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IRC:アイアールシーの商品のインプレッション (全 1514 件中 1 - 10 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
未公開ユーザ さん(インプレ投稿数: 3 件 / Myバイク: 250EXC
4.4 [ コストパフォーマンス 4 | 耐久性 3 | 一般(ダート)路面 5 | 軟質(マディ)路面 5 | 硬質(ガレ)路面 5 ]
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後

アタックツーリングにはお勧め、コンパウンドが柔らかいので、一般道は向きません、危険です。減りも早い、OFFだけにこだわれば最高です。ガレ、ウッズには強いエアー圧は0.2〜0.4 

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ダイハード親方 さん(インプレ投稿数: 59 件

パターンがいい

2019/07/30 11:27

3.4 [ コストパフォーマンス 5 | 耐久性 3 | ハンドリング 3 | ドライグリップ 3 | ウェットグリップ 3 ]
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後

旧車のレストア用に購入しました。このパターンのタイヤは旧車にいい感じにマッチするのでいいと思います。前にはいていたときは、グリップ等はそれなりにしていたので問題ないと思います。

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タカロッキー犬 さん(インプレ投稿数: 5 件 / Myバイク: DT230 LANZA [ランツァ] | DR-Z400 | KLX125

AX-1への装着

2019/07/28 02:48

4.2 [ コストパフォーマンス 5 | 耐久性 5 | 一般(ダート)路面 3 | 軟質(マディ)路面 3 | オンロードグリップ 5 ]
取付車種:
AX-1
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 寿命に定評があるようですから期待しています。
  • 19インチタイヤは選択肢がなく幅が狭くなった。

 純正タイヤは、チューブレスですが、今回で前後ともにGP-210でチューブタイヤにしました。純正タイヤのフロントは、あと10,000kmくらい走れそうでしたが中古で入手したAX-1に装着されサイドのひび割れが酷く不安だったのとタイヤノイズが大きくて早めに交換しました。
 まだ10kmくらいしか走っていませんがタイヤノイズが殆ど聞こえなくなり、アスファルトでのフロントのグリップも良くなった印象ですが、オフ寄りの純正タイヤと比較すると若干ゴツゴツする印象はありますからオフロードは不向きだと思います。少しオフも走ってみましたが、元々フロントが逃げていく傾向があったのが顕著になりましたから、林道でのオーバースピードは禁物です。
 それから、チューブレスからチューブタイヤにする際はエアバルブの穴の加工が必要になりました。チューブレスには戻せないそうです。

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ゆん さん(インプレ投稿数: 10 件 / Myバイク: SR400 | 250TR | セロー225

万能タイヤ

2019/07/22 00:17

4.0 [ コストパフォーマンス 3 | 耐久性 3 | 一般(ダート)路面 5 | 軟質(マディ)路面 4 | 硬質(ガレ)路面 5 ]
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後

セロー225wリアタイヤに交換。
全てのダート路面でオンオフ兼用タイヤより食いつきが良く走破性が向上しました。
雨天時アスファルト路面でも不安無く、空気圧1キロ走行でもさほどヨレずに走行出来ます。

14の2リンク増しでスイングアームから30mm程度クリアランスをとりましたが、泥詰まりが多くリアサスリンク廻りに泥が堆積します。マッド走行の際はリンク廻りの泥がフロントスプロケットに巻き込まれているので小まめな泥掃除と走行後のフロントスプロケット、チェーンの注油点検を行う方が良さそうです。ガレ場走行の多い私にはびっくりするぐらいの泥詰まりでした。

低速グリップ走行が主の方は一度試して損のないタイヤかと思います。
耐久性は取付けて間も無い為、不明です。

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panchi さん(インプレ投稿数: 64 件 / Myバイク: GSX400 | S1000XR | マジェスティ250(SG03J)
5.0 [ コストパフォーマンス 5 | 耐久性 5 | 一般(ダート)路面 5 | 軟質(マディ)路面 5 | 硬質(ガレ)路面 5 ]
取付車種:
KDX200SR
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後

レストア中のKDXの後輪が劣化して、ヒビが入っていたので、購入。
性能的には、他のメーカーとはあまり変わらないと思うし、そこまでわからないと思うので選択しました。
チョイノリには、これでいいと感じています。
なんと言っても、安価が言い!!

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panchi さん(インプレ投稿数: 64 件 / Myバイク: GSX400 | S1000XR | マジェスティ250(SG03J)

ひび割れたいやが

2019/07/15 20:37

5.0 [ コストパフォーマンス 5 | 耐久性 5 | 一般(ダート)路面 5 | 軟質(マディ)路面 5 | 硬質(ガレ)路面 5 ]
取付車種:
KDX200SR
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 安い!!

劣化してひび割れしていたタイヤを交換!!結構、堅く感じられるように思ったのですが、オフタイヤならこんな感じかと思います。
走行テストが、とても楽しみです。

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なかこ さん(インプレ投稿数: 13 件 / Myバイク: クロスカブ | モンキー125
4.6 [ コストパフォーマンス 5 | 耐久性 3 | ハンドリング 5 | ドライグリップ 5 | ウェットグリップ 5 ]
取付車種:
モンキー125
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • パターンがかっこいい
  • まだない

モンキー125に使用しております。

ミシュラン、シティグリップからの乗り換えなのですが
履き替えてすぐのフィーリングは
シティグリップの新品時よりもさらに
マシンが寝ていこうとします。

慣れてくるとそれがめちゃくちゃ楽しいのですが
ステップ擦っててもさらに寝ようとするので
逆に危険ですね(笑)

雨の中でのフィーリングも
雨中のゆっくりした動作で丁寧に走れば
ワインディングロードを気持ちよく走れるくらいは
グリップしてくれます。

白線やマンホールは多少滑りますが
それらに乗った瞬間めちゃくちゃ滑る感じじゃなくて
ズルズル滑る感じなので安心して走れます。

ライフは使い切り次第またレビューをupします。

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3.6 [ コストパフォーマンス 4 | 耐久性 4 | 一般(ダート)路面 3 | 軟質(マディ)路面 3 | オンロードグリップ 4 ]
取付車種:
セロー225
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 他車同級品に比べ、トータルのコスパでやや勝る?
  • 他社同級品と同じ。特筆事項ナシ。

デュアルパーパス車用として新車時純正品としても採用されるタイヤなので
突出した個性や性能など持っていないもの・・・なのですが。

特別なメリットは無い代わり不安もなく何処へでも出掛けて行けるタイヤ。
こういうスタンダードなタイヤの存在は地味だけど大切だ、と思います。

「元は峠のアンちゃんで今は林道探しが大好きなオジサン」でもある
自分のセロー・ライフの底を支えてくれている、縁の下の力持ち。

乗っての印象は同クラスのD605に比べて別段特筆するべき点はナシ。
但し差異1000kmぐらいのレベルで、やや減りにくい印象がありますね。

まだ履かせたことのないBS TW301/302との違いを比べてみたいものです。

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ジオニックフシミ さん(インプレ投稿数: 4 件 / Myバイク: ジョルカブ | エポ | キャロット

信頼のIRCですね。

2019/07/07 12:36

5.0 [ コストパフォーマンス 5 | 耐久性 5 | ハンドリング 5 | ドライグリップ 5 | ウェットグリップ 5 ]
取付車種:
シグナスX
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 手頃な価格でコストパフォーマンスは文句無しですね。
  • センターにパターンが無いので交換時期が判りにくい

シグナスX(SE44J)に装着していました。このサイズは日本製になります。1年半で11000キロを走って同じMOBICITYに交換しました。
変摩耗も無く、主に通勤での使用ですが、晴れの日も雨の日も足元を支えてくれました。

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やおなおやん さん(インプレ投稿数: 18 件 / Myバイク: パッソルII | PCX125 | VFR400R
5.0 [ コストパフォーマンス 5 | 耐久性 5 | ハンドリング 5 | ドライグリップ 5 | ウェットグリップ 5 ]
取付車種:
PCX125
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • グリップが良い

純正タイヤが13000キロでツルツルになり、後ろタイヤと同じ銘柄を購入。
かなり交換を渋ってたせいで、林道の下りでブレーキを掛けたら、フロントがロックして、転んでろっ骨を折ってしまった。
ろっ骨が折れているので、タイヤレバーで交換するのは、とても骨の折れる思いでした(笑えない)
グリップは曲がって良し、雨の日もスベらないので、自分的に満足です。
ただ、必要以上に倒して曲がろうとすると、フロントの接地感がスッと無くなるので、タイヤより乗り方に問題が、、
タイヤ交換した時に、写真撮ってる余裕がなかったので、写真はありません。

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