タイヤからPIRELLI:ピレリの口コミ・動画インプレッションを探す(1)| ウェビック

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    PIRELLI:ピレリのタイヤのインプレッション (全 192 件中 1 - 10 件)

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    XRフリーク さん(インプレ投稿数: 22 件

    やや満足です

    2016/12/25 20:17

    3.4 [ コストパフォーマンス 5 | 耐久性 4 | 一般(ダート)路面 3 | 軟質(マディ)路面 2 | 硬質(ガレ)路面 3 ]
    取付車種:
    XR400R
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • サイドとブロックがしっかりしています
    • 林道では固すぎですか

    XR400Rで使用しています。山間部ロードメインです。ロードではサイドがしっかりしていますのでグリップがよく安心して走れます。林道では直進ではじかれる事があります、サイドとブロックがしっかりしていますので安心感があります。

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    XRフリーク さん(インプレ投稿数: 22 件

    満足です

    2016/12/25 20:09

    3.8 [ コストパフォーマンス 5 | 耐久性 4 | 一般(ダート)路面 4 | 軟質(マディ)路面 2 | 硬質(ガレ)路面 4 ]
    取付車種:
    XR400R
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • サイドとブロックがしっかりしています
    • 特に有りません

    XR400Rで使用しています。山間部ロードメインです、ロードではサイドの硬さが効いていてしっかりグリップします、林道では前に前に進めてくれます、タイヤが固めなのではじかれる事があります。

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    4.0 [ コストパフォーマンス 4 | ハンドリング 4 | ドライグリップ 4 ]
    取付車種:
    BWS100(ビーウィズ)
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • 老舗のピレリ!!しかもコスパ率高し

    BWS’100のタイヤ溝がいよいよ限界になったので購入しました。
    購入にあたっては、オンロード向けタイヤと少し迷いましたが、やはりブロックタイヤが似合うので
    ミシュランとピレリで検討しました。以前JOGに使用していたミシュランS1のフィーリングが
    気に入っていた為、セールが始まったらミシュラン・レゲエの購入を予定していましたが、ピレリの方が
    安い!!しかし、ピレリは130サイズしか無く、フロントに装着出来るか微妙でしたが特に干渉する箇所も無く装着出来ました!!見た目は1サイズアップした為、さらにマッチョ感が上がりました!!
    フィーリングですが、まだ皮むきが終わっていない為何とも言えませんがタイヤ断面が以前のBSタイヤよりも尖っている為かフロント1サイズアップしているにもかかわらず、寝かしこみが軽くなりました。後はウエットグリップと耐久性に問題が無ければ次回もリピートすると思います。

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    weekendrider さん(インプレ投稿数: 5 件 / Myバイク: YZ125X

    まあまあ

    2016/12/02 08:17

    2.8 [ コストパフォーマンス 3 | 耐久性 4 | 一般(ダート)路面 3 | 軟質(マディ)路面 1 ]
    取付車種:
    XR250
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • 耐久性
    • 山が低い

    普段の通勤からツーリングたまに林道でのインプレですが、林道でのグリップはあまり期待できません。
    一度粘土質に捕まってなかなか脱出できませんでした。(ライダーの腕はおいといて)
    通勤やフラットダートでは問題ありません。
    耐久性は一年使ってますがまだまだ問題なさそうなんで4としました。
    まぁー次はミシュランのt63?に戻しますかねー

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    4.4 [ コストパフォーマンス 4 | 耐久性 4 | ハンドリング 5 | ドライグリップ 4 | ウェットグリップ 5 ]
    取付車種:
    XL883R [スポーツスター]
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • 過不足のないグリップ、ほどよいライフ、耐レイン性
    • 特なし、ただし国産のタイヤに比べたらやや高い

    純正ダンロップ→コマンダー2→スポーツデーモン→BT45ときてコレを履いてみました。好みは人それぞれですが、トータルバランスで一番だと思います。純正ダンロップは論外(笑)コマンダー2は30000km持ちましたが雨が凄く怖い。BT45、スポーツデーモンはグリップはいいのだがライフが6000〜7000kmと非常に短い。ナイトドラゴンはリアタイヤのライフは10000km超、グリップレベルはスポーツデーモンの2割落ちぐらいのレベル(それでも路面温度が高いときにそこそこ攻めるとトレッド面がネバ付きます)雨天時はコマンダー2とくらべものにならないぐらいの強さ。つまり自分の中では現状でコレよりいいタイヤはないというぐらい惚れ込んでます。

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    R600 K6 さん(インプレ投稿数: 13 件 / Myバイク: GSX-R600
    4.6 [ コストパフォーマンス 5 | 耐久性 5 | ハンドリング 5 | ドライグリップ 3 | 温まりやすさ 5 ]
    取付車種:
    GSX-R600
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • 路面から生えているようなブリップ!
    • ライフが短そう・・・

    初のピレリ!

    F/Rの、素人感覚のインプレです。

    ディアブロスーパーコルサV2 SC2
    サイズ F:120/70/17R R:180/55/17Rです。
    SC1はリアが60になっているため、車高の関係、
    サスの調整の関係でSC2を選びました。

    過去4回のサーキット走行4回(2時間)、
    距離約440?(かなりアバウト)

    4月14日 気温 23℃
    5月13日 気温 24℃
    7月20日 気温 30℃
    10月11日 気温 19℃

    路面温度は未計測
    タイヤウォーマーは未使用(持ってません)
    空気圧は冷間1.65〜1.8?/?2

    グリップ:どこまでも安心して倒せます(そうです)
         月並みですが、オン・ザ・レールです!

         フロントブレーキを残しながらコーナーに入る、
         リリースしてリアに荷重、感覚として即アクセルを
         開けられます。バンク中でもさらにアクセルを
         開けていけます。

         タイヤを潰すと、さらにグリップが強くなる感覚です。
         当たり前ですが、どのシーンにおいてもアクセルON
         での荷重がさらにグリップを増します。

    コントロール性:バイクは視線で曲がるといいますが、
            このタイヤを履くと改めて認識させられます。
            ヘタクソな私でも、視線を向けた所、
            思った通りのラインに行ってくれます。
            

    温まり感:ウォーマー無しで4回走行しましたが、10月は念のため
         一周は様子見て走りました。その後は素人の全開走行にも
         問題無く答えてくれます。潰すとより早く温まるようです。
         サーキットではウォーマー必須でしょうね。

    加速時の自由度:加速しながらの切り替えしは空気圧で変化します。
            慣れていないせもありますが、体重移動を素早くすれば
            切り替えしもスムーズに行えます。

    ライフ:4時間の走行でも、まだスリップサインは出ていません。
        路面から生えているようなグリップのお陰で、ライフは
        短いと思います。

    総合:素晴らしいグリップと引き換えの短いであろうライフを考慮しても、
       自分が上手くなったと錯覚させてくれる、物凄く楽しいタイヤです。
       
        周りにSC1が多いですが、今のところSC2でも特に困っていません。
       (履いてもいないし、違いも解りません) 
       口々にピレリが良いと聞いていますが、なるほどこれはいい!と
       素直に納得できます。
          
        私にはもったいないタイヤですが、その楽しさ、安心が得られる
       物凄く楽しいタイヤです。
     
       次も履きたいタイです! 
       


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    RGV-γ さん(インプレ投稿数: 11 件 / Myバイク: RGV250γ

    PIRELLIは最高です!

    2016/10/31 14:41

    5.0 [ コストパフォーマンス 5 | 耐久性 5 | ハンドリング 5 | ドライグリップ 5 | ウェットグリップ 5 ]
    取付車種:
    RGV250 (ガンマ)
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後

    最高温期でのサーキットユースを最優先しリア用このタイヤ(DIABLO ROSSO II)を選択しました。フロント用には、今回、ドライ・ウエットグリップ性、ストリートでの耐摩耗性、適合サイズを考慮し、PIRELLI DIABLO SUPERCORSA SC1と前後異なるモデルを使用しています。
    使用開始後まだ600Km程度の走行距離ですが、デグラデーションが抑えられ、高温状態での連続使用でもグレーニングが起きることなく、ハンドリング性、コントロール性、グリップ性ともに申し分ありません。なお、高温期でのフロント・リアの状態を見る限りDIABLO SUPERCORSA SC1でも問題なさそうですので、次回は前後DIABLO SUPERCORSA SC1を選択しようと思います。

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    RGV-γ さん(インプレ投稿数: 11 件 / Myバイク: RGV250γ

    最強タイヤです!

    2016/10/31 14:28

    5.0 [ コストパフォーマンス 5 | 耐久性 5 | ハンドリング 5 | ドライグリップ 5 | 温まりやすさ 5 ]
    取付車種:
    RGV250 (ガンマ)
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後

    サーキットユースを最優先しフロント用にこのタイヤ(DIABLO-SUPERCORSA-SC1)を選択しました。リアには今回、最夏季でのドライ・ウエットグリップ性、ストリートでの耐摩耗性、適合サイズを考慮し、PIRELLI DIABLO ROSSO II と前後異なるモデルを使用しています。
    使用開始後まだ600Km程度の走行距離ですが、デグラデーションが抑えられ、高温状態での連続使用でもグレーニングが起きることなく、ハンドリング性、コントロール性、グリップ性ともに申し分ありません。高温期でのフロントの状態を見る限り前後このタイヤでも問題なさそうですので、次回は前後DIABLO-SUPERCORSA-SC1を選択しようと思います。

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    DIYバイク野郎 さん(インプレ投稿数: 7 件
    5.0 [ コストパフォーマンス 5 | 耐久性 5 | ハンドリング 5 | ドライグリップ 5 | ウェットグリップ 5 ]
    取付車種:
    MT-09
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後

    カーブでの安心感があり、減りが早いわけでもなく、とても良いタイヤだと思います。
    ネットでタイヤを買う人は、きっと自分でホイルに嵌めてると思いますので少々書きます。
    ビードの端のゴムが、レバーで押すときに切れてちぎれやすい。
    これまで何種類かタイヤを自分ではめてきた上での感想。多分使用に影響ないとは思いますが。
    はめるときは、結束バンドで縛る等タイヤを潰してしっかりビードを落としておいた方がいいです。
    そうすれば何度もレバーでグイグイしなくてすみ、切れずにすませられる確率が上がります。

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    AGITO さん(インプレ投稿数: 35 件 / Myバイク: DAYTONA675 [デイトナ] | SEROW250 [セロー]
    4.2 [ コストパフォーマンス 4 | 耐久性 4 | ハンドリング 5 | ドライグリップ 4 | ウェットグリップ 4 ]
    取付車種:
    DAYTONA675 [デイトナ]
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • ピレリ。軽いリーン。エッジグリップの安心感。
    • もう少しセンターの耐久性が欲しいかも。

    M5スポルテックより交換。

    ケースが柔らかめだと聞いていたが、走り始めは硬めに感じた。しばらく皮剥きで流しているうちになんとなく収まりが良くなって柔軟性を感じるようになった。

    リーンは軽めで、スーっと向きが変わる印象。
    サイドから2cmくらいハイグリップエリアがくっきりしており、すぐに虹色になった。
    エッジ付近に乗るとグリップがしっかりして安心感が出る。ハイグリップは端だけなので、開けながら起こすのは危険かもしれない。御守り的ハイグリップエリアとでも思っておくほうがいいと思う。
    かといってセンター付近もそれなりに接地感があり、公道では無理やガバ開けしなければ必要十分。
    フロントはいい意味で主張が少なく、勝手に仕事してくれている。もう少し柔らかいほうが好みかも知れない。
    温まりが早いのか走り始めでも不安感はあまりない。
    ウェット走行はまだだが、深めの「ケノ」字パターンには期待できそう。ケノケノケノケノと並んでいるのをあらためて見ると何か日本人狙いのギャグに思える。

    交換直後1600km(内高速400km程度)のツーリングしたところ早速真ん中が見るからに平らになってきた。M5よりは保たないような予感。寿命は6000〜7000kmと予想。

    個人的には空気圧を若干低めにしてサスを硬めに振ってやると乗りやすく感じた。

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