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タイヤのインプレッション (全 6651 件中 1 - 10 件)

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くまお さん(インプレ投稿数: 11 件 / Myバイク: SL230

予想以上にヘビー

2019/02/17 11:01

5.0 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 5 | 性能・機能 5 | コストパフォーマンス 5 | 耐久性 5 ]
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足

XLR125に使用。チューブがちぎれてしまったので交換したのですが、当時ノーマルチューブより安かったのと一度ヘビーチューブを体験してみたかったので購入。
届いてみると想像以上に荷姿が大きい!感覚的にノーマルチューブの倍は軽く越える大きさ&重さ。ツーリングのスペアには持って行くのをためらうというのは納得。
それ以外、チューブとしての機能に気になる事は無く、自分の使い方では重さを感じる事もなかったです。

ただ、街乗り+ちょい林道ではリム打ちするほど低圧にする事もないのでオーバースペックな感じです。ノーマルチューブをおすすめします。

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未公開ユーザ さん(インプレ投稿数: 1 件
4.5 [ コストパフォーマンス 5 | ハンドリング 4 | ドライグリップ 5 | ウェットグリップ 4 ]
取付車種:
バーグマン200
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コーナーでの安定感

セルフ交換しましたが、
ビート出しもクロスバイク用の空気入れで
できました。
直後はビビリながらのコーナー入りでしたが
路面を捉えた感覚は
今まで経験したタイヤの中では一番でした。

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未公開ユーザ さん(インプレ投稿数: 4 件
4.6 [ コストパフォーマンス 4 | 耐久性 4 | 一般(ダート)路面 5 | 軟質(マディ)路面 5 | 硬質(ガレ)路面 5 ]
取付車種:
150XC-W
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後

リアは毎回これを履いています。
ハードなアタック系メインでならかなりオススメです。
ガレ場からマディ路面まで対応してくれます。
タイヤ自体も柔らかいので交換も楽です。
ガミータイヤなので減りが早いのは仕方ないですね。
もうちょっとだけ安ければありがたいです。

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ピロン さん(インプレ投稿数: 14 件 / Myバイク: XR250 | XR650R | WR125

良いタイヤです。

2019/01/31 20:11

3.8 [ コストパフォーマンス 4 | 耐久性 3 | 一般(ダート)路面 5 | 軟質(マディ)路面 4 | 硬質(ガレ)路面 3 ]
取付車種:
XR650R
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後

同タイヤは2本めです。ビッグオフ用コンペタイヤです。
以外にも舗装路でも結構グリップしますし、滑ってもコントローラブルです。
XR650Rのリアタイヤは1000Kmぐらいしか持ちませんが、他のタイヤよりは持ちました。
BAJAマシンにはぴったりのタイヤではないでしょうか。

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未公開ユーザ さん(インプレ投稿数: 1 件 / Myバイク: TLR200

よい

2019/01/31 14:48

4.2 [ コストパフォーマンス 5 | 耐久性 4 | 一般(ダート)路面 4 | 軟質(マディ)路面 4 | 硬質(ガレ)路面 4 ]
取付車種:
TLR200
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスがたかい
  • ない

以前から同一銘柄を使用している。

オールマイティーである 交換が楽ちん パターンがお気に入り コストパフォーマンスが高い

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未公開ユーザ さん(インプレ投稿数: 2 件

コスパ良し

2019/01/31 14:09

3.4 [ コストパフォーマンス 5 | 耐久性 3 | ハンドリング 3 | ドライグリップ 3 | ウェットグリップ 3 ]
取付車種:
アドレスV125S
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コスパ
  • 減りが、わずかに早い

IRC-MB90同製品を2本目の購入になります。
グリップは通常使用では全く問題ありません。
耐久性はリアタイヤに使用9000キロでスリップサインが出る寸前で交換となりました。
DUNLOP-D307では10000キロ、IRC-MB520で11000キロほど使用できました。
これらは私の使い方での数字、感想なのでご了承ください。
MB90はD307、MB520よりも耐久性は少々悪いようですが価格は安くなっています。
なのでコストパフォーマンスは良いと思います。

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r0^2 さん(インプレ投稿数: 9 件 / Myバイク: フォルツァ Si
5.0 [ コストパフォーマンス 5 | 耐久性 5 | ハンドリング 5 | ドライグリップ 5 | ウェットグリップ 5 ]
取付車種:
フォルツァ Si
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後

純正のダンロップスクートスマートのグリップの無さに嫌気がさし、前後輪ともに履き替え決行。
直進性、ハンドリングとも大満足。
グリップ性能は皮剥きの後に評価。
ウエビックさんで検索したパーツ取り付け店さんは、家から歩いても5分ほどの所にあり、代表の山本さんはバイクへの造詣も深く安心して任せることができました。
また、利用させてもらいます。

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r0^2 さん(インプレ投稿数: 9 件 / Myバイク: フォルツァ Si
5.0 [ コストパフォーマンス 5 | 耐久性 5 | ハンドリング 5 | ドライグリップ 5 | ウェットグリップ 5 ]
取付車種:
フォルツァ Si
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後

2017年購入のフォルツァSiに純正で着いていた、ダンロップのスクートスマートのグリップの無さに2年間我慢してきました。
ドライでも滑る、ウエットは尚更の事、グッドライダーミーティングでのタイヤロックの体験コーナーは前後輪ともいとも簡単に出来てしまうほどのグリップの無さ。
履き替えて、直進性も良く軽快なハンドリングには感激を覚えるほどでした。
まだ、皮剥きもしていませんので、グリップ性能はわかりませんが、純正よりはマシだと思います。BMW F800STでも、ピレリーエンジェルGTを履かせていたので、安心感はあります。

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絶狼-Zero- さん(インプレ投稿数: 81 件 / Myバイク: CBR600RR | ZEPHYR750 [ゼファー] | SEROW250 [セロー]
4.0 [ 取り付け・精度 2 | 品質・質感 4 | 性能・機能 5 | コストパフォーマンス 5 | 耐久性 4 ]
取付車種:
ゼファー750
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能

当方はタイヤ交換をDIYで対応していますが、友人知人の交換作業を行う場合にも
必ずこの手のアルミバルブに交換を推奨しています。
ゴムバルブの場合はタイヤ交換毎に交換推奨となっていますが、アルミバルブですと
本体がアルミの為、劣化による交換は必要なくなると思います。
但し、パッキン類はありますのでこちらの劣化は発生するはずですが、類似品等で
かれこれ5〜6年使用していてもエア漏れが発生した事はありません。
(本品でも2、3年位は使っていると思いますが劣化交換の実績はありません。)
他にメリットと言えばバルブ向きによるエアの入れ易さでしょう。
出先のGSなどで4輪用のエアチャージャーでも問題なく使用出来る様になります。

同様の商品は各社から出ていますが、本商品は特にコスパに優れており、比較的気軽に
導入出来ると思います。
カラー選択できる事でカスタム感も演出出来ますし、装飾と実用を兼ねた非常に優秀な
商品で他よりぶっちぎりで安価とくれば使わない理由はありません。
反面、ロゴ等は一切入っていませんので、ブランド感に拘る方には不向きかもしれません。

それから取付時の注意を少し。
・ビード面側からナット固定ですので、当然タイヤの脱着が必要になります。
・ホイールとの接触面にゴムパッキンが入っていますので、ラバーグリスを少量
 塗布しましょう。(締付時にパッキンに捩れが発生する場合がある為。)
・本体、ナット共にアルミ製の為、締付トルクは程々に。
 ブレーカーバーやインパクトを使用するとネジ部が毟れます。
・ホイール形状によっては普通のソケット(レンチ)で締められない場合があるので細身の
 ソケット(レンチ)があるといいかも。
・タイヤを外す前にブレーキやチェーンとの位置関係を確認しましょう。
 特にタイヤ径の小さいミニモト等ではディスクやキャリパーに干渉する場合があります。

要望としてはパッキン等の消耗品が販売されると嬉しいという事と、色のバリエーション
(シャンパンゴールドとかチタンカラーとか)が増えるといいな、という感じですかね。

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リバース! さん(インプレ投稿数: 12 件 / Myバイク: CBR1000RR
4.8 [ 品質・質感 4 | 性能・機能 5 | コストパフォーマンス 5 | 使いやすさ 5 ]
取付車種:
CBR1000RR
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • リムに吸い付くようにはまります。
  • ヒモがついていたら完璧!

リッターSS(CBR1000RR SP)のタイヤ交換に使いました。

リムに装着するときに「パチ」っと音がしてピッタリはまります。

タイヤレバーでコジっても全くズレず、メチャクチャ使いやすいです。

さすがにバイクメーカーが作った純正品ですね。

但しヒモが付いていなかったので、

余っていた靴ヒモを付けました。

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