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MICHELIN:ミシュランのタイヤのインプレッション (全 746 件中 1 - 10 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
D-Tracker親父 さん(インプレ投稿数: 18 件 / Myバイク: D-TRACKER-X [DトラッカーX]

期待どおり

2018/06/10 17:52

5.0 [ コストパフォーマンス 5 | 耐久性 5 | ハンドリング 5 | ドライグリップ 5 | ウェットグリップ 5 ]
取付車種:
DトラッカーX
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後

 ライン装着のタイヤ(IRC RX-01)はウエットグリップが最悪で雨の日の走行は疲れました。
 年末に予想外の臨時収入があったのとWe bikeでバーゲンになったタイミングで憧れのミシュランラジアルを買いました。
 ドライでのハイグリップは望みませんが、とにかく「雨の日も普通に走りたい」というのがミシュランを選んだ第一の理由です。
 ハンドリングを「ハンドルをとられる」と表現したインプレもありますが、私はライン装着のタイヤに比べてグリップ感がハンドルを介して伝わって来る印象を受け、心強く安心感を感じています。
 トレッド面のシー&ランド比、いかにも雨に強そうなトレッドパターンから得る印象を裏切らず、雨の日もツーリングペースなら雨を意識しないで走れますので楽になりました。
 ネーミングどおり、街乗りには最高のタイヤです。

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未公開ユーザ さん(インプレ投稿数: 1 件 / Myバイク: セロー225 | XL883R
4.0 [ | ハンドリング 4 | ドライグリップ 4 ]
取付車種:
XL883R
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 特に無い。

今年4月に中古車で、初めての2006年製XL883Rを買った。
いままでに乗っていた大型二輪車両には、何故かミシュランばかり。
その経験もあり、ミシュランファン。
初めてのスポーツスターで国産オートバイみたくコーナリングも出来るし、流石ミシュラン。
ウェットはまだ未体験だが、ドライならぱ西伊豆スカイラインも国産ネイキッドにヒケを取らずに走り抜けて最高。
やっぱりミシュランは素直なハンドリングと、コーナリング安定が素晴らしい。

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kimi さん(インプレ投稿数: 1 件 / Myバイク: DR650 SE
4.0 [ コストパフォーマンス 4 | 耐久性 3 | 一般(ダート)路面 5 | 軟質(マディ)路面 5 | オンロードグリップ 3 ]
取付車種:
DR650 SE
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後

長距離移動+林道ツーリングで今までシラックでした。
これでも良いかなと思っていたのですが、今回は、オフへ振ってみようと交換。
感想としては、当たり前ですが、すごく林道ツーリングが楽しい。
グリップは最高かな。
見た目も迫力あって良い。
オンロードは、諦めて安全運転できる。
減りは早そうですが、仕方なし。と思える。
パンク修理の練習兼ねて久しぶりに自分で交換しましたが、固くてとても大変。
苦労の甲斐があった。

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kaz さん(インプレ投稿数: 13 件

耐久性はピカイチ

2018/05/19 07:28

4.6 [ コストパフォーマンス 5 | 耐久性 5 | ハンドリング 5 | ドライグリップ 4 | ウェットグリップ 4 ]
取付車種:
FXDB-I
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後

ハーレーダビッドソン・ストリートボブのリアタイヤとして購入。このタイヤにして通算3本目の交換になります。数あるハーレー用タイヤの中ではコストパフォーマンスは一番良いのではないでしょうか。また次回もこのタイヤを選択すると思います。

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未公開ユーザ さん(インプレ投稿数: 4 件
3.3 [ コストパフォーマンス 5 | ハンドリング 2 | ドライグリップ 3 | ウェットグリップ 3 ]
取付車種:
マジェスティS
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 抜群の耐久性
  • 悪いと言うほどではないですが、絶対的グリップです

マジェスティSで使用してます。出荷時についていたKENDAは3000キロを過ぎた辺りで後ろは駄目になり、フロントも5000キロ程度で駄目になりました。
ミシュランはリアでも9千キロ走ってやっと交換時期かな?っと言った具合で凄く耐久性がいいです。ただ、絶対的なグリップはダンロップのスクートスマートの方が上でしょうか。
おすすめとしては前にスクートスマート、後ろにパワーピュアの組み合わせが個人的にはベストだと思います。

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カブ男 さん(インプレ投稿数: 37 件 / Myバイク: スーパーカブ50カスタム
3.0 [ コストパフォーマンス 3 | 耐久性 3 | ハンドリング 3 | ドライグリップ 3 | ウェットグリップ 3 ]
取付車種:
スーパーカブ90
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後

カブ90のフロントタイヤ用に購入しました。海外製になるのでタイヤがかたくて取り付けが難しいのかと思ってましたが、すんなり交換できました。評価で長持ちするみたいだったので、どれくらい長持ちするのか楽しみです。

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gsxーr1000 さん(インプレ投稿数: 11 件 / Myバイク: GSX-R1000 | GSX-R1000
3.2 [ コストパフォーマンス 3 | 耐久性 4 | ハンドリング 3 | ドライグリップ 3 | ウェットグリップ 3 ]
取付車種:
GSX-R1000
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後

パイロットシリーズ234インプレ 2は、湿潤で滑りやすい耐久性約一万キロ
3は、全てにおいて安定感がある。耐久性約一万三千キロ
4は、ウエット性能は、良い 耐久性約九千五百キロ
私は、けっこう飛ばします   簡単なインプでした。
5、高い

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ダレダロウ さん(インプレ投稿数: 17 件 / Myバイク: ニンジャ250 | WR250F | TMAX530
3.8 [ コストパフォーマンス 3 | 耐久性 3 | ハンドリング 4 | ドライグリップ 4 | ウェットグリップ 5 ]
取付車種:
TMAX530
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後

7000kmでスリップサイン出て、トレッドが一箇所、剥離?しかけてました。
安定性はコーナーより直進の方が優れているような感じで、グリップはドライもウェットも可もなく不可もなくという感じ。
フロントタイヤなのであまり他社とは差は感じられませんでした。

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ダレダロウ さん(インプレ投稿数: 17 件 / Myバイク: ニンジャ250 | WR250F | TMAX530
4.4 [ コストパフォーマンス 3 | 耐久性 4 | ハンドリング 5 | ドライグリップ 5 | ウェットグリップ 5 ]
取付車種:
TMAX530
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後

TMAXは雨の日、アクセルを開けると思わぬところで(特に純正タイヤ)ケツが暴れだします。
純正タイヤでは、ドライで白線を踏んだ瞬間に滑ったりします。
このタイヤは雨の日でも、滑らそうと思ってもなかなか滑らないです。
ハイパワーマシンにはオススメです。

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星を見るかい さん(インプレ投稿数: 2 件 / Myバイク: WR250R | F800GS | R1200GS Adventure
3.8 [ コストパフォーマンス 4 | 耐久性 4 | 一般(ダート)路面 5 | 軟質(マディ)路面 3 | オンロードグリップ 3 ]
取付車種:
R1200GS Adventure
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後

色々とビッグオフ用のタイヤを使用してきましたが、現状これがベストなタイヤとして落ち着きました。理由は、ガレでも軽いヌタでもグリップ力があり、タイヤが跳ねる感じもない。コーナーリングで外に流れずフロントを軸にコンパクトにターンできる。他のビッグオフ用タイヤよりも、ダートでの制動距離が短い。無理をしても破綻しない、と言うところが優れていた為。勿論マディでは排泥せず、すぐにドーナツになるのでそこに過度な期待はできない。またライフも素晴らしく5000km走ってもあまり減っていない。8000kmは使用できると思う。
あくまでフロントのみの印象、リアは使用した事がありません。R1200GS Adv水冷で使用。

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