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DUNLOP:ダンロップの商品のインプレッション (全 1149 件中 1 - 10 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
りょーた さん(インプレ投稿数: 11 件 / Myバイク: GSX750S カタナ | YZ125 | KSR110
4.3 [ コストパフォーマンス 4 | 耐久性 3 | ハンドリング 5 | ドライグリップ 5 ]
取付車種:
KSR110
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後

KSR110でサーキットを走行する為に購入しました。
真夏でもソフトコンパウンドで特に問題ありませんでした。
溶けすぎて滑ったりということもなく、安心して走行できました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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EY さん(インプレ投稿数: 3 件 / Myバイク: WR250X | ライブDIO-ZX

安定感がアップ

2019/08/18 22:33

4.8 [ コストパフォーマンス 5 | 耐久性 5 | ハンドリング 4 | ドライグリップ 5 | ウェットグリップ 5 ]
取付車種:
ライブディオZX
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 原付には充分なグリップと耐久性でこの価格はお買い得

二年程使用したライブディオZXのフロントタイヤのD306がかなり減って来たので交換しました。
リアは二回交換しグリップもよく耐久性も高かった(7000キロ近く)ためこちらを購入しました。
古いタイヤを外す際にかなりゴムが固くなっていたためちょっと手間取りましたが新しいタイヤはすんなりはめることができました。
梱包もしっかりしていて良かったです。
雨の日も通勤に使う為このタイヤはウエットグリップも高く怖い思いをしたことはありませんしコスパと安心感は最高のタイヤだと思います。
次もこのタイヤ一択です。
ただ減って軽くなったタイヤからの交換でしたので最初のうちはハンドリングが重くなったような感覚でした。しばらく乗っていたら慣れると安定感が増したことがわかりとても良いです。

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りょーた さん(インプレ投稿数: 11 件 / Myバイク: GSX750S カタナ | YZ125 | KSR110
4.0 [ コストパフォーマンス 3 | 耐久性 3 | ハンドリング 5 | ドライグリップ 5 ]
取付車種:
KSR110
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後

KSR110でサーキットを走行する為に購入しました。
真夏の暑い時期に使用しましたが、溶けすぎることもなく、安心感があり楽しく走れました。

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もやしばかり食べてる さん(インプレ投稿数: 1 件 / Myバイク: Ninja 650
4.4 [ コストパフォーマンス 5 | 耐久性 5 | ハンドリング 4 | ドライグリップ 5 | ウェットグリップ 3 ]
取付車種:
CB250F
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • ロングライフ
  • タイヤのパターンが切り替わる際に切れ込みすぎる

買ったときからのタイヤ側面にひび割れを発見したので、交換したのがこのタイヤでした。
とても素直なハンドリング。そしてロングライフ。
ツーリングにはもってこいのタイヤでは無いでしょうか。

フロントの重さが軽い車体では、タイヤのパターンが変わる位置でリーンすると内側にがくっと切れ込む場合があります(技術の問題?)。
慣れるまでは少し怖いかも。
同様にウェット路面も怖い思いをするかも。

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ギャロ さん(インプレ投稿数: 41 件

カッコいいです!

2019/07/14 03:27

3.6 [ コストパフォーマンス 3 | 耐久性 3 | ハンドリング 4 | ドライグリップ 4 | ウェットグリップ 4 ]
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後

SRに使用しています。
もう5、6年コレばかり履いてます。
グリップはTT100より劣りますが、街乗りやツーリングではK87で充分です。
見た目もゴツくてカッコいいです!

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taiko さん(インプレ投稿数: 38 件 / Myバイク: RZ250
4.4 [ コストパフォーマンス 5 | 耐久性 4 | ハンドリング 4 | ドライグリップ 5 | ウェットグリップ 4 ]
取付車種:
RZ250
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後

RZ250のタイヤに経年劣化によるひび割れがみられるようになりました。もともとはIRCのGS-11だったと思うけどその後TT100(チューブ)タイプに交換してしまいました。雨に強いGS-11は魅力ですし、何よりキャッチフレーズ「キャロルが結婚するって」が泣かせました。
kabukiはGS-11より安いうえに、数少ないラジアルのチューブタイプです。コストパーフォーマンスも勘案してkabukiを選びました。
?【何が購入の決め手になりましたか?】値段が安いのが、決め手になりました。
?【実際に使用してみていかがでしたか?】使用は、これから。アメリカンじゃなくても似合いそうなパターン。
?【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】押した感じサイドは、固そう。
?【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】ビードクリームを入念に塗りましょう
?【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください(アパレルの場合)】任意
?【期待外れだった点はありますか?】なし
?【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】なし。
?【比較した商品はありますか?】IRC GS-11, DUNLOP TT100 K325
?【その他】四角のパターンがkabukiの由縁?

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うり さん(インプレ投稿数: 57 件 / Myバイク: NS-1 | YZF-R125
5.0 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 5 | 性能・機能 5 | コストパフォーマンス 5 | 耐久性 5 ]
取付車種:
NS-1
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド

有名なブランドですし選んでおいて失敗はないかなと。
あと高くない。

他のはよくわからないけど3倍くらいする値段のものもあるけどこれで十分。

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未公開ユーザ さん(インプレ投稿数: 1 件
3.2 [ コストパフォーマンス 3 | 耐久性 3 | ハンドリング 4 | ドライグリップ 4 | ウェットグリップ 2 ]
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 国産
  • もう少しウエットグリップが良いと

ハンドリングもドライのです
スクーターのタイヤは、何を履いてもウエットグリップは、
変わらないと、思います。
純正タイヤがサイド割れしたので交換しました
でも、交換寸前の純正よりはウエットグリップは、良くなりました
あくまでも交換寸前ですよ
交換したばかりなので耐久性については、わかりません

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Kazuo さん(インプレ投稿数: 9 件 / Myバイク: ビラーゴ250(XV250)
5.0 [ コストパフォーマンス 5 | 耐久性 5 | ハンドリング 5 | ドライグリップ 5 | ウェットグリップ 5 ]
取付車種:
ビラーゴ250(XV250)
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 走り込んでも、フロントが滑った事が無いです。

【何が購入の決め手になりましたか?】
以前から使用していて、お気に入りです。

【実際に使用してみていかがでしたか?】
ドライも雨の日も滑ること無く安心して走れます。
耐久性もとても長いです。
約19000km使用しました。
バイクは屋外にて保管、半日は日の当たる場所です。
ビラーゴ250にはオーバースペックのスピードレンジやロードインデックス(負荷能力kg)ですが、重たいキャンプ道具を積んで走る事が多いので、このサイズで購入してます。

【期待外れだった点はありますか?】
気がつけば5年半、使ってました。一年くらい前から溝の中のひび割れが気になっていましたが、スリップラインもまだ出てない状態で、倒し込まない走行もしますので、縁の方は溝が全然減ってないです。
幅がひとつ下のサイズでこのスペックのタイヤを出してくれたらもっと安く買えたのかと思います。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
ダンロップさんに限らず、その他のメーカーさんもタイヤの外径や幅などmm単位で表示して欲しいです。
旧車は、リム幅が狭いので適合出来るリム幅の範囲も詳しく載せて欲しいです。
純正指定サイズ以外を着ける場合に考慮出来ます。
特にカスタムしてある車両には、必然です。

【比較した商品はありますか?】必須
ダンロップ GT601F
ダンロップ K300MA

【その他】
自分のビラーゴ250は、ホイールをヤマハ RZ350の物に変えてますので、チューブレスを選択してます。ノーマルのビラーゴ250には、使用出来ません。

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未公開ユーザ さん(インプレ投稿数: 14 件
5.0 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 5 | 性能・機能 5 | コストパフォーマンス 5 | 耐久性 5 ]
取付車種:
CRM50
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

タイヤの交換をするので、同時交換部品として注文しました。

フロントタイヤを純正の70/100/17から、ミシュランのパイロットストリート80/90/17へ交換しました。
チューブの適用サイズは、70/100/17でしたが、幅(10ミリ違い)と外形(2ミリ違い)がほぼ同じサイズであり、80/90/17と表示されたチューブを見つけられなかったため、これに決めました。

チューブの外側は、ずっと高圧空気でタイヤとリムに張り付いており、内側は湿気を含んだ高圧空気にさらされている(自宅での交換や日々のメンテは自転車用の空気入れを使用している)ので、タイヤ交換と同時にチューブも交換しています。

前回のタイヤ交換(8年前くらい)の際に交換したので、バルブの周辺が劣化しているかな?と、取り外したチューブを確認しましたが、目に見える劣化はしていませんでした。
(チューブとタイヤの接触面は、タイヤ内側の凹凸が転写され、リムとの接触面はスポークニップルの凸凹が転写されていますが、問題なし)
同じダンロップ製なので、品質が高いのと、屋根付き駐輪場でカバーをかけて保管しているため、劣化していないものと思います。

しかしながら、次のタイヤ交換(交換しなければ10年以上使うことになる)まで性能を維持できるか不安ですし、外から劣化状態が確認できず、パンクすると困るので交換しました。
新品のチューブは、使用済みのチューブと比較して、しっとりとしていて、引っ張ると柔らかくスムースに伸びます。
新旧のチューブを重ねてみましたが、大きさの違いなく問題なく装着できました。

劣化状態を外から確認できない部品なので、タイヤ交換毎に同時交換することが安心の材料になると考えます。

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