ユーザーによるProject μ:プロジェクトミューのブランド評価
Project μ:プロジェクトミュー「プロジェクトμ」のブレーキパッドは低価格と高スペックなスポーツパッド、サーキットでも抜群のブレーキコントロールを実現し驚異のストッピングパワーとリニアな制動感のメタルパッドで走りをサポート！
| 総合評価: | 4.1 （インプレ50件中） | |
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| 買ってよかった/最高: | 20 | |
| おおむね期待通り: | 21 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 3 | |
| もう少し/残念: | 5 | |
| お話にならない: | 1 | |
Project μ:プロジェクトミュー
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| プロジェクトμ |
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ープロジェクトμ ブレーキパッドー | ||
| ストリートレンジを重視し、純正ステンレスローターに対応した、コストパフォーマンスに優れる 【ECO Sports REVO】 ワインディングやサーキットで抜群のコントロール性を誇る 【Hyper Carbon Pads 改】 スプリントから耐久レースまで対応するプロジェクト･ミューの最高峰 【Spesial Metal Pads】 走るステージにマッチしたパッドをお選び下さい。 | ||
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純正リアブレーキパッドと交換しました。効きやタッチ、キレなど純正とほぼ同じです。私が購入した当時は純正パッドが高かったのですが現在は純正が値下げしたためほぼ同じ価格です。残念ながらパッドを使い切...全部読む
キャリパーをトキコ:6ポットから、アドバンテージ:NISSIN 6ポットへ交換したので、今まで気に入ってたメタリカのを購入しようと思ってたら、廃盤になってたため、カーボンメタル系が好きな事も有り...全部読む
スポーツ走行には欠かせない一品。以前はビニールテープで留めていましたが、ベタベタになるので、カバータイプに。プロジェクトμは、ブレーキパッド、ローター、フルードとも使用していて、好きなブラ...全部読む
デイトナの赤パッドから交換しようとしましたが、明らかにパッドピンの穴径が違っていて、純正のピンでは装着できません。デイトナは丸だが、プロジェクトミューは楕円でした。94NSR250適合になってい...全部読む
サーキット走行車両と街乗り車（ZRX1100）にて使用。こいつの良いところはレース使用可なのにリザーバタンクダイヤフラムとかの攻撃性が少ない所です！！某レース用フリュード（Wの字等）とかは膨潤し...全部読む
ＳＢＳ製のストリート用パッドを１年間使用していました。ＳＢＳ製は初期制動は緩めで握った分だけ効く感じで、これはこれで良かったのですが、もう少し初期制動が欲しかったので違うメーカーのパッドを模索し...全部読む
ボンネビルＴ１００（空冷モデル）のフロントに取り付けました。キャリパーやディスクはノーマルのままです。今まで使ってきたパッドは、純正→ベスラメタル→RKメガアロイ→...全部読む
09CBR1000RR ED仕様のリアで使用しました。バックプレートなどの作りは他社のレース用パッドや純正と同じく飾りっ気は無いですが、しっかりとした作りでサビにくくキャリパーへの収まりもしっか...全部読む
全くハイパーではないですがある程度効きます。熱が入って少し減って当たりが出るとホンダ純正パッドと遜色ない気がしました。総じて普通のパッドなイメージです。新品時だけいい印象でした。雨天、ダート、マ...全部読む
【何が購入の決め手になりましたか？】プロジェクトミューのブレーキパッドを使ってみたいと思ってましたので、ローター交換と同時に購入しました。【実際に使用してみてどうでしたか？】レバーを握るとヌーー...全部読む
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