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ープロジェクトμ ブレーキパッドー | ||
| ストリートレンジを重視し、純正ステンレスローターに対応した、コストパフォーマンスに優れる 【ECO Sports REVO】 ワインディングやサーキットで抜群のコントロール性を誇る 【Hyper Carbon Pads 改】 スプリントから耐久レースまで対応するプロジェクト･ミューの最高峰 【Spesial Metal Pads】 走るステージにマッチしたパッドをお選び下さい。 | ||
ユーザーによるProject μ:プロジェクトミューのブランド評価
Project μ:プロジェクトミュー「プロジェクトμ」のブレーキパッドは低価格と高スペックなスポーツパッド、サーキットでも抜群のブレーキコントロールを実現し驚異のストッピングパワーとリニアな制動感のメタルパッドで走りをサポート！
| 総合評価: | 4.2 （インプレ43件中） | |
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| 買ってよかった/最高: | 19 | |
| おおむね期待通り: | 17 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 2 | |
| もう少し/残念: | 5 | |
| お話にならない: | 0 | |
Project μ:プロジェクトミュー
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ープロジェクトμ ブレーキパッドー | ||
| ストリートレンジを重視し、純正ステンレスローターに対応した、コストパフォーマンスに優れる 【ECO Sports REVO】 ワインディングやサーキットで抜群のコントロール性を誇る 【Hyper Carbon Pads 改】 スプリントから耐久レースまで対応するプロジェクト･ミューの最高峰 【Spesial Metal Pads】 走るステージにマッチしたパッドをお選び下さい。 | ||
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09CBR1000RR ED仕様のリアで使用しました。バックプレートなどの作りは他社のレース用パッドや純正と同じく飾りっ気は無いですが、しっかりとした作りでサビにくくキャリパーへの収まりもしっか...全部読む
全くハイパーではないですがある程度効きます。熱が入って少し減って当たりが出るとホンダ純正パッドと遜色ない気がしました。総じて普通のパッドなイメージです。新品時だけいい印象でした。雨天、ダート、マ...全部読む
【何が購入の決め手になりましたか？】プロジェクトミューのブレーキパッドを使ってみたいと思ってましたので、ローター交換と同時に購入しました。【実際に使用してみてどうでしたか？】レバーを握るとヌーー...全部読む
XR100モタードの125ccフルカスタムに使用しました。このブレンボはただの削り出しに見えますが、実は本物のレース用のビッグブレンボなんです…パッドの残りが半分になっていたのでパ...全部読む
自分のバイクが黒色なので写真を撮ってもフロント周りが味気ないのでこちらを購入しました。取り付けに関してはブレーキパーツなので自信がない方はお店に任せましょう！下手したら死んでしまいますからブレー...全部読む
ダブルディスクのためブレーキパッドも2セット必要なため制動力と価格の両方の面で探していました。ツーリングと峠を軽く流す程度の私の使い方では必要十分な制動力です。ブレーキ鳴きもなくて大満足です。次...全部読む
初めてプロジェクトミューのフルードを使用しました。エンドレス製のブレーキフルードの悩みましたが今回はこちらを選択しました。ブレーキフルード交換後、明らかにブレーキタッチは固くなり性能も中々良さそ...全部読む
WR250xのフロント用に購入しました。デイトナのゴールデンと迷いましたが、こちらを購入しました。まだ使用していない為、効きはわかりません。見た感じ少し薄いような気がします＆#8265;全部読む
フロントブレーキディスクの交換と同時に交換。5000kmほど走行してみての感想です。使用状況ですが、・市街:3・郊外:6・高速:1・パッド以外のブレーキ系は純正仕様といったところです。【良い点】...全部読む
再販後ホンダフュージョンで使用しています。マスター径が14mm（PCXなどは1/2）と大きめな車種ですので、「握れば握るほど効く」ハイパーカーボンパッド・改の特性は、街乗りではとてもしんどいです...全部読む
