IKON:アイコン

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コニーの歴史がIKONの歴史
IKONはオーストラリアを拠点とするプロベン社が製造するサスペンションだ。同社がIKONブランドのサスペンションの生産をはじめたのは2001年で、その期間は11年と比較的浅い。
しかし、今でこそブランド名が「IKON」となっているが、そのルーツは「KONI(コニー)であり、1857年にオランダで創業した歴史と伝統を持つサスペンションメーカーだ。1970年代は「バイクのサスペンションを換装するならKONI」が常識だったし、WGPなどで数々の勝利を収めた栄光をもっている。4輪ファンには今も馴染みのブランドで、ラリーやF1などでも実績のある高性能サスペンションを開発するメーカーであり、フランス超特急TGVをはじめとする鉄道車両用サスペンションも手がける一流メーカーだ。そのKONIがバイク用サスペンションの製造特許を、KONIのディストリビューターであったプロベン社に譲渡。以来、ブランド名を「IKON」と変更して生産されている。つまりIKONは、名称こそ違えど言わずと知れたKONIそのものなのである。

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IKON:アイコン新着インプレッション 全11件

IKON:アイコン : 取り付けて300km走行

取り付けて300km走行

XJR1300を中古で購入した時に付いていた格安の社外品サスペンションが明らかにへたってきたため購入しました。取り付けも何も問題なく15分で出来ました。プリロード、減衰共に最弱(初期設定)で30...全部読む

IKON:アイコン : 海外製造だから傷あり製品もありえるようです。

海外製造だから傷あり製品も...

これくらいの柔らかさが好みです。スタイルもシンプルで求めていた通りです。製品に大きな不満はないが、最初に届いた製品は2本ともスプリング部に傷があったので交換してもらった。代理店は検品していない、...全部読む

IKON:アイコン : 純正サスより自由長が長いです。

純正サスより自由長が長いです。

テンプター用という事で購入しましたが自由長が純正より15mm程長い事がわかり取付は止めました。購入検討している方は注意が必要です。全部読む

IKON:アイコン : 値段は少々高めですが、安心出来る商品。

値段は少々高めですが、安心...

値段は少々高いんですが、とにかく、バイクの雰囲気を損なわないルックスで購入を決断しました。取り付けもやりやすく、性能も、想像以上に良い物でした。オーバーホールも対応してもらえるという点も◯全部読む

IKON:アイコン : 純正に近い

純正に近い

上部固定部の穴は小さく、削って使うことにしましたが、強度に問題はなさそうです。それ以外は、CB250RSに素直に装着できました。装着直後は、堅い感じがしましたが、乗りこなすうちに純正に近い感じの...全部読む

IKON:アイコン : 旧車にピッタリの元KONIサス

旧車にピッタリの元KONIサス

サスペンションの性能では他にも候補がありましたが、旧車のイメージと性能の両立からすると、これしかないでしょう。サーキット走行する訳ではないので、満足できるレベルです。全部読む

IKON:アイコン : V7へ装着しました

V7へ装着しました

純正の硬い乗りごごちと、取り回し時のキーキーする感じの異音が気になっていました。なので交換。純正は二本で4.9kgあり、この交換で4kgに軽量化できました。変更後は押し歩き時の異音もなくなり、乗...全部読む

IKON:アイコン : 基本的にはまずまずですが惜しいです…

基本的にはまずまずですが惜...

取り替えて走ってみたところ直進安定性や旋回性能が向上して走り易い感じがします。難点は取り付け部分(下部 コの字部分)の仕上がり寸法が僅かに小さく頑丈なマイナスドライバーで押し拡げて何とか収めまし...全部読む

IKON:アイコン : 目立たないノーマルらしさ

目立たないノーマルらしさ

純正ショックがオイル漏れをしましたので、どうせなら減衰力調整式で目立たないシンプルな物が良いと購入しました。見た目デザインはシンプル伊豆ベスト。KYBやYSSのようにメカっぽくなくSRに良く似合...全部読む

IKON:アイコン : さすが元 KONI の製品です。

さすが元 KONI の製品です。

元 KONI だけあって良くできたサスです。純正では柔らかすぎて交換しました。メ-カ-も沢山あり随分迷いましたがIKONに決めました。性能も程度な固さがあって乗り心地は大幅に向上しました。小さな...全部読む

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