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ウインタータイヤのインプレッション (全 29 件中 1 - 10 件)

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SHさん(インプレ投稿数: 16件 )

利用車種: スーパーカブ110プロ
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/66-70kg 体型/痩せ型

5.0/5

★★★★★
作業スキル 初心者 プロ級
ライフ 4
一般(ダート)路面 0
軟質(マディ)路面 0
オンロードグリップ 0

スノータイヤは選択肢が少ないので、このタイヤを履かせました。とくに問題なし。ごくわずかに空気圧を落としてリアにチェーンを装着させたら、積雪路で走行できます。冬の北海道を走行するのは、14インチのカブがベストかな。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2022/08/23 11:38

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Momoさん(インプレ投稿数: 4件 )

5.0/5

★★★★★
作業スキル 初心者 プロ級
ライフ 4
一般(ダート)路面 0
軟質(マディ)路面 0
オンロードグリップ 4
  • 右が当品

    右が当品

都内ですが毎年雪に備えスクーター のタイヤを冬はスタッドレスにしています。
今季は、当品をフロント、写真左のTIMSUNをリアに装着。
昨年と一昨年は雪も降りませんでしたが、今年は当たりでした。

これまでIRC、チェンシン、TIMSUNと使っていますので
ビードの硬さと全体的な質感のメーカー別比較です。
TIMSUN > チェンシン > IRC の順で、IRCが1番柔らかく、トライアルタイヤのようでした。
TIMSUNが1番しっかりしてますので、雪が降らない日が99%の都内では、
冬季普段使いでも良いと思います。

1/6雪が降り始め数時間後、夕方に環八をメインに距離26kmほど走行。
何ら問題なく走れました。時速50km/hでも平気。
路端の積もった雪でも走行車線と追い抜き車線の間に積もった雪も蹴散らして走破できました。

タイヤとは関係ないですが、雪の日の装備も大切です。
耐水圧20000以上のウェア、シールドは二重、最低エルボとニーシンのプロテクター、
靴には滑り止めリングなど装着は必須です。停止時に足が滑っては意味ないですから。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2022/01/17 02:08
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ももじろうさん(インプレ投稿数: 18件 / Myバイク: 85SX | 125SX )

身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/61-65kg 体型/痩せ型

4.0/5

★★★★★
作業スキル 初心者 プロ級
ライフ 0
一般(ダート)路面 0
軟質(マディ)路面 0
オンロードグリップ 0

雪上レースをストリートマジックで走る為に購入しました。
チューブレスなので交換も簡単にでき、いざ試運転をしてみて、圧雪であれば問題なく走れますが気温が上がって粗目状になった雪だと目詰まりをしてハンドル操作すら難しくなりました。コースのコンディションが圧雪であれば良いパフォーマンスができるタイヤです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2021/02/23 13:14

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マッツさん(インプレ投稿数: 1383件 / Myバイク: KLX250ES )

利用車種: リトルカブ
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
作業スキル 初心者 プロ級
ライフ 0
一般(ダート)路面 0
軟質(マディ)路面 0
オンロードグリップ 4

家内の実家に置いているリトルカブに履かせてみました。今年は雪が良く降るので思いきって雪山に冒険ツーリングをしようと思い長年試してみたかったスノータイヤを導入です。まだ雪道を走っていませんが、先週実家に帰省したときに義父に手伝ってもらって交換しました。近所の道路を走った感じは特に違和感はないです。スタッドレスタイヤの様な物ですかね?近々花園獣道野山冒険をするので楽しみです

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2021/01/29 19:40

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源三郎さん(インプレ投稿数: 14件 )

3.0/5

★★★★★
作業スキル 初心者 プロ級
ライフ 4
一般(ダート)路面 3
軟質(マディ)路面 4
オンロードグリップ 2

片道30km程度の通勤用のスーパーカブで同じタイヤを使用していましたが、リヤのみプラットホームまで減りましたので新しいスタッドレスタイヤへ入替えです。
山間部なので年に4~5回ほど雪道になり、あとは凍結路になるような地域なので保険のつもりで使用しています。雪道では30キロ以下で急な操作をしなければ問題なく走れますが、凍結路では通常タイヤよりはいくらかマシ程度と思います。通常路面では通常タイヤに比べ癖があり違和感があります。どちらの路面でも急な操作を避けて使用していれば、普通に通勤できます。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2020/12/25 16:58
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Naotoさん(インプレ投稿数: 3件 )

利用車種: ジャイロX

1.0/5

★★★★★
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
ライフ 3
一般(ダート)路面 3
取り付けやすさ 3

2019年 12月購入で 届いたのが、2018年21週製造品
今年2020年 冬になったのでスパイクピン足し作業をしようとタイヤを見ると、
側面に亀裂が入っていました。 タイヤは物置内で保管していたのですが、ゴムの質が悪すぎです。

1シーズン12月?5月中まで使用した感想。
スパイクタイヤとしては、ピンが少ないのでスパイクピンを足した方がいいです。
良い点は、ピンの耐久は高く減りは殆どありませんでした。

側面にひび割れがあるので今年2シーズン目使い終わったら買い替えないとダメですね・・・。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2020/12/02 19:43

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ホールチョットさん(インプレ投稿数: 210件 / Myバイク: モンキー | スーパーカブ110 | XE50 )

利用車種: スーパーカブ110

2.8/5

★★★★★
コストパフォーマンス 2
耐久性 4
ハンドリング 2
スノーグリップ 3
アイスグリップ 3

北国への冬季ツーリング用に購入しました。

最低限のピンがついているので、なんとか雪道を走ることはできますが油断は禁物です。

通常のタイヤと違って接地面が四角いので、その角を超えるバンクをさせると急激に倒れこもうとします。ハンドリングにも慣れが必要です。

それでも既製品としてスパイクタイヤが販売されているのはとてもありがたいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2020/10/01 00:50

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tsu-ka-さん(インプレ投稿数: 199件 / Myバイク: イントルーダー250 )

利用車種: スーパーカブ110

3.8/5

★★★★★
コストパフォーマンス 5
耐久性 4
ハンドリング 3
スノーグリップ 5
アイスグリップ 2

11年式スーパーカブ110(JA07) に装着しました。都内でも冬の間に数回は積雪する場合もありますし、冬でも雪のあるところにツーリングに行くことが多いので、スノータイヤを履いてみました。

実際に積雪(数cm) で試したところ思ったよりグリップし、全然走れ感じでした。(やりすぎは禁物ですが…)しかし、やはりアイスバーンのような凍った路面に対しては、つるつると滑ってしまい、氷に対しては、スパイクタイヤとかじゃないと太刀打ちできない感じです。

ただ、急な積雪時などノーマルタイヤでは不安が出てきますが、こちらを履いておけば対応できますし、冬のシーズンはこちらを履きっぱなしでもいいと思いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2020/08/12 07:54

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いっしさん(インプレ投稿数: 150件 / Myバイク: SEROW250 [セロー] | WR250R | スーパーカブ110プロ )

利用車種: スーパーカブ110MD (郵政カブ)

3.8/5

★★★★★
コストパフォーマンス 5
耐久性 2
ハンドリング 3
スノーグリップ 5
アイスグリップ 4

年末年始に北海道へ行くことになり、スパイクタイヤを自作する時間もなかったのでBONSUNを購入。ー30度の極寒で使用してきました。

さすがにアイスバーンではトラクションを失うことも多々ありましたが、スノー路面でのグリップは申し分ありません。そしてアスファルトむき出しの路面でも問題なく止まる・曲がるが行えました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2020/07/14 22:39

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ホールチョットさん(インプレ投稿数: 210件 / Myバイク: モンキー | スーパーカブ110 | XE50 )

利用車種: リトルカブ

3.2/5

★★★★★
コストパフォーマンス 3
耐久性 4
ハンドリング 2
スノーグリップ 3
アイスグリップ 4

・購入目的
念願の年越し宗谷岬ツーリングにリトルカブで行くために購入しました。
配達などの業務バイク需要があるせいか、この2.75-14サイズに既製のスパイクタイヤがあるのはとてもありがたいです。
一から自作又はショップで制作してもらうのも考えましたが、手間と価格と効果を考えて、このタイヤをベースにピンを追加して打つ加工をすることで走り切ることができるだろうとの算段でした。

・履き替え作業
タイヤ自体が柔らかくてビードもすんなりと入ってくれました。かなり交換作業がやり易い部類のタイヤでした。片側だけならレバーを使わずとも手の力だけでスポッとリムにはまりました。
雪道でスタックした時など空気圧を通常よりも低くすることを考えると、ビードストッパーを入れるとより安心できると思いました。

・走行した印象
結果から言うと、雪の少なかった今回の北海道の路面では転倒することもなく無事に走り切ることができました。

普段の舗装路面とは比較にならないほどの注意力と丁寧な運転が必要なのは当たり前として、圧雪や凍った路面ではしっかりとスパイクが効いている感じがあり、発進やブレーキング時にも思った以上のピンスパイクの効果を感じました。

時折現れる舗装路面では、タイヤの接地面が平たい特性を理解していれば問題無く走れました。
コーナリング時などバイクを倒し込んでいった時に、タイヤの角が現れて急に倒れ込むような独特な挙動があるので、少々の慣れが必要です。

ただし比較的暖かくなったシャーベット状の雪の路面と、数十cmにもなるようなフカフカの新雪には無力でした^^;
これはタイヤのせいというよりも二輪車の特性上致し方無いことなんだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2020/03/21 01:35

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