【3,000円以上で完全送料無料!】

MICHELIN:ミシュランの商品のインプレッション (全 803 件中 1 - 10 件)

インプレッションの並び順を変える
[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
ミロ さん(インプレ投稿数: 5 件
5.0 [ コストパフォーマンス 5 ]
取付車種:
MT-10
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 製造日が新しかった

グリップ、耐久性に関しては他の方を参考にしてください。ただタイヤを購入する際は製造日を気にされる方は多いと思います。自分の経験上、海外メーカー製は超人気モデルの主要サイズ以外は比較的日数がたった物の流通が多く感じていました。実物を確認出来る某量販店でも2年前の物が売っていたり、正規販売店の通販でも1年前の物が来たりと、出来るだけ新しいロットが欲しいと思っている方は商品を確認するまで不安だと思います。そこで今回購入にあたり販売数や流通量が多いであろうと思うウェビックさんに期待を込めて注文しましたが正解でした!製造日が余裕で半年以内の物でした。中には製造日が古くても安い方が良いと思われる方もいらっしゃるとは思いますし、自分みたいに他の店より多少高くてもなるべく新しい物が欲しいと思われる方もいます。また、並行輸入品だと正規品に比べて安く販売していますが地域によってコンパウンドや構造が違うと言っておられる方や、国内正規品と全く同じだと言っておられる方と真相は不明な所が有りますので気にされる方は国内正規品を買われた方が間違えないかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

参考になった 0 人中 0 人 / このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

コメント( 全 0 件 )

ハロ さん(インプレ投稿数: 4 件 / Myバイク: CRF250L

わりとイイです

2019/08/15 15:47

3.6 [ コストパフォーマンス 3 | 耐久性 3 | 一般(ダート)路面 4 | 軟質(マディ)路面 4 | オンロードグリップ 4 ]
取付車種:
CRF250L
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 純正装着のタイヤよりダート推進力UP
  • 人によってはノイズと振動が大きく感じるかも…

泥んこの中は走っていませんが、一般ダート路面では純正で装着されているタイヤより推進力がありますね。
オンロードは純正装着のタイヤ同様、滑ること無く安心できます。
ブロック自体も大きいし、ブロック間隔も広いので、タイヤノイズと振動は大きめですが、想定内で問題なし。
あとは今後の耐久性に期待するのみ(^-^)v
※耐久性確認中なので、耐久性、コスパは★3つにしてます

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

参考になった 0 人中 0 人 / このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

コメント( 全 0 件 )

AR_K さん(インプレ投稿数: 24 件 / Myバイク: GSX-S750
4.4 [ コストパフォーマンス 4 | 耐久性 5 | ハンドリング 4 | ドライグリップ 4 | ウェットグリップ 5 ]
取付車種:
GSX-S750
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • ライフが長い ウェットに強い

納車時に履いていたS21との比較になりますがドライグリップと柔らかさはS21の方が良く、ウェットと寿命はロード5に分があります。

前輪荷重の大きいGSX−S750でワインディング使用が多く、前輪が1万3千キロちょっとで真ん中ではなくショルダー部のスリップサインが完全に出てドライな路面でもバンク中に滑るような感じが出てきました。これはS21の時より2000キロ程長いライフです。
後輪はまだまだ山が残っており1万キロは行けそうな感じです。

使用感としてはS21よりは硬い感じで良く転がります。路面との食い付きもそこそこでウェットな路面でも安全な速度なら全く不安がありません。ツーリング使用がメインでワインディングも楽しく走りたい、ライフも欲しいという方におススメのタイヤです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

参考になった 0 人中 0 人 / このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

コメント( 全 0 件 )

kimi さん(インプレ投稿数: 2 件 / Myバイク: DR650 SE

非常に良い

2019/08/09 21:43

4.2 [ コストパフォーマンス 5 | 耐久性 3 | 一般(ダート)路面 5 | 軟質(マディ)路面 5 | オンロードグリップ 3 ]
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • ダートでのグリップ高く、運転が上手くなったかと。
  • 無し

リア側が6000kmで山がなくなってきたので、購入。フロント側はまだ使える。
やはり、ダートでのグリップは良く、楽しい。
見た目も迫力ありオフバイクにはよく似合う。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

参考になった 0 人中 0 人 / このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

コメント( 全 0 件 )

さん(インプレ投稿数: 131 件 / Myバイク: GSX-S1000F | NMAX | Vストローム650
4.0 [ コストパフォーマンス 4 | 一般(ダート)路面 4 | オンロードグリップ 4 ]
取付車種:
Vストローム650
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • アドベンチャー感UP
  • 高速でのロードノイズ

純正のブリヂストンA40を7000キロほど走り、まだ十分に溝が残っている状態から履き替えました。

ロードを500キロほど、さほどガレていない林道のダートもツーリング中に走行してみました。

オンロードに関しては、グリップの不安感やヨレは全く感じません。ワインディングも気持ちよく走れます。純正と比較して、ハンドリングが軽くなったかな?と感じます。ブロックっぽいパターンであることを感じさせないレベルだと思います。

フラットなダート林道での印象は、そもそもダートでもグリップする、というところまでVストローム650で攻めることができないので、なんとも言えないところ。ただ、Vストロームでも割と普通に走れてしまった、というのが正直なところですが、これが大事なのかもしれないですね。

もっとオフよりのタイヤとしてはアナーキーワイルドがあるので、もっと砂利が深い道やアドベンチャーバイクでオフロードを走りたい!というぶっ飛んだ方はそっちをチョイスするのだと思います。

自分が気に入ったのは、このタイヤの見た目。アドベンチャーバイクなのに、タイヤパターンがいかにもオンロードタイヤだと、どうにもしっくりこない部分があったのですが、アナーキーアドベンチャーは適度なブロック感で、一気にアドベンチャー感がアップします。海にいかないけどサーファーファッション、丘サーファー的なタイヤだと自分は思ってます。

自動車でもSUVがブロックタイヤ履いてると、なんとなくカッコいいのと同じですね。それでいて、ロード性能が犠牲になっていない、という点で素晴らしいタイヤだと思います。

気になった点は、やはり高速巡行時のロードノイズ。微妙なレベルですが、今までにない音だったので、ちょっと気になりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

参考になった 2 人中 2 人 / このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

コメント( 全 0 件 )

さん(インプレ投稿数: 25 件 / Myバイク: YZF-R6 | CBR250RR(2017-)
4.0 [ コストパフォーマンス 3 | ハンドリング 4 | ドライグリップ 4 | ウェットグリップ 5 ]
取付車種:
YZF-R6
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後

【何が購入の決め手になりましたか?】
稀有なパターンゆえの見た目の気持ち悪さと各種記事の雨に対する強さから。

【実際に使用してみていかがでしたか?】
新品なのもあるだろうけど、雨が降ってもそこまで怯えなくて良くなった。
タンデムの際、前(S21)は一本橋みたいだけど、今回は車みたいな接地感で安心感があったとのこと。
サーキット初心者だからかS21との違いは体感出来なかった。

【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】
ホンダドリームに聞いてください。

【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】
同上。


【期待外れだった点はありますか?】
サイドのタイヤ銘柄の文字が小さすぎてレタリングしにくい。メーカロゴは大きい。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
特には。

【比較した商品はありますか?】
BRIDGESTONE:BATTLAX HYPER SPORT S21等

【その他】
端まで使いたい勢にはオススメし難いかもしれない。自分の様な初心者の場合、同じ様な乗り方してもS21と違い結構残る。
耐久性はのんびりだし持つでしょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

参考になった 0 人中 0 人 / このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

コメント( 全 0 件 )

なかこ さん(インプレ投稿数: 13 件 / Myバイク: クロスカブ | モンキー125

最高でした

2019/07/14 19:26

5.0 [ コストパフォーマンス 5 | 耐久性 5 | ハンドリング 5 | ドライグリップ 5 | ウェットグリップ 5 ]
取付車種:
モンキー125
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後

純正から交換した初めてのタイヤでしたが

総評としてコスパはいいと思います。
タイヤ自体の剛性も結構あるし、
晴れの日は全開走行しても滑りませんし
滑ったとしてもズリーって滑るので
全く怖くありませんでした。
雨の日はフルブレーキしても滑るより先にリアが浮きますし
スリップサインが出てても普通に走ってる限り
コケる気はしませんでした。

半年で7500キロ走り、
リアタイヤは真ん中をスリップサインまで使いました。

フロントタイヤは
バンク時に1番使う所から無くなって
真ん中はまだ半分くらい残ってるのですが泣く泣く交換…
真ん中だけなら1万5000キロくらい持ちそうです

タイヤがなくなるまでグリップ力も
ほとんど低下しないように感じましたし
(個人的には)ほんとにいいタイヤだと思いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

参考になった 0 人中 0 人 / このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

コメント( 全 0 件 )

バズ さん(インプレ投稿数: 22 件 / Myバイク: TIGRA125 | CBR929RRファイアーブレード
4.4 [ コストパフォーマンス 4 | 耐久性 5 | ハンドリング 5 | ドライグリップ 4 | ウェットグリップ 4 ]
取付車種:
TIGRA125
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 豊富なサイズと ハイグリップと耐久性

◆走行インプレッション
〇 これまであったハンドルシミー(ブレ)が消えました。
〇 サイズアップでこれまでよりハンドリングに安定感が増したように思います。
〇 前輪に使用する分には 後輪の倍の走行寿命が有ると思います。
〇 見た目では車輪が大きくなったので迫力が増したように思います。

◆経緯など
ノーマルでは 110/70-12 のサイズですが、TIGRA では +10%以上の速度表示に成ることを懸念してそれを打ち消す方向として ワンサイズ直径の大きな 120/70-12に入れ替える方がおり、サイズアップに干渉の懸念は皆無でした。

今回の主な目論見としては速度表示の補正の目的というよりは ハンドルシミーを消せたら良いなというところでした。
フロントフォークのインナーチューブを シグナス用の伸び縮で減衰量の異なるディスクバルブ式にしたところ、車高が下がるタイプでした。
想定と対策として、フロントが下がり => キャスター角が立ったことによると思われるハンドルシミーが起こったことを想定し、ワンサイズ直径の大きいタイヤにしてこれを補正する目的でした。

ステアリングダンパーや フレーム補強が必要かと思っていたほどでした。

結果としてハンドルシミーは消えましたが、これがキャスター角変更によるものか、
タイヤ自身の質量増加やバランスの改善など上記以外の要因に起因する物かは不明です。
角度にしてほんのわずかな変更の為

◆タイヤ入れ替えについて
車輪・タイヤを持ち込んで タイヤチェンジャーをレンタルして自分で行い、
処分費用も含めて1000円/本未満でできました。
レンタルピット サンエース
http://www.rentalpit.com/
横浜市神奈川区羽沢町1648

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

参考になった 0 人中 0 人 / このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

コメント( 全 0 件 )

バズ さん(インプレ投稿数: 22 件 / Myバイク: TIGRA125 | CBR929RRファイアーブレード
4.0 [ コストパフォーマンス 4 | 耐久性 4 | ハンドリング 4 | ドライグリップ 4 | ウェットグリップ 4 ]
取付車種:
TIGRA125
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 豊富なサイズと ハイグリップと耐久性
  • 年々値段が上がってきています

◆走行インプレッション
〇走った感じでは、乗り心地が良くなったように思います。
〇半径が7mm 程増えたはずですが、ゼロ発進が悪化するような感じは有りませんでした。

◆経緯
MF12 フォルツァの13inch ホイールをTIGRAに合うように加工して 130/60-13 のタイヤを履かせていました。初回のタイヤ選択はリム径/幅ともに増やしたので、干渉しないように ノーマルサイズに近いものを選択した結果でした。

しかし、ロードインディックが 純正の130/70-12 RF TL62Pよりもだいぶ低いので、次はタイヤのサイズアップを・・・・と考えていました。

130/60-13のタイヤで走行していて 8000km程経過し、交換時期となり、タイヤのサイズアップに関わる干渉の確認をしました。ゴムチューブを巻きつけて模擬的に幅や外径のサイズアップをし、干渉状況を見たところ 余裕が有ったので ワンサイズ上げることにしました。

140/60-13 ロードインディックが 57となり、純正装着のタイヤに近くなりました。

◆タイヤ交換について
昨今プラゴミの輸出などが出来なくなって来ていることが関係しているのか、行きつけのバイク屋さんでは タイヤの処分費用が高くなっていることを理由に タイヤ入れ替え費用が上がっているようで、車輪単体持ち込みで 2500円/本からとの事でした。

折角 webike で安く購入したメリットを生かせないので一考をし、タイヤチェンジャーを 600円/本 廃タイヤ処分費用を300円/本でしてもらえる レンタルピット サンエースさんに行って自分で入れ替えをました。
消費税を入れても 1000円/本でできました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

参考になった 0 人中 0 人 / このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

コメント( 全 0 件 )

うり さん(インプレ投稿数: 57 件 / Myバイク: NS-1 | YZF-R125
4.4 [ コストパフォーマンス 5 | 耐久性 4 | ハンドリング 5 | ドライグリップ 4 | ウェットグリップ 4 ]
取付車種:
NS-1
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 安かった
  • 自分でビートを立てる事が出来なかった

安かったのでホイールを交換するついでにこのタイヤを購入。
タイヤとしての性能は悪くはないかなと思うのですが
BT-39と同じ感覚で自分で組付けようとしましたが…まったくビート立たず。
結局バイク屋に持ち込んで取り付けてもらいました。

後々調べるとミシュランタイヤは素人にはビート立てるのは難易度が高いようで…。
まぁ自分がへたっぴなだけかもですけど。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

参考になった 0 人中 0 人 / このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

コメント( 全 0 件 )

PAGE TOP