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BRIDGESTONE:ブリヂストンの商品のインプレッション (全 1094 件中 1 - 10 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
avu1000 さん(インプレ投稿数: 3 件 / Myバイク: C1 125 | ギア | スカイウェイブ400リミテッド
4.6 [ コストパフォーマンス 3 | 耐久性 5 | ハンドリング 5 | ドライグリップ 5 | ウェットグリップ 5 ]
取付車種:
スカイウェイブ400リミテッド
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 手組みで組みましたが、装着しやすかったです。
  • もう少し安ければなお良し

ck43a スカイウェイブ の純正Hoopの発売が完了したので後継として指定されているこの商品を購入しました。スポーツ志向のパターンにも関わらず静かなタイヤというのが第一印象です。まだ慣らしの段階ですが、しっかりグリップしますし良いタイヤだと思います。もう少し安ければさらに良いのですが。

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techlayer さん(インプレ投稿数: 1 件 / Myバイク: STREET TRIPLE R
4.2 [ コストパフォーマンス 5 | 耐久性 3 | ハンドリング 3 | ドライグリップ 5 | ウェットグリップ 5 ]
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 十分なグリップ。コスパ良し
  • ハンドリングが重い

前に履いていたパワーRS/ロッコル?比較でのインプレになります。

第一印象は『ハンドリング重っっ!』でした。
規定圧なのにダンパーが効いているかと思うほどで、ロッコル?みたいにヒラヒラ切り返すのは苦手な感じです。

でも一度熱を入れるとだいぶ良くなり、それでも重たいですが言い換えればコーナーリング中でも安定して旋回できるタイヤです。
特に秀逸なのは、深いバンク角でもフロントが暴れずしっかりと接地感を感じられる点です。
BSタイヤ全般に言えることかもしれませんが、MLの様に慣性マス削って運動性能を上げるのではなく、あえてマスは残しつつ旋回時の安定性を重視しているような気がします。
故にコーナー進入時にタイヤを潰したままフルバンクまでもっていき、一つのラインで立ち上がる。そういう走り方に向いていると思います。

グリップはツーリングカテゴリーの割りには全く問題ないレベルです。
ウェットでも走ってみましたが、多少適当に入力しても滑りませんでした。
耐久性はこれからですが、安いのでコスパは◎。

トータルで見ると恐らく最強タイヤかと思います。

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にゃんのすけ さん(インプレ投稿数: 5 件
3.4 [ コストパフォーマンス 4 | 耐久性 3 | 一般(ダート)路面 4 | 軟質(マディ)路面 1 | オンロードグリップ 5 ]
取付車種:
ツーリングセロー
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 静かで舗装路走行には最適
  • 泥などのヌタ場ではスリップして使えません

標準装着のTRAIL WINGが8,000km越でフロント側が2分山へ減った(リヤは4分山程度)ことと、何よりロードノイズがとても五月蠅くなってきたことから交換することに。

TRAIL WINGのままでも良かったのですが、実際、舗装路走行が8割以上であることとリヤチューブレスのメリットを捨てることはないとBATTLE WINGにしてみました。

交換後ですが、舗装路の走行時の静粛性や特にコーナーリング性能が目覚ましく改善され、ツーリングがとても楽しくなりました。

林道もスピードさえ出さなければ、ガレ場でも砂利道でも走れますし、ツーリングメインの用途なので今後はこちらを愛用したいと思います。

ただ、苔むした舗装路面ではTRAIL WINGより滑りやすく、流石に泥などのヌタ場ではスリップして進みませんね。


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買った父 さん(インプレ投稿数: 19 件 / Myバイク: WR400F
3.8 [ コストパフォーマンス 4 | 耐久性 4 | 一般(ダート)路面 4 | 軟質(マディ)路面 2 | オンロードグリップ 5 ]
取付車種:
WR400F
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • バランスの良い高性能
  • マディは、しょうが無い。

高次元でさまざまな性能がバランスしている。
いろいろ他のも試してみたがこれにまさるタイヤはなかった。トレールで街乗りからオフまでいくならこれでまちがいなし。

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未公開ユーザ さん(インプレ投稿数: 4 件 / Myバイク: TLR200

よい

2019/06/21 16:40

3.6 [ コストパフォーマンス 4 | 耐久性 3 | 一般(ダート)路面 5 | 軟質(マディ)路面 3 | 硬質(ガレ)路面 3 ]
取付車種:
TLR200
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後

使い慣れたタイや
グリップあり、もちよし、値段はお手頃、タイヤ交換も楽々
ただ、ねんねん値段がたかくなるのと、希少性が出てきててにはいりにくいじょうきょう

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くまお さん(インプレ投稿数: 17 件 / Myバイク: SL230
5.0 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 5 | 性能・機能 5 | コストパフォーマンス 5 | 耐久性 5 ]
取付車種:
SL230
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 特にないです

SL230のリアタイヤ、本来チューブレスなのにチューブタイヤが装着されていたので元に戻す為に購入。
色々メーカーありますが、数百円ケチってトラブっても嫌なのでトップメーカーのパシフィック製を選択。

取り付けはバルブインストーラがあれば数十秒ですので用意しておくのをオススメします。

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Baselard さん(インプレ投稿数: 20 件 / Myバイク: セロー 250

ある意味バケモン

2019/06/05 22:46

4.4 [ コストパフォーマンス 5 | 耐久性 5 | 一般(ダート)路面 4 | 軟質(マディ)路面 3 | オンロードグリップ 5 ]
取付車種:
SL230
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後

SL230を通勤専用に使うと割り切ってオンロード用タイヤとして装着したが半年後にオフ熱が再発
空気圧をフロント0.8、リア0.5くらいまで落としたらガレやウッズでは結構ハードな場所も行けるじゃないか
パターンから見てわかる通りマディやサンドは向いてない

その後セロー250に乗り換えて標準装着のTW301/302でいろいろ遊んでてバトルウイングとオフ性能変わらないじゃんって印象
TW301/302は6000?くらいで寿命に達したけどバトルウイングは10000?走行してもまだ半分近く残ってた

オールマイティなグリップと驚異的なロングライフを誇る、ある意味バケモンと言っていいタイヤだと思った

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モトクロスおずさん さん(インプレ投稿数: 2 件 / Myバイク: YZ250 | RM125
3.5 [ コストパフォーマンス 4 | 耐久性 3 | 一般(ダート)路面 4 | 軟質(マディ)路面 3 ]
取付車種:
YZ250
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • オールラウンドタイヤ。
  • なし。

RM125、YZ250で使用しました。

カチパンの硬質でも結構使えます。

ドライのサンド質コース、マディでもそこそこ使えるオールラウンドタイヤでした。

ただ、ザブザブうまるマディは、苦手。

カチカチ、フカフカのアケアケサンド、チュルチュルのマディ、4レース履きましたがブロック飛びもなし。


タイヤ交換もD社に比べてはめやすいです。

タイヤチョイスに迷ったらこのタイヤはいておけば大丈夫だと思いますよ。







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週末製作所 さん(インプレ投稿数: 52 件 / Myバイク: RZ250R
4.3 [ コストパフォーマンス 5 | ハンドリング 4 | ドライグリップ 4 ]
取付車種:
RZ250R
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • たぶんスポーツサクト!
  • 走ったばかりで分からないです。

初めてRZ-RにBT-45のスポーツサクト入り130/70-17のタイヤを履きました。
因みにホイールは3LNの3.50です。
決めてはスポーツサクトです。
リヤタイヤの真ん中の減りが少ない事に期待してます。
ちょっと古くさいタイヤの溝が気になりますが…(笑)
まだ走ったばかりですが、前のBT-39より少し違和感あります。
悪い違和感じゃないですけどね。
少しコンパウンドが硬いかもしれませんね。
それでも峠を攻めるぶんには問題ないと思います。
雨の日に走ってないのでウエット性能は言えません。
走ったばかりなので耐久性も言えません。
BT-45がロングセラーなのが少し分かるような気がします。

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週末製作所 さん(インプレ投稿数: 52 件 / Myバイク: RZ250R
4.3 [ コストパフォーマンス 5 | ハンドリング 4 | ドライグリップ 4 ]
取付車種:
RZ250R
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 値段が安い
  • 履いたばかりなので分からない。


RZ-Rに初めてBT-45の100/80-17を履きました。
因みにフロントホイールは3LNの2.75です。
ちょっと古くさいタイヤの溝が新鮮です。(笑)
つい最近、緩いガープの広域農道を走っていたら脇道から軽トラが顔出したので急ブレーキを掛けました。
そしたらキュッキュッーとフロントタイヤから滑る音がしました。
前に履いていたBT-39なら音が出なかったと思うのですが、ツーリングタイヤのコンパウンドが硬いせいなのか音が出ます。
コーナーの途中の段差(U字溝のグレーチング)を越えるとき、前のタイヤのBT-39よりBT-45の方が安心してコーナーリングできました。
まだ雨の日は走った事が無いので何も言えません。
耐久性も走ったばかりなので何も言えません。
取り敢えずロングセラーのなのが分かるような気がします。


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