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U-KANAYA:ユーカナヤの商品のインプレッション (全 402 件中 1 - 10 件)

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ぷぢくん さん(インプレ投稿数: 1 件
4.8 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 5 | コストパフォーマンス 5 | 使用感 4 | 形状 5 ]
取付車種:
Vストローム650XT
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 付属品や説明書が親切

U-KANAYAさんのノーマルタイプレバー(ロング173ミリ)を注文時にVストローム650XT(2018)ナックルガード付き車両に取り付くか確認しましたら、ナックルガードと干渉すると回答が有り、どうにかなると思いそのまま注文し取り付けたところ、ブレーキ側は大丈夫でしたが、やはりクラッチ側のナックルガード上にアジャスターレバーが数ミリ接触してしまいます。
対策として、ナックルガード自体を上に5ミリ持ち上げて取り付けました。

写真の様に純正の黒いボルトの下に5ミリ厚 × M6のアルミカラーを取り付けましたが、目に見えるボルト自体はM6ですが、アルミカラーが入る部分は8ミリ位?!に太くなってます。(レバーの真棒も兼ねる為)
なのでアルミカラーのM6穴→8ミリ穴以上?!まで穴を拡大し取り付けました。 
ついでに直径も3ミリ程度小さくしました。
ナックルガード自体はプラスティックの為、5ミリ持ち上げても大丈夫です。
アジャスターレバーを一番手前か二番目で使うなら問題無しです。
私は一番手前側で操作するので、これでOKです。
このクラッチレバーはアジャスターで、一番手前側にセットしても、さほどノーマルと引きシロは変わりません!

5ミリ厚のアルミカラーの穴拡大は大変でしたが、何とか綺麗に取り付け出来たので良しとします。

アジャスターレバーを3番目〜(遠くのレバー位置)使う人は購入しない方が良いです。

数日前まで数千円の中国製レバーを取り付けてましたが、全く改造無しで、ポン付けでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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VGさん忍者の影武者でござる さん(インプレ投稿数: 29 件
4.6 [ 取り付け・精度 4 | 品質・質感 5 | コストパフォーマンス 4 | 使用感 5 | 形状 5 ]
取付車種:
Rebel 250
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 信頼できるブランド

いつもレバーの位置が遠くて、暫く走行してるとクラッチ側の手が痛くなり(痺れる感じ)困ってました
今回CB400SFReboにつけてたUーKANAYA性のレバーセットを今回も購入しました。
やはり調整できることにより手の位置も楽になりました。

簡単にインプレッションを書いて見ます。
1.取り付けは両レバーを外して取り付けるだけです。

2.Rブレーキレバーは簡単に取り外し取り付けは問題なく出来ます

3.門題はLクラッチレバーでした。 
  今回はクラッチ調整ボルトを外さず交換しようとしたので、なかなか外すのも苦労、そして取り付けも
  苦労とずるしたので時間が少々掛かりました(笑)

4.後は取付ボルトを閉めこむだけですので何とか30分かかってしまいましたが無事完了できました

5.後は作動チエッツクをするため自宅近くを走行し、レバーアジャスターの位置決めも完了
  右側ブレーキ3に位置、クラッチ側2で設定3の位置では指が短い(笑)のでこの位置で完了

簡単に走行した感じはと言うと、握りの位置が手前まで来たので楽ですね
只純正と比べると少しクラッチ側にガタ有るようですが走行には支障は無いのでこのままで行きたいと思います

私としては取付時にレバー取付(バイク側)ホルダーベースに取付時に少し傷つけてしまいましたので皆さんはウェス等を咬ませてレバーを付けたほうが良いのかと思います

後は芝偉く走行後再度取り付けボルトの増す締めをしたいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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minehide501 さん(インプレ投稿数: 2 件
5.0 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 5 | コストパフォーマンス 5 | 使用感 5 | 形状 5 ]
取付車種:
エストレヤ
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

到着後、早速取り付けましたが、大変満足しました。梱包も丁寧にされており潰れや、凹みも無く良かったです。ただ、梱包については、ゴミの分別も含めて、もう少し簡易ても問題無いかと。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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未公開ユーザ さん(インプレ投稿数: 1 件 / Myバイク: GSX-S1000

クラッチ側

2019/07/09 21:48

3.2 [ 取り付け・精度 4 | 品質・質感 5 | コストパフォーマンス 1 | 使用感 1 | 形状 5 ]
取付車種:
GSX-S1000
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 形状が良い
  • クラッチ切ってもエンジンかからない

クラッチ側、エンストするとクラッチ切ってもギヤ入ってるとエンジンかかりません。純正のレバーはエンストしても、クラッチ切ってるとエンジンかかります、このレバーにしてからエンストするとニュートラルでしかエンジンかかりません

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

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茶太郎 さん(インプレ投稿数: 74 件 / Myバイク: CBR650F
3.8 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 4 | コストパフォーマンス 4 | 使用感 4 | 形状 2 ]
取付車種:
CBR650F
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

これまでユーカナヤ製アルミビレットレバーのノーマルタイプを使用していましたが
不幸にも事故に遭い、破損した部品交換のため、今度はツーリングタイプを選んでみました。

取り付けは全く問題なく、加工精度、品質の高さを感じます。
ただ使っていたノーマルと比較して、アジャスターを調整したあとのレバーのバネ戻りが渋いように感じました(個体差?)
どうせレバーは握るものなので、使用には全く問題ありません。

使ってみて感じたのは、ノーマルタイプの方がクラッチワークがしやすい印象がありました。
私は握力が弱く、低速時、停車時はクラッチは基本的に4本掛けをしています。
ノーマルタイプは指をかける部分がストレートなのに対し、ツーリングタイプはR状になっているため、小指がハンドルバーから遠くなります。
小指に合わせてアジャスターを調整しようとすると、人差し指、中指がハンドルに近くなりすぎるため、その点が使いづらいと感じる部分かもしれません。

しかしノーマルタイプ、ツーリングタイプいずれも純正レバーよりは圧倒的に扱いやすいと感じます。
結局は慣れの問題もあるので、最後はデザインで選んでしまえば損はないでしょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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ひろ さん(インプレ投稿数: 88 件 / Myバイク: マジェスティS | MT-25
3.8 [ 取り付け・精度 4 | 品質・質感 4 | コストパフォーマンス 3 | 使用感 4 | 形状 4 ]
取付車種:
MT-25
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド

アジャスターのカラー変更で補修部品として購入しました。
安いレバーと違い精度が高くて各補修部品の設定があるので安心です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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msz-006 さん(インプレ投稿数: 5 件 / Myバイク: CBR250RR(2017-)
3.8 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 5 | コストパフォーマンス 3 | 使用感 1 | 形状 5 ]
取付車種:
CBR250RR(2017-)
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 付属品や説明書が親切

某有名店にて購入
CB400SF用でもOKとのことで発注しましたが納品したらCBR250RRの記載もありました、専用品との違いは不明。
純正品100g(だったかな)に対し65gな為、5000rpm前後での振動が凄くなります(電動マッサージ状態)。

自分は、釣り具用の板鉛と粒鉛を入れて純正品と同等のグラム数まで持っていき使用してます。
無加工で付けたい方はヘビーウエイト(ロングタイプ)のほうが良いかな。(195gだったと思います)

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未公開ユーザ さん(インプレ投稿数: 1 件
5.0 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 5 | コストパフォーマンス 5 | 使用感 5 | 形状 5 ]
取付車種:
CB1300スーパーフォア
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 細部の作りがしっかりしている

'98年式のCB1300SF SC40に取付しました。何の問題もなく数分で交換できました。
気持ち軽くなったように感じます。
また、グリップエンドと同色に合わせたのでビジュアル的にもGoodで、大変満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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未公開ユーザ さん(インプレ投稿数: 1 件 / Myバイク: GSX1300R ハヤブサ(隼)

良いと思います。

2019/05/24 02:50

4.2 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 4 | コストパフォーマンス 4 | 使用感 4 | 形状 4 ]
取付車種:
GSX1300R ハヤブサ(隼)
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後

車種専用品だけに、スズキ車特有のクラッチスイッチも問題なく動作しました。
取付説明書等は付いていませんが、難しい事は無いかと思います。
取付の際、アジャスターレバーに工具が干渉しやすいので養生したほうが無難です。

取付前にパーツ単体で触れた感じでは表面処理もよく綺麗に面取りも
されているので素晴らしいと思いましたが、実際に取付けると、
レバーに対する指の当たり角度が変わるので、空気抜き穴や根元のエッジが
意外と指に引っかかります。
まぁ、グローブをしていると、どうってことは無いんですけどね。

使用感は、クラッチ、前ブレーキが軽くなることはありませんが
レバー位置が近づくので、手の疲れはかなり改善されました。


※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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水曜日の鉄人 さん(インプレ投稿数: 5 件 / Myバイク: GSR750

楽になりました

2019/05/16 12:34

4.6 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 5 | コストパフォーマンス 4 | 使用感 5 | 形状 4 ]
取付車種:
GSR750
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

純正ではクラッチがやや遠くツーリングの後半で左手が疲れていましたが
おかげさまで楽になりました
見た目もいいですし、満足です

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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