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タイヤのインプレッション (全 7144 件中 1 - 10 件)

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狩人 さん(インプレ投稿数: 3 件

耐久性に難あり

2018/01/24 12:02

3.6 [ コストパフォーマンス 3 | 耐久性 2 | ハンドリング 5 | ドライグリップ 4 | ウェットグリップ 4 ]
取付車種:
CB400スーパーフォア
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • グリップ性あり
  • 摩耗が早い

10000キロ走行しましたが、思っていたより減りが早かった。運転の仕方にもよるが私の場合、前輪の摩耗が早かった。2月発売予定のT31に期待したい。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

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フグタロウ さん(インプレ投稿数: 56 件 / Myバイク: ZXR250 | シグナスX | シグナスX
4.8 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 5 | 性能・機能 5 | コストパフォーマンス 5 | 耐久性 4 ]
取付車種:
シグナスX
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている

前々から気になっていましたが今回たの、タイヤ交換するタイミングでウェビックモードアルミエアバルブに交換。いままては元々のバルブと一緒の商品をウェビックさんで購入してましたがとうとう、アルミエアバルブに交換走った感想はわかりません!

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きゅむた さん(インプレ投稿数: 30 件 / Myバイク: ZRX1200 | SUPERSHERPA [スーパーシェルパ] | ZX-6R

変態的走破性能

2018/01/23 09:46

4.6 [ コストパフォーマンス 5 | 耐久性 5 | 一般(ダート)路面 5 | 軟質(マディ)路面 3 | 硬質(ガレ)路面 5 ]
取付車種:
スーパーシェルパ
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後

スーパーシェルパに 25ミリ延長ロンスイに取り付けてます。

ゲロ林道では、エアを前0.6 リア0.3~0.4でセット
岩場 ガレ場を吸い付く様にグリップします。
因みに リムロックを前後輪に二個づつ取り付け下さい。

フロントフォークオイル カワサキ#10 油面15ミリup プリワッシャー4ミリ
リアダンパー全抜き プリノーマルから4回転締め。

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未公開ユーザ さん(インプレ投稿数: 3 件
4.0 [ コストパフォーマンス 3 | 耐久性 4 | ハンドリング 5 | ドライグリップ 5 | ウェットグリップ 3 ]
取付車種:
ホーネット250
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 表面が柔らかいタイヤで安心できる
  • 少し高い

ディアブロを3年ほど履いた後にホーネット250 に付けました。コーナーに入った際のフロントのグリップ感が増し、安心して曲がることができます。そこまで車体を倒す事はしておりませんが、十分満足できるタイヤではないでしょうか。

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オルフェウス さん(インプレ投稿数: 2 件 / Myバイク: セロー 250 | ZX-6R
3.8 [ コストパフォーマンス 4 | 耐久性 3 | 一般(ダート)路面 4 | 軟質(マディ)路面 4 | オンロードグリップ 4 ]
取付車種:
セロー 250
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後

セロー250のオン・オフ兼用タイヤとして採用。
ビードがめちゃ硬く、取り付けはかなり難儀でした。
タイヤ剛性が有りグリップもするので、オンロードはバリバリ攻めれます。
オフでは空気圧0.7まで落とし使用。(ビードストッパー無し)
余程のアタックでもない限りグリップします。

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non さん(インプレ投稿数: 5 件 / Myバイク: FORZA [フォルツァ] (MF10) | ZX-6R | CBR600F

やや硬め

2018/01/22 00:01

4.5 [ 品質・質感 4 | 性能・機能 4 | コストパフォーマンス 5 | 使いやすさ 5 ]
取付車種:
アドレスV125
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後

やや硬めで力が逃げないので使いやすいですが、耐久性がどれほどあるかは長年使ってみないとわかりません。ただ価格が安いので割れても元は取れるのではないでしょうか。

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ギャット さん(インプレ投稿数: 22 件 / Myバイク: ニンジャ400 (2014-)
4.0 [ コストパフォーマンス 3 | 耐久性 3 | ハンドリング 4 | ドライグリップ 5 | ウェットグリップ 5 ]
取付車種:
ニンジャ400 (2014-)
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 総合性能が高い
  • 国産より高い

愛車の標準タイヤがDunlopのD214で悪い製品ではないのですが、ツアラー寄りのディメンションの車体との組み合わせだと、ハンドリングが少々ゆったりしすぎだったので、溝が減ってきたのを契機に交換しました。

[ハンドリング]
クラウン形状を軽快なハンドリングに振っているとのことです。実際に乗ってみるとD214に比べると軽快ではありますが、そこまで劇的は変化は感じませんでした。普通に走らせる分には問題ありませんが、キレッキレのハンドリングを求めている人は別のタイヤのほうが良いです。

[ドライグリップ]
メッツラーの公道オンロードタイヤ最高峰を銘打つだけあって、高いのだと思います。少なくともドライ路面で滑りそうになった経験はありません。しかし、タイヤ自体が硬めなのか路面からのフィードバックが希薄というか、グリップしている感覚はつかみにくいです。何事もなくスーッと走れてしまうので、どこまで行ったら危ないのかを感じにくいといったところでしょうか。

[ウェットグリップ]
こちらもメーカーが強調しているポイントです。雨天の高速道路・下道ともに安定して走れます。ウェットグリップの範疇に入るか微妙ですが、予期せず雪が薄く積もった場面に遭遇したときも、ゆっくりスロットルを空ければ上り坂で少しスリップした後でもグリップしてくれました。

[耐久性]
まだ4000kmしか走っていないので何とも言えません。少なくとも溝は余裕たっぷりです。

[コストパフォーマンス]
欧州メーカーだからなのか国内メーカーの同カテゴリーと比較するとちょっと高めです。

メーカーはドイツですがバイク屋に注文してもらうと、だいたい中国製になると思います。中国製だからなのかは不明ですが、サイドの溝にヒラヒラした薄いゴム片がいくつかついていました。おそらく、溝を削り出すときの切り残しだと思います。コンパウンドや形状など設計面は本国製と変わらないのでしょうが、ちょっと気になりました。ゴム片は簡単にむしり取れます。排水性に悪影響が出るかもしれないので見つけたら取ることをお薦めします。

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未公開ユーザ さん(インプレ投稿数: 2 件 / Myバイク: ZX-6RR

満足です

2018/01/20 13:31

4.5 [ 品質・質感 4 | 性能・機能 4 | コストパフォーマンス 5 | 使いやすさ 5 ]
取付車種:
ZX-6RR
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後

購入当初は250のマシンでの使用でしたが、600クラスに乗り換えて買い換えを考えましたが、
一度使ってみたら十分使えるサイズでした。
もう少し温まる方が良いとは思いますが、真冬でも十分な性能です。

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フグタロウ さん(インプレ投稿数: 56 件 / Myバイク: ZXR250 | シグナスX | シグナスX

取り付けが楽

2018/01/17 12:31

4.8 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 5 | 性能・機能 5 | コストパフォーマンス 5 | 耐久性 4 ]
取付車種:
シグナスX
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

タイヤ交換のねタイミングでウェビックアルミエアバルブに交換。純正バルブより軽いです。取り付けも楽で空気も入れやすくて、後は耐久性に期待です。

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里砂っちの好きな久美子っち さん(インプレ投稿数: 5 件 / Myバイク: ズーク | スーパーディオ

専用タイヤ

2018/01/16 13:26

5.0 [ コストパフォーマンス 5 | 耐久性 5 | ハンドリング 5 | ドライグリップ 5 | ウェットグリップ 5 ]
取付車種:
ズーク
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 足跡のパターン
  • とくになし

足跡タイヤが可愛いから大好きです!
廃盤になってると思っていたけど、電気車椅子のタイヤとして利用されていると知って
良かったです。
ZOOKには、やっぱこれでしょね。

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