ユーザーによるProject μ:プロジェクトミューのブランド評価
Project μ:プロジェクトミュー「プロジェクトμ」のブレーキパッドは低価格と高スペックなスポーツパッド、サーキットでも抜群のブレーキコントロールを実現し驚異のストッピングパワーとリニアな制動感のメタルパッドで走りをサポート！
| 総合評価: | 4.1 （インプレ53件中） | |
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| 買ってよかった/最高: | 20 | |
| おおむね期待通り: | 23 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4 | |
| もう少し/残念: | 5 | |
| お話にならない: | 1 | |
Project μ:プロジェクトミュー
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| プロジェクトμ |
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ープロジェクトμ ブレーキパッドー | ||
| ストリートレンジを重視し、純正ステンレスローターに対応した、コストパフォーマンスに優れる 【ECO Sports REVO】 ワインディングやサーキットで抜群のコントロール性を誇る 【Hyper Carbon Pads 改】 スプリントから耐久レースまで対応するプロジェクト･ミューの最高峰 【Spesial Metal Pads】 走るステージにマッチしたパッドをお選び下さい。 | ||
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サーキット走行での使用に合わせて、色々なブレーキフルードを試していたときにこの商品も試してみました。まず、何といっても他社製品との違いはブレーキフルードの容量が1Lってことです。正直ブレーキフル...全部読む
レース車両に使用中。他のフルードにはないカッチリとしブレーキタッチになります。容量も多く、一人で使い切るには文字通り湯水のごとく使わなければ使い切れないかと、、寿命については、車両の特性にもより...全部読む
純正が終わったので購入。ホントは赤パッドにしたかったのだが、ラインナップが見当たらないため有名かつ価格もお求めやすいこちらを選択。細部の作りはよく、ゴールド（というよりカッパーかな）のバックプレ...全部読む
純正リアブレーキパッドと交換しました。効きやタッチ、キレなど純正とほぼ同じです。私が購入した当時は純正パッドが高かったのですが現在は純正が値下げしたためほぼ同じ価格です。残念ながらパッドを使い切...全部読む
キャリパーをトキコ:6ポットから、アドバンテージ:NISSIN 6ポットへ交換したので、今まで気に入ってたメタリカのを購入しようと思ってたら、廃盤になってたため、カーボンメタル系が好きな事も有り...全部読む
スポーツ走行には欠かせない一品。以前はビニールテープで留めていましたが、ベタベタになるので、カバータイプに。プロジェクトμは、ブレーキパッド、ローター、フルードとも使用していて、好きなブラ...全部読む
デイトナの赤パッドから交換しようとしましたが、明らかにパッドピンの穴径が違っていて、純正のピンでは装着できません。デイトナは丸だが、プロジェクトミューは楕円でした。94NSR250適合になってい...全部読む
サーキット走行車両と街乗り車（ZRX1100）にて使用。こいつの良いところはレース使用可なのにリザーバタンクダイヤフラムとかの攻撃性が少ない所です！！某レース用フリュード（Wの字等）とかは膨潤し...全部読む
ＳＢＳ製のストリート用パッドを１年間使用していました。ＳＢＳ製は初期制動は緩めで握った分だけ効く感じで、これはこれで良かったのですが、もう少し初期制動が欲しかったので違うメーカーのパッドを模索し...全部読む
ボンネビルＴ１００（空冷モデル）のフロントに取り付けました。キャリパーやディスクはノーマルのままです。今まで使ってきたパッドは、純正→ベスラメタル→RKメガアロイ→...全部読む
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