PAMS:パムス

ユーザーによる PAMS:パムス のブランド評価

Zを愛する貴方に。純正部品の品質を上回る、過剰とも言える高性能。いたずらに車両のバランスを崩さないよう、吟味に吟味を重ねられたデザイン。匠の手による現代技術の旧車への導入。まさに名車を永遠のものとするために活動する「PLUS ALPHA MECHATRONICS SERVICE」。

総合評価: 4.3 /総合評価81件 (詳細インプレ数:81件)
買ってよかった/最高:
27
おおむね期待通り:
34
普通/可もなく不可もない:
4
もう少し/残念:
1
お話にならない:
0

PAMS:パムスの工具のインプレッション (全 39 件中 1 - 10 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 1件 )

利用車種: Z2(750RS)

3.0/5

★★★★★
品質・質感 4

組立て説明書が欲しい
 最終的には出来るが説明書が有れば取付にかかる時間が
 大幅に短縮出来る。

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投稿日付: 2020/12/16 21:48

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リッタービール飲みさん(インプレ投稿数: 19件 / Myバイク: CUB90 [カブ] | H2 )

4.3/5

★★★★★
品質・質感 5
性能・機能 4
コストパフォーマンス 3
使いやすさ 5

71年式の750マッハに取り付け。
現在、車検切れにつき公道走行ができない状態です。
車検取得のためにこの商品を購入、取り付けを自身で行いました。
取り付けに関しては難しい事は無く、中身を出してよく観察しながら取説を読み、理解する事が早道でしょう。取り付け後、眩しいが電球のフィラメントが見える状態だったのが、見えないほどの光量に。
車検取得と夜間走行がまだなので、この評価です。

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投稿日付: 2019/08/20 18:20

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ブランさん(インプレ投稿数: 2件 )

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
使いやすさ 5

今回はツインランプ用を購入しました。今まででも明るかったがチラつきがありちょっと不安定だったので自作しようと思いましたが、丁度これを見つけて購入し取り付けたら安定した。満足です。

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投稿日付: 2018/06/02 21:34

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panchiさん(インプレ投稿数: 70件 / Myバイク: GSX400 | S1000XR | マジェスティ250(SG03J) )

利用車種: GSX400E

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
  • セットの内容を来ただけで、接続方法がわかるくらい、簡単なセットで。

    セットの内容を来ただけで、接続方法がわかるくらい、簡単なセットで。

  • ライトの下につながっている三極コネクターを取り奈図して。

    ライトの下につながっている三極コネクターを取り奈図して。

  • セットのコネ区ラーを、元からつながっていたコネクターの間につなぎ替えるだけ。

    セットのコネ区ラーを、元からつながっていたコネクターの間につなぎ替えるだけ。

  • バッテリーにつなぐ線を、金属などで挟まない様に気をつけて!!終了。

    バッテリーにつなぐ線を、金属などで挟まない様に気をつけて!!終了。

  • 本来とを確認しても、明らかに明るくなったと実感できる明るさに変わりました。

    本来とを確認しても、明らかに明るくなったと実感できる明るさに変わりました。

レストア中のGSX400インパルスに取り付け。
新規登録に伴い、ライトの光量に不安があり、取り付けることに決め、購入しました。
品物を見ただけで、取り付け要領が判明するくらい、極めて簡単な取り付けで終了しました。
ライトの下につながっている線との間に、品物をつなぎ替えるだけ、後は、バッテリーにつなぐだけで、線を金属などで挟まない様にさえ気をつければ、一時間かかるかどうかの作業でした。

取り付け前の写真はありませんが、取り付けて見た感じでは、かなり明るくなったと実感できる状態です。

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投稿日付: 2017/06/08 16:22

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利用車種: V-MAX 1200

4.4/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

V-max1200のユーザー車検が3回目にしてヘッドライトで再検査となり検査官の1人ごとですとのアドバイス
でヘッドランプブースターなるものがあるのを知り早速ウエビックさんで検索したらPAMS製のものがレビ
ューも良かったので購入し、取り付けも簡単で見た目でもわかる明るさに大満足です。再検査も1発で合格になりました。トンネル内も安心して走行できるようになりました。!!

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投稿日付: 2016/11/19 09:33

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zr194さん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: RZ250 )

利用車種: Z400FX/Z400J

4.4/5

★★★★★
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 4

GPZ400Fのヘッドに使用。シム調整でインナーシムなのでカムの脱着が必要なので、何度も脱着するとボルトの状態が不安なので購入しました。純正のボルトをこの商品変えるだけで安心して何度も納得ができるまでストレスなくカムの脱着が出来ました。強いて言えばカムを外す時にプラグ側のこの商品のボルトを外さないとカムがカムチェーンから外せないのですが自分はあまり気になりませんでした。耐久性は使用したばかりなのでわかりません。

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投稿日付: 2016/10/21 14:17

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茨城忍者さん(インプレ投稿数: 47件 / Myバイク: GPZ900R )

4.0/5

★★★★★

まあまあ明るくなったので満足です。

これでも不満な方は、バルブも少しハイワットなものに変えれば良いと思います。

作りもしっかりしていて、信頼出来る商品です。

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投稿日付: 2015/06/30 00:49
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いぬまるさん(インプレ投稿数: 63件 / Myバイク: ZZR1200 | LEAD125 [リード] )

4.0/5

★★★★★

街路灯で煌々と照らされている街中の基幹道路や原付1種のように30Km以下で走っている分には、純正のバルブでも問題ないのですが、少し街外れの照明の乏しい道路で車の流れにあわせて走ると、ヘッドライトを点けていないのと変わらない感じですごく怖い思いをしながら走っていました。

前に乗っていたリード110にHIDをつけていたのですが、標識やガードレールの反射鏡などからの反射がすごくてかえって走りづらく、わたし的には明るいというよりまぶしいだけでした。

リード125はアイドルスタートやグリップヒーター端子も付いていることだし、発電能力自体は多少余力があるだろうと踏んでH4化を試みることにしました。
ただハーネス類は純正のままだと焼損の可能性もなきにしもあらずだったので、このハーネスで対応することにしました。

まずハイワッテージのHS1バルブで試しましたが、明るくなったのかな (・・? ぐらいでした。

まだ車両も新しいのでこれだけでは効果が出にくいのかも。

本来の目的でもあるH4(カワサキのバイクについていた純正の中古)を付け変えてみると、当たり前ですがかなり明るくなり満足の行く結果が得られました。

後は本当に発電容量が足りてるかどうかですね。

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投稿日付: 2013/10/28 18:01
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Kumasさん(インプレ投稿数: 9件 )

4.0/5

★★★★★

2灯のくせしてリコールされるほど光量に問題があった車種に取り付けました。確かに光量が上がった、いえ正しい光量に戻ったと表現した方が良いのでしょうか。
しっかりと機能しているのでその点は満足しています。

気になるのは多くの投稿者様が指摘している、防水性。
ツインタイプでは余ったカプラーにショート対策が必要。
私の場合はリレーを収納するスペースがないので、さらにリレーに防水対策をする必要がありました。
どうするか悩んだ末にシーリング材で固めることで対処しました。
とっても見た目が悪いです……。
取り付けたら取り付けたでぶら~んと垂れ下がっていてこれまた見た目が悪い。
ハーフカウルに出来る限り固定しましたが、各パーツがまとまっていなくてすっきりはしません。
四輪ではないのですから、やはり防水性と収納性には気にして欲しいところです。

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投稿日付: 2013/06/20 18:40
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Latham's snipeさん(インプレ投稿数: 52件 )

4.0/5

★★★★★

配線経路の関係か自車の光量があまり多くない為、この商品を試してみることに。どの程度をもって効果ありと判断するかには個人差があると思いますが、ブースターの有り無しで比較すると確かに明るさに違いがあり、自分的には価格に見合った効果と感じます。

このブースターの効果を検証中、ひとつ面白いことに気付きました。自車には電圧計が付いてるんですが、ブースター無しではライトの点灯と共に電圧がある程度降下(13.5V→12.8V)するのに対し、ブースターを介すると13.2Vまでしか降下しませんでした。

これは必ずしも全ての車両にあてはまることではないかもしれませんが、バッテリーへの負担が軽減される効果を自車においては確認してます。バッテリーが元気なうちはあまりそのありがたみを感じないかもしれませんが、常時点灯車などにとって決してジャマにはならない効果だと思います。

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投稿日付: 2013/02/18 19:50
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