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KN企画:ケイエヌキカクの商品のインプレッション (全 1148 件中 1 - 10 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
さんぼ さん(インプレ投稿数: 25 件 / Myバイク: SV650X | CBF600 | SV650
3.8 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 4 | コストパフォーマンス 4 | 形状 3 | 視認性 3 ]
取付車種:
NVX155 [AEROX155]
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 付属品や説明書が親切

アームが長いため、取り付け位置の調整が必要
場所がいまいちだと、ミラーがブレブレになるため、もはや何も見えなくなる
が、質感等はなかなか良いので、カスタム感はGood

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未公開ユーザ さん(インプレ投稿数: 1 件
1.0 [ 品質・質感 1 | 性能・機能 1 | コストパフォーマンス 1 | 使いやすさ 1 ]
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • なし
  • 形状がまったく違う
  • スペック・性能に不安
  • 細部の作りこみ

写真のものと形状がまったく違うので使い物になりません。同じ名前ですがモデルチェンジでまったく違うものに変わっています。致命傷は刃の形がまったく違う形になっておりベアリングはずせない確率高いです。買うと損をします。

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ジェロニモ さん(インプレ投稿数: 59 件 / Myバイク: KSR-2 | アドレスV100 | CBR400RR
3.8 [ 取り付け・精度 3 | 品質・質感 3 | コストパフォーマンス 5 | フィーリング 4 ]
取付車種:
アドレスV100
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 細部の作りこみ

アドレスV100のド初期型CE11aに使用してのインプレです。

元祖通勤快速スクーターとして名を馳せたアドレスV100もいよいよ30年選手の大台が見えてきました。日々酷使される安価なスクーターとしては驚異的な耐久性を持つアドレスV100ですが、各部の劣化は避けられません。ブレーキ周りの劣化も激しく、私の車体はフルード交換ではもはやどうにもならないレベルでフィーリングが悪化し危険なので、今回マスターシリンダー・ブレーキホース・キャリパーのシールに至るまでフルでリフレッシュさせました。

マスターシリンダーに関して純正部品を使うという選択肢もありましたが、KN企画のマスターシリンダーを使う方がだいぶ安価なため、採用しました。純正と比べるとバリや切粉がやや見られ、仕上げはもう一つといった感じですが安いのでこんなもんでしょう。車体へのフィッティングに特に問題はありませんがフルード点検窓がやや張り出し気味でした。まぁ、気になる点と言えばそれくらいで、付属のワッシャーも漏れなどはなく普通に使え、30年近く前のオンボロマスターシリンダーとは雲泥の差のフィーリングで満足しています。
レバーの色が純正は黒、こちらはシルバーと左右で違ってしまいましたが、うちのアドレスV100はとにかく足として働いてくれれば大満足ですので一切気になりません。

今更2ストの大して速くもないアドレスV100に乗る人も多くないとは思いますが、ブレーキ周りのリフレッシュには高いコスパをもつナイスなパーツだと思います。

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梨乃パパ さん(インプレ投稿数: 12 件 / Myバイク: フォルツァ Si | スーパーカブ110
4.6 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 5 | 性能・機能 4 | コストパフォーマンス 5 | 使用感 4 ]
取付車種:
スーパーカブ110
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド

スーパーカブJA44 フォルツァSIに付けました。 スーパーカブはアクセルを開けるとスッとパワーが付いてくるような感じ、フォルツァは若干排気音が大きくなった気がします。また取付時スーパーカブは狭いので位置に注意、フォルツァは下に付けた方が良いかな。

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未公開ユーザ さん(インプレ投稿数: 1 件

性能劣化

2019/07/23 15:50

1.0 [ 取り付け・精度 1 | 品質・質感 1 | 性能・機能 1 | コストパフォーマンス 1 ]
取付車種:
PCX125
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 細部の作りこみ

ケチった結果、安物買いの銭失い
最高速が90KMでリミッターがかかるようになった。
それに加えて、燃費のリッター10?ほどおちた。

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あお さん(インプレ投稿数: 20 件 / Myバイク: SV650X
4.3 [ コストパフォーマンス 4 | 使用感 4 | デザイン 4 | 形状 5 ]
取付車種:
SV650X
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • カラー/グラフィックが良い
  • フィット感が良い
  • 形状が良い

どうしても上着がタンク部分に擦れてしまうときがあるため、タンクパッドが欲しくなり購入しました。
サイズや形状がピッタリだったので良かったです。

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74SHOJIRO さん(インプレ投稿数: 12 件 / Myバイク: CBR600RR

概ね成功です

2019/07/13 11:53

5.0 [ 品質・質感 5 | 性能・機能 5 | コストパフォーマンス 5 | 使いやすさ 5 ]
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足

メンテナンススタンドを使用する際には 必須です

無くてもスタンドを使うことはできますが 600円でリスク回避できるのであれば 安い保険です

ブレーキメンテナンスにも使えるので 持っていて損は無し

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Hachi さん(インプレ投稿数: 18 件 / Myバイク: XL250 | TLM200
4.6 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 5 | 性能・機能 4 | コストパフォーマンス 5 | 使用感 4 ]
取付車種:
techno250
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 細部の作りこみ

縁者からいただいたBETAtechnoですが、燃料コックのパッキンが劣化してレバーをoffにしても燃料がシリンダーに流れてるみたい。燃料が止まらないとエンジンがかかりにくい。そんなんでKN企画の燃料コックをインラインで装着してみました。純正部品が手に入らない。

?【何が購入の決め手になりましたか?】値段が安い。
?【実際に使用してみていかがでしたか?】確実に燃料が止まります。キックは重いですが、始動性は抜群。
?【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】インラインで割り込ませるだけ。
?【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】ねじがついていますが、購入時溝から外れていました。確認が必要です。
?【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください(アパレルの場合)】任意
?【期待外れだった点はありますか?】ねじ山が溝に入っていることを確認しないと、本来の性能を発揮できません。
?【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】特になし。
?【比較した商品はありますか?】なし。
?【その他】任意

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未公開ユーザ さん(インプレ投稿数: 1 件

コスパよし

2019/07/02 23:23

4.2 [ 取り付け・精度 4 | 品質・質感 4 | コストパフォーマンス 5 | 制動性能 4 | フィーリング 4 ]
取付車種:
NSR50
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足

NSR50のディスクが歪んでしまったため、本品に交換しました。
寸法が純正ピッタリなので、当然ポン付けできました。
街乗りでの使用はまったく問題ないですね。コスパは最高だと思います。

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未公開ユーザ さん(インプレ投稿数: 1 件

買って損をした

2019/06/29 23:26

2.2 [ 取り付け・精度 3 | 品質・質感 3 | 性能・機能 1 | コストパフォーマンス 1 | 耐久性 3 ]
取付車種:
ダンク
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • スペック・性能に不安

そろそろプーリーを変えようと思い購入。
順調に取り付けが終わったと思ったらベルトが長く少し弛んでる状態でした。とりあえずその状態で走ってみると案の定加速が悪く最高速もガタ落ちだったので、元々使っていた純正ベルトで走ってみると若干マシになった程度。
結局全て元々使っていた純正品に戻しました。

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