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MICHELIN:ミシュランのタイヤのインプレッション (全 739 件中 1 - 10 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
ダレダロウ さん(インプレ投稿数: 17 件 / Myバイク: ニンジャ250 | WR250F | TMAX530
3.8 [ コストパフォーマンス 3 | 耐久性 3 | ハンドリング 4 | ドライグリップ 4 | ウェットグリップ 5 ]
取付車種:
TMAX530
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後

7000kmでスリップサイン出て、トレッドが一箇所、剥離?しかけてました。
安定性はコーナーより直進の方が優れているような感じで、グリップはドライもウェットも可もなく不可もなくという感じ。
フロントタイヤなのであまり他社とは差は感じられませんでした。

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ダレダロウ さん(インプレ投稿数: 17 件 / Myバイク: ニンジャ250 | WR250F | TMAX530
4.4 [ コストパフォーマンス 3 | 耐久性 4 | ハンドリング 5 | ドライグリップ 5 | ウェットグリップ 5 ]
取付車種:
TMAX530
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後

TMAXは雨の日、アクセルを開けると思わぬところで(特に純正タイヤ)ケツが暴れだします。
純正タイヤでは、ドライで白線を踏んだ瞬間に滑ったりします。
このタイヤは雨の日でも、滑らそうと思ってもなかなか滑らないです。
ハイパワーマシンにはオススメです。

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星を見るかい さん(インプレ投稿数: 2 件 / Myバイク: WR250R | F800GS | R1200GS Adventure
3.8 [ コストパフォーマンス 4 | 耐久性 4 | 一般(ダート)路面 5 | 軟質(マディ)路面 3 | オンロードグリップ 3 ]
取付車種:
R1200GS Adventure
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後

色々とビッグオフ用のタイヤを使用してきましたが、現状これがベストなタイヤとして落ち着きました。理由は、ガレでも軽いヌタでもグリップ力があり、タイヤが跳ねる感じもない。コーナーリングで外に流れずフロントを軸にコンパクトにターンできる。他のビッグオフ用タイヤよりも、ダートでの制動距離が短い。無理をしても破綻しない、と言うところが優れていた為。勿論マディでは排泥せず、すぐにドーナツになるのでそこに過度な期待はできない。またライフも素晴らしく5000km走ってもあまり減っていない。8000kmは使用できると思う。
あくまでフロントのみの印象、リアは使用した事がありません。R1200GS Adv水冷で使用。

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やす さん(インプレ投稿数: 2 件

ミシュラン

2018/03/24 14:42

4.6 [ コストパフォーマンス 5 | 耐久性 5 | ハンドリング 5 | ドライグリップ 3 | ウェットグリップ 5 ]
取付車種:
グロム
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 長持ち
  • ドライ

純正タイヤはよく滑る消耗早いしウ〜ン危うく転倒しそうでありました

ミシュランはめてみて走ったらおぉ?1年以上タイヤまだ剥げていないすごい耐久性です

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D-Tracker親父 さん(インプレ投稿数: 15 件 / Myバイク: D-TRACKER-X [DトラッカーX]

期待どおりです

2018/03/18 16:09

4.8 [ コストパフォーマンス 5 | 耐久性 4 | ハンドリング 5 | ドライグリップ 5 | ウェットグリップ 5 ]
取付車種:
DトラッカーX
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後

ライン装着のタイヤ(IRC RX-01)はウエットグリップが最悪で雨の日の走行は疲れました。
年末に予想外の臨時収入があったのとWe bikeでバーゲンになったタイミングで憧れのミシュランラジアルを買いました。
ハンドリングを「ハンドルをとられる」と表現したインプレもありますが、私はライン装着のタイヤに比べてグリップ感がハンドルを介して伝わって来る印象を受け、心強く安心感を感じています。
雨の日もツーリングペースなら雨を意識しないで走れますので楽になりました。
ネーミングどおり、街乗りには最高のタイヤです。

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D-Tracker親父 さん(インプレ投稿数: 15 件 / Myバイク: D-TRACKER-X [DトラッカーX]
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後

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D-Tracker親父 さん(インプレ投稿数: 15 件 / Myバイク: D-TRACKER-X [DトラッカーX]

期待どおりです

2018/03/18 15:51

4.8 [ コストパフォーマンス 5 | 耐久性 4 | ハンドリング 5 | ドライグリップ 5 | ウェットグリップ 5 ]
取付車種:
DトラッカーX
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後

1年落ちの中古車を買って6年、乗り始めた時からライン装着のタイヤ(IRC RX-01)には不満でした。
パッと見でわかるくらい溝が少なく、それから感じる印象を裏切らずウエットグリップは最悪でした。
同じパターンの Rスペックというモデルはウエットグリップに定評がありますのでコンパウンドの問題かもしれません。
あまり乗る機会がなく、まだ走行は1万キロちょいですが、素材の劣化というポイントで見ると完全に終わったタイヤですので予想外の臨時収入とWebikeでバーゲンになったタイミングで思い切って買いました。
「ハンドルをとられる」というインプレを見たことがあります。
確かにトレッド面が一皮剥けるまでは、やや粘っこい感じがします。
「タイヤの馴らしが終わってないよ」とライダーに知らせるための味付けであれば大したものだと思います。
馴らしが終わってもバンクさせた時は若干ハンドルへの手応えが重くなる感じがします。
よく見るとタイヤの断面が円形でなくおむすび型に近いように思います。
バンクさせると直立時よりも接地面積が増えているのではないかと思います。
肝心のウエットグリップは文句なしです。
ツーリングペースであれば雨を意識しないで走れますので交換前のようにスリップに備えて身体に力が入らないので楽です。
ラジアル構造のためケーシングやトレッド面がしなやかなようで、乗り心地も向上しました。
サーキット走行やジムカーナ等競技志向の方はともかく、街乗りには最高だと思います。

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バズ さん(インプレ投稿数: 17 件 / Myバイク: TIGRA125 | CBR929RRファイアーブレード
4.0 [ コストパフォーマンス 4 | 耐久性 4 | ハンドリング 4 | ドライグリップ 4 | ウェットグリップ 4 ]
取付車種:
TIGRA125
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 70扁平タイヤよりゴムが少ないので軽量

TIGRAのリヤタイヤサイズは 130/70-12 で リム幅は 3.00 なのですが、タイヤハイトが有って分厚く もっさりした雰囲気で今一つ。

130/60-13 と 4inch リムにすると タイヤ断面形状が丸い形状から山形形状に成り。これは倒しこむと接地面積が増える形状で旋回時のグリップが期待できる

加えて おそらく重量も大きいだろうということで、60扁平のタイヤを組むべくフォルツァ(MF12)のホイール 4.00 x 13inch を流用加工して取り付けました。
4.00幅リムでは13inchでないとキャリパーとリムが干渉して脱着ができないという・・

結果としては、250ccの車両のホイールで有ったためか 重量は変わらずと言ったところです。

この車両は スイングアームとマフラーとマッドガードで ホイールのほとんどが隠れてしまうので目立ちにくいかも・・・

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副部長 さん(インプレ投稿数: 70 件 / Myバイク: CB400スーパーボルドール | ダックス
4.2 [ コストパフォーマンス 5 | 耐久性 3 | ハンドリング 5 | ドライグリップ 5 | ウェットグリップ 3 ]
取付車種:
ダックス
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 走りそうな、パターン!

ダックスの12inc化の際、このタイヤを購入し装着しました。
ホイールへの組み込みは、行きつけのバイク屋さんにお願いしたのですが
作業を横で見ていた時感じたのが、タイヤのサイドが柔らかいみたいで
簡単にホイールにはめ込んでました。

だからなのか、乗り心地がとても良いです。
またグリップ感がハンドルを通して良く伝わり、安心してバンクさせることができます。

装着から、まだ300kmほどしか走行していないのと、雨の中は走らない!?主義なので
ウェットグリップと、耐久性は☆3つとしています。

価格も安く、パターンもカッコいいのでコストパフォーマンスは、高いと思います。

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平八 さん(インプレ投稿数: 31 件 / Myバイク: MT-09
3.6 [ コストパフォーマンス 3 | 耐久性 2 | ハンドリング 5 | ドライグリップ 5 | ウェットグリップ 3 ]
取付車種:
MT-09
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • やっぱりグリップは良い
  • 最後までソフトコンパウンドが使えたら…

7000キロ位走りましたが溝はそこそこ残ってます。ですが、サイドのソフトコンパウンドは減りが早く、公道でよく使うバンクの所だけ、ベースのハードコンパウンドが部分的に出てきました。溝がまだあるのに急に滑る時があるのでチョットもったいなかったです。ただ、タイヤの性格は減っても変わりませんでした。

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