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PIRELLI:ピレリのタイヤのインプレッション (全 224 件中 1 - 10 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
ハル さん(インプレ投稿数: 2 件 / Myバイク: CRM250R | 701エンデューロ | XLR250バハ
3.4 [ コストパフォーマンス 4 | 耐久性 3 | 一般(ダート)路面 4 | 軟質(マディ)路面 3 | 硬質(ガレ)路面 3 ]
取付車種:
701エンデューロ
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後

純正のコンチネンタルTKC80からの履き替え。
自分で手組みしたが評判通りにビードはやや硬めだった。
ロードノイズはそれほどうるさくない。
オンロードではTKC80よりも腰があって安定している。
ダートも問題なし。マディやガレは大したところを走っていない。
約3,400km走行で2分山になった。もう少し長いライフを望む。

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Yo石橋 さん(インプレ投稿数: 66 件
4.4 [ コストパフォーマンス 5 | 耐久性 4 | ハンドリング 4 | ドライグリップ 5 | ウェットグリップ 4 ]
取付車種:
TMAX500
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 安くて減りにくい事
  • 半分くらい減るとジャダーが出やすいかな

主に通勤に使うビックスクーターに装着。
一番の理由は値段が安かったからなのですが、履いてみてコレは良いと思い。
リピートしてます。
雨の中でもグリップ感があって安心できました。

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堀田屋 さん(インプレ投稿数: 2 件
4.6 [ コストパフォーマンス 4 | 耐久性 4 | ハンドリング 5 | ドライグリップ 5 | ウェットグリップ 5 ]
取付車種:
CB1300スーパーボルドール
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 峠・サーキットでも全開走行ok

前回、BSのBT-023でグリップ力で不安を感じたので急遽買い替えました。

速攻で感じたのがハンドリング。とにかく軽くなりました。ヒラヒラ感が半端ないですね。
軽快なハンドリングを感じ取れます。
一通り皮剥けが終わり全開走行してみたのですが、とにかくグリップも満足です。
さすがにダンロップのαシリーズや同じピレリのロッソコルサには勝てませんが、限りなく近い感覚のドライグリップがあります。
フルバンクさせても安定して寝かす事ができます。速度域もBT-023の時よりも格段にあがりました。
峠によくあるグルービング加工された道路(ドリフト防止のために道路に切れ目がある道)
でも全くハンドルを取られない事にビックリしました。BT-023ではめちゃめちゃハンドルとられて恐怖でしたが(笑)

ウェット走行でも全く問題ないです。安心してアクセル開けられました。
タイヤ温度もあがりやすく、冬場でも乗り出してすぐにグリップ感得られるので安心です。

バイクのタイヤってドライグリップ、ウェットグリップ、タイヤ温度反応がある程度ないと怖いものですが、どれをとっても快適安心なレベルだと思います。
峠の全開走行OK、サーキットでも問題なく使用可能なレベル。
上記を満たして、それでいてツーリングタイヤ。文句ないですね。

寿命もそこそこ期待できそうです。現在1000キロ走行。まだまだ新品並みに山あります。

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シャガール君 さん(インプレ投稿数: 6 件 / Myバイク: WR250R | CALIFORNIA
4.3 [ コストパフォーマンス 4 | 耐久性 3 | ハンドリング 5 | ドライグリップ 5 ]
取付車種:
CALIFORNIA
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後

勿論フロントと共に交換したが,接地感が良く伝わってくるので安心感がある。バイクがツーリングモデルのためアグレッシブな乗り方はしないが,寝かしこみもコーナリング中も素直に反応し,癖を感じない。路面のグルーブに神経質に反応することもなく,直進性も文句ない。雨天時には乗っていないので,ウェット性能は無評価。耐久性もまだ不明のため無評価。
これまで繰り返し履いていたブリジストンBATTLAX BT45Rも悪くなかったが,このSPORT DAMONは一層我が愛車(取付車種に選択肢がないため補足;Carifornia 1100i 75周年記念モデルである)とマッチしているようだ。

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未公開ユーザ さん(インプレ投稿数: 2 件
4.2 [ コストパフォーマンス 4 | 耐久性 5 | ハンドリング 4 | ドライグリップ 4 | ウェットグリップ 4 ]
取付車種:
フォルツァ Z
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後

他のメーカーのタイヤとくらべてピレリーは長持ちするという評価が多いので購入を決めました。未だ交換してないのではっきりしたことは言えませんが、楽しみです。

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四谷さん さん(インプレ投稿数: 44 件 / Myバイク: ZXR400 | グロム
3.0 [ コストパフォーマンス 2 | 耐久性 4 | ハンドリング 2 | ドライグリップ 3 | ウェットグリップ 4 ]
取付車種:
390DUKE
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • ライフとウェット
  • ハイグリップとしては中途半端

390dukeにて使用。私は体重が軽い方なのでリアのトラクションは不足気味。
用途は峠を走るのがメインです。

ピレリは初めてでしたが味付け的にフロントから切れ込む性格でした。その割にはリアの接地感も薄くまあまあリアが滑ります。フィーリングは悪いです。これが楽しいという人もいるとは思います。

ライフは中々長くて6,000km走って端のスリップサインが出たくらい。ウェットは評判通り悪くないです。冷えていてもそこそこいけるので使い勝手は悪くないです。

大型乗りの評判は悪くないため、相性の問題はあると思いますが、個人的には2度目はないタイヤでした。某タイヤサイトなんかじゃハイグリップで持ちもいいと書いてあったので選びましたが、嘘じゃないけどフィーリングが良くないって印象ですね。次回は乗って攻めて楽しいタイヤを選びたいです。

比較対象はm5と13spです。

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OVER300km さん(インプレ投稿数: 207 件 / Myバイク: WR250X | NSR50 | MT-25
3.6 [ コストパフォーマンス 2 | 耐久性 2 | ハンドリング 5 | ドライグリップ 5 | 温まりやすさ 4 ]
取付車種:
WR250X
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • グリップは最高
  • 耐久性の低さも最高

 ピレリロッソ?から交換しました。
 サーキットにて走行しましたが、グリップのすごさに驚いています。スリップする前に車体側が悲鳴を上げているような状況です。何度かコーナリング中にタイヤが跳ねることが発生しましたが、セッティングの問題だったのですぐに解消しました。
 グリップがすごいということは、当然ながら耐久性の低さにも驚いています...私のようなサンデーレーサーくらいのレベルだと、もって1時間30分ほどではないでしょうか。本気のレーサーでしたら1時間ももたずに交換は必須かと...
 タイヤのグリップ性能などは最高ですが、耐久性や値段の問題もあってこのような評価になりました。

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junya さん(インプレ投稿数: 1 件 / Myバイク: シグナスX SR
4.8 [ コストパフォーマンス 5 | 耐久性 4 | ハンドリング 5 | ドライグリップ 5 | ウェットグリップ 5 ]
取付車種:
シグナスX SR
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後

ドライは、もちろん、雨の中も走りましたがウェット性能も問題ないです。(PIRELLIは滑ると周りからは言われました)
トレッドパターンもカッコ良いです。
とても良いタイヤだと思います。

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Eleboss さん(インプレ投稿数: 2 件 / Myバイク: YZF-R25
4.6 [ コストパフォーマンス 5 | 耐久性 5 | ハンドリング 5 | ドライグリップ 5 | ウェットグリップ 3 ]
取付車種:
YZF-R25
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • ハイグリップかつロングライフを地で行くタイヤの1つ
  • ウェットでの性能はツーリングタイヤよりやはり劣る

同社のスポーツデーモンから履き替え

前者に比べてやはりグリップの限界も高く、滑り出しても多少補正ステアで粘ってくれます
またドライグリップかつタイヤ温度が高い状態だと公道でも膝着くこともしばしば

ただウェット時になるとスポーツ走行はおろか街乗りでも多少滑ります
峠などをゆっくり走ってもスライドしていくのが分かるくらいにです

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リピート購入です

2018/05/27 22:51

4.0 [ コストパフォーマンス 5 | 耐久性 4 | ハンドリング 4 | ドライグリップ 4 | ウェットグリップ 3 ]
取付車種:
BWS100(ビーウィズ)
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンス

前回1年半前購入後、約8000キロ走行し、いよいよリアタイヤがツルツルになった為、
リピート購入しました。
タイヤの耐久性が予想以上で、価格も安い!!次回もリピート必須です!!

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