タイヤからMICHELIN:ミシュランの口コミ・動画インプレッションを探す(1)| ウェビック

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    MICHELIN:ミシュランのタイヤのインプレッション (全 675 件中 1 - 10 件)

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    [ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
    ミスターカブ主 さん(インプレ投稿数: 14 件
    2.6 [ コストパフォーマンス 3 | 耐久性 3 | ハンドリング 2 | ドライグリップ 2 | ウェットグリップ 3 ]
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • すぐ発熱する
    • 奥行きのないグリップ感

    ミシュランパイロットストリートのリアタイヤが欠品中だったので、M35に前後とも履き替えました。M35とパイロットストリート(以下PS)の比較です。M35は細かいブロックパターンがあり発熱しやすく、またブロックの角がたくさんあるためすぐにグリップします。ただブロックが動くからか踏ん張りがきかないです。低速で車体が傾いているとき、おっとっとと足を出すこと数回ありました。これってオフ車寄りの特性なのかも。タイヤ交換の施工性ですがPSよりもM35のほう若干やりやすかったです。チューブ有のみのタイヤのせいかビート部分の伸びが若干よかったです。PSはビート部分がチューブレス対応なので、伸びが少なくぴっちりつくようになっています。取り外しの際ビート部分が切れてしまい、再利用不可になってしまいました。
    M35はイメージ的にオフ車寄りのクロスカブに合うと思います。スポーティに時にはロンツーに使用する人には向いてないタイヤです。
    M35との比較でPSはミシュランの2CTの特性があるのかなと思いました。最近80/90-17や2.75-17の欠品が多いです。一時的な状況ならよいのですが、これらのサイズが廃盤となるとカブ110系はまずいことになりますね。カブはタイヤの銘柄を変えると乗り味がガラッと変わる乗り物です。なにか楽しみがまた一つ減ってしまうようで、そうならないことを願います。

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    ろくろう さん(インプレ投稿数: 27 件 / Myバイク: リトルカブ
    5.0 [ コストパフォーマンス 5 | ハンドリング 5 | ドライグリップ 5 ]
    取付車種:
    リトルカブ
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • 直進安定性、コーナリング

    カブらしさがどんどん消えていく私のリトルカブ、、、。

    一般にビッグスクーターに履くタイヤですが、これを履くカブ乗りさんの情報を見て一目惚れ!

    バイク屋さんにお願いしたのでバッチリ付きました。
    まだ皮剥き途中ですが、ビジネスバイク用タイヤとは全然違います。
    低速時のふらつきがなくなりました。
    中高速は更に良いフィーリングをしてくれます。
    信頼性の高いミシュランタイヤですのでかなりオススメです。

    ウェット性能、耐久性はこれからの確認になりますが、見た目・性能ともに満足です。
    もうビジネス用タイヤには戻れないでしょう。

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    未公開ユーザ さん(インプレ投稿数: 1 件
    3.6 [ コストパフォーマンス 5 | 耐久性 3 | 一般(ダート)路面 5 | 軟質(マディ)路面 2 | オンロードグリップ 3 ]
    取付車種:
    XR250
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • コントロールしやすく、安心感がある。
    • 摩耗が早いような気がする。

    長崎県内〜佐賀県にかけて、XR250(MD30)に使用しています。
    日常の足としてオンロードメインながら時折山間部(舗装路)なども走る用途にぴったりです。
    使用経緯は D605(純正)⇒ SIRAC ⇒ GP−210 ⇒ SIRAC と、変遷してきました。
    SIRAC の一番良かった点は、オンがメインでも砂利道程度はなんとか走れる点です。
    舗装の質が良い幹線においてはGP−210の方が乗り心地も良く、燃費も3〜5%程度上回り、摩耗も少なく耐久性も高く経済的なのですが、路面の接地具合・滑り出しがつかみにくく、砂利道では左右にふられまくりコントロールしづらく、信号待ちの停止から発進する際に路肩に砂がたまったりしていると簡単に空転してしまいます。
    SIRACはオフが得意な訳ではありませんが、未舗装路程度のところまでならなんとか実用範囲で、苔むしてる山間部のアスファルトでも走り抜けていけます。
    GP−210はこの様なところでは、何時滑り出すか心配でなりません。逆に言えば、完全なオン専用のオフ車用としては良いタイヤでした。特に耐摩耗性は特筆物です。
    D605の方がオンとオフのバランスはとれているのですが、たまにコーナーで感じる「タイヤブロックのよじれのような感触」が気になってしまいます。
    SIRACなら抜け道を通る程度での未舗装路での使用や路面状況が良くない舗装路までなら気軽に走れますし、舗装路の走行において気になるような点は思いつきません。ただ、摩耗は少し早いように感じます。
    注意点としてはミシュランの方では日本国内向けのSIRACのインチ表記のサイズがなくなっています。
    メトリック表記のサイズでの同等品は供給されているようですので、次回はそちらになりそうです。
    ウェビックさんにも、対応表にメトリックとの互換を追加していただけたら便利になると思います。

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    TSH さん(インプレ投稿数: 53 件 / Myバイク: XTZ660 TENERE [テネレ]

    安心と信頼

    2017/03/31 14:07

    4.8 [ 取り付け・精度 4 | 品質・質感 5 | 性能・機能 5 | コストパフォーマンス 5 | 耐久性 5 ]
    取付車種:
    XT660Z テネレ
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • コストパフォーマンスに満足
    • 期待通りの性能
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 信頼できるブランド

    これと言った不満はありません。ミシュランのチューブしか使った事がなく、今まで不都合もないのが使い続けてる理由です。幸いにもまだツーリング先でのパンクもないです。

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    TSH さん(インプレ投稿数: 53 件 / Myバイク: XTZ660 TENERE [テネレ]
    4.8 [ 取り付け・精度 4 | 品質・質感 5 | 性能・機能 5 | コストパフォーマンス 5 | 耐久性 5 ]
    取付車種:
    XT660Z テネレ
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • コストパフォーマンスに満足
    • 期待通りの性能
    • 信頼できるブランド

    今までミシュラン以外のチューブを使った事がなく、他社との比較は出来ませんが、使い続ける理由はこれと言った不満がないからです。2年間ほど使ってもバルブの根元が僅かに錆が出ていた程度でした。

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    TSH さん(インプレ投稿数: 53 件 / Myバイク: XTZ660 TENERE [テネレ]
    3.8 [ コストパフォーマンス 4 | 耐久性 4 | 一般(ダート)路面 4 | 軟質(マディ)路面 3 | オンロードグリップ 4 ]
    取付車種:
    XT660Z テネレ
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • 安心のダート走行
    • 振動

    シラックからの履き替えですが、やはりダートでの安心感は良いですね、良く噛んでくれます。
    石を噛んでスイングアームを気づ付ける以外は高評価です。アスファルトも一般的な速度なら問題なくグリップしてくれます。ブロックタイヤにありがちな振動は確かにありますが、そんなに気にならない程度ですね。

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    TSH さん(インプレ投稿数: 53 件 / Myバイク: XTZ660 TENERE [テネレ]
    4.0 [ コストパフォーマンス 4 | 耐久性 4 | 一般(ダート)路面 4 | 軟質(マディ)路面 3 | オンロードグリップ 5 ]
    取付車種:
    XT660Z テネレ
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • ダート走行は安心

    シラックからの履き替えですが、やはりダートでは良く噛んでくれますが、石も良く巻き込みます。
    フロントフェンダーとタイヤの間に石が入りフェンダーの内側を削ります。今の所まだ割れてはいませんが気を使います。ブロックタイヤを履くならアップフェンダーにすることをお勧めします。

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    平八 さん(インプレ投稿数: 27 件 / Myバイク: MT-09
    4.3 [ 品質・質感 5 | 性能・機能 5 | コストパフォーマンス 3 ]
    取付車種:
    MT-09
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • グリップが良い
    • ハンドリング性能

    以前履いていたダンロップ・ロードスポーツとの比較です。
    写真は街乗り150km、鈴鹿ツインサーキット140km走行後です。共にメーカー推奨圧で走行しましが軽快なハンドリングです。けど、過敏な感じは無くフレンドリー。サイドのグリップは使い切れないほど強力で安定感があります。流石最新型のタイヤですね。
    対してセンターはサラッとしており、ライフは期待出来そうです。
    私は街乗りとトラックの比率が9:1程度なんで丁度いい感じで使い切れそうです。

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    しゅんいち さん(インプレ投稿数: 39 件 / Myバイク: GPZ900R NINJA [ニンジャ]

    長持ちで凄い

    2017/03/28 17:28

    5.0 [ コストパフォーマンス 5 | 耐久性 5 | ハンドリング 5 | ドライグリップ 5 | ウェットグリップ 5 ]
    取付車種:
    スーパーカブ110
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • グリップも良く長持ち
    • 特になし

    中華スーパーカブ110のリヤタイヤに装着して約2年、距離は1万キロでのレビューです。

    使用環境は−3度〜38度で、通勤でほぼ毎日使用。片道15キロ。直線の国道。

    グリップは正直わからないですが、もともと付いてたのと変わらないかな?

    組み付けも難しいとは思わなかったです。

    写真でも確認できますがまだしばらく使えます。
    純正の中華タイヤは1万キロで寿命だったのを考えるとコスパ、あと見た目もいいかと思います。

    フロントも途中から入れてますが、そちらも長持ちしそうで助かってます。

    今後、どこまでライフが伸びるのか楽しみに使いたいです。

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    TCC さん(インプレ投稿数: 75 件 / Myバイク: KDX125 | スーパーシェルパ
    4.0 [ コストパフォーマンス 5 | 耐久性 4 | 一般(ダート)路面 4 | 軟質(マディ)路面 3 | オンロードグリップ 4 ]
    取付車種:
    スーパーシェルパ
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • 高い耐久性とオールマイティーな性能
    • これといって無し

    I社のVEシリーズとの比較です。

    舗装路を普通に走行するには、何ら問題ありません。
    適度に倒しても、恐怖感はありませんがタイヤの剛性のためか、ギャップが伝わりやすい感じはあります。

    フラットダートにおいては、少々横の滑り出しが早く感じますが、コントロールできる。

    泥の上だと、不用意にアクセルを開けるとヌリュヌリュッとまるでオンロードタイヤのような挙動。

    うっすら載った泥の上では、極端なアクセルワークをしない限りは、普通にパスできます。

    6分山まではそこそこグリップしますが、4分山ほどになるとダートではたちまち本領を発揮できなくなります。




    林道6舗装路4の使い方だと、2000kmで交換時期に達しました。


    この交換基準は、人によって様々でしょうが当方は5mmがダートでの一つの目安にしております。



    もっと普通の走り方、例えば舗装路8林道2くらいだと、6000kmは持つでしょう。

    因みに、4分山でも舗装路は問題ありません。

    ですが、路上のいただけない落とし物を踏んだりすると、薄いところにヒットした日には、このタイヤに限らず簡単にパンクしそうです。

    作業難易度は、国内メーカーの柔らかいタイヤに比べるととても同等とは言いがたいです。
    ビードワックスを塗りたくろうが、入ったビードをしっかりと押さえていようが、硬いものは硬いです。

    この硬さは、万が一パンクしたときでも、自走できるためのものと、伺ったことがあります。

    ただ、メリメリと音が出るような苦しい作業になるのであれば、もう一度基本を守りながら、丁寧に作業すべきです。

    いろんなことを言いましたが、耐久性もよく無難にどこでもそれなりに走れて、くわえて価格も安いので満足できるタイヤですよ。






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