラック塗装で、排気熱で焼き付けるタイプなので、取付後は塗料が定着するまで煙モクモクになります。また、塗料の臭いはその後もしばらく続きます。

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未公開ユーザ さん(インプレ投稿数: 5 件
5.0 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 5 | 性能・機能 5 | 音質 5 | コストパフォーマンス 5 ]
取付車種:
CB1100 EX
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 付属品や説明書が親切
  • 特にはないです

性能に関してはマフラーの交換だけでは変化は分かりませんでしたが、見た目と音質はとても良いです。音量もそこまで大きくないので近所迷惑になる事はないと思います。取付けも説明書を見れば難しくはないと思います。何よりメーカーの方の対応が素晴らしいのです。不具合があった時や部品の問い合わせ等、いつも親切に対応してくれます。購入した後も安心して使用できる事はユーザーにとっては大きいと思います。これからもモリワキの製品を使用していきたいです。

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ジェロニモ さん(インプレ投稿数: 59 件 / Myバイク: KSR-2 | アドレスV100 | CBR400RR

雰囲気出ますね

2019/06/17 17:36

4.8 [ コストパフォーマンス 4 | 使用感 5 | デザイン 5 | 形状 5 ]
取付車種:
CBR400RR
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • カラー/グラフィックが良い
  • コストパフォーマンスに満足
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている

CBR400RR・NC29のスイングアームに貼っています。NC29に関しては殆どフルノーマルではありますが、過去に乗っていたカワサキ車ではモリワキのパーツをよく使っており好印象でしたので。

ステッカーは厚みのある防水素材で耐候性も高そうです。現在半年ほど軒下駐車にて保管しておりますが特に剥がれはありません。チェーンオイルや巻き上げた泥などで常に汚れがちな部分ですので頑張ってると思います。

ちなみにNC29のスイングアームに貼るに当たって、下部黒文字の部分ははみ出すのでカットしています。

これだけでグッと雰囲気が出ますし2枚セットなので結構お得かと思います。

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ひで さん(インプレ投稿数: 12 件 / Myバイク: CB400スーパーフォア
4.4 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 5 | 性能・機能 5 | 音質 4 | コストパフォーマンス 3 ]
取付車種:
CB400スーパーフォア
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

CB400SFに取付けしましたが、交換に費やした時間は約一時間程度。スリップオンという事もあり、簡単に交換できました。
MXで軽量であり、音質も思った以上に迫力があり満足しています。ただ、コスト的にもう少し安価になると消費者は嬉しいと思います。

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未公開ユーザ さん(インプレ投稿数: 3 件
4.2 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 5 | 性能・機能 5 | 音質 3 | コストパフォーマンス 3 ]
取付車種:
VTR250
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 爆音気味。エキパイがスチールメッキ…。

取り付け後50キロほど走ってからの感想です。
まず音。ノーマルと比べると低音の爆音と呼べるくらいに激変します。走行中よりアイドリング、発進時の方が際立って良い音させてます。自分は通勤で早朝夜間の使用が多いので、バッフルを着けて使用しています。バッフルは南海部品のインナーバッフル46Φを着けて(出口に6?の穴を開けて)問題ないかな?と思えるくらいになりました。遊ぶときには取り外して使うつもりです。
次に乗り味、街乗りに関しては極低速からの立ち上がりでトルクの細さが感じられます。回してしまうとよく伸びるようになったと思います。どちらも特筆するような変化ではないのでドレスアップ効果を期待した方が良いかもしれません。
取り付けは、順調に効率よく出来れば1時間で試運転までできるレベルだと思います。自分も含めてメカに自信がない人でも挑戦できる内容です。
見た目、激変です!ドレスアップ感抜群です!最高です。
ただ個体差なのか、後ろから見るとノーマルより内側(タイヤに近くなる)に入り込んでしまいました。主観ですがほんの少し気になります。
総じて交換して損はしないパーツだと思いますよ!改めて自分のバイクが好きになります!

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はん蔵 さん(インプレ投稿数: 14 件 / Myバイク: Z900 (2017-)

概ね〇

2019/06/09 18:44

3.2 [ 取り付け・精度 4 | 品質・質感 2 | コストパフォーマンス 4 | 使用感 3 | 形状 3 ]
取付車種:
Z900 (2017-)
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 色調がイメージと違った

ブランド名と価格で選びました。
ちょっと径が小さいと感じました。
シルバーだけでなく他の色の設定もあればよかったのですが・・

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ともぴろです。 さん(インプレ投稿数: 8 件
5.0 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 5 | コストパフォーマンス 5 | 形状 5 | プロテクション 5 ]
取付車種:
ゼファー1100
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 付属品や説明書が親切

ゼファー1100に使用いたしました。
装着の仕方がとても簡単で説明書にもしっかりとトルク等の説明がなされていました。
同じものを購入しないようにしたいところですが、万が一の時はまた購入したいと思います。

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ひらX さん(インプレ投稿数: 14 件 / Myバイク: PCX125 | CB400スーパーフォア
3.8 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 5 | 性能・機能 3 | 音質 4 | コストパフォーマンス 2 ]
取付車種:
CB400スーパーフォア
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 形状が良い
  • 付属品や説明書が親切
  • お値段が高い
  • スペック・性能に不安

EBL-NC42に比べて選択肢が減った現行モデル(2BL-NC42)用です。
BPタイプはサイレンサー含めて全てステンレスです。他のタイプはサイレンサー部がチタンとなります。
ノーマルの後ろ部分を外して付けるだけですので、工具を持っていたら10分程度で取替できると思います。
他のタイプに比べて外観は地味です。重さもノーマルより若干軽い程度でしょうか。
サイレンサー部分のBP(ブラックパール)は思ったより光沢感があります。BP部分はステンレスクリーナーを使うと色が落ちるそうです。

まだ慣らし程度しか走行してません。
2018モデルは純正でも結構良い音がしますので、正直期待はしていませんでした。
アイドリング時はノーマルより若干音が大きくなり、中〜高回転域(4バルブ時)はノーマルより力強くなったように感じました。
ただ、あくまでスリップオンなのでこんな感じかな、という感じ。
今回はアウトレットで安く手に入ったので良かったですが、6万オーバーだと手を出すのに正直躊躇しますね。

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