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IRC:アイアールシーのタイヤのインプレッション (全 1439 件中 1 - 10 件)

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YAS さん(インプレ投稿数: 3 件

長年の実績

2018/12/08 17:54

4.2 [ コストパフォーマンス 4 | 耐久性 5 | ハンドリング 3 | ドライグリップ 4 | ウェットグリップ 5 ]
取付車種:
アクシストリート
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • ウェットでの不安感が無い
  • 特になし

まだ装着後800キロ位だけど、純正装着のタイペイタイヤとは格段の差有り!!  ことミニバイクタイヤの分野では
技術の蓄積を感じる。  BS、DLの同等品と比較してないが、まぁ同等か以上でしょうね。

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未公開ユーザ さん(インプレ投稿数: 2 件
3.6 [ コストパフォーマンス 5 | 耐久性 5 | 一般(ダート)路面 2 | 軟質(マディ)路面 1 | オンロードグリップ 5 ]
取付車種:
セロー225WE
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後

オンロードで素晴らしいグリップを発揮します。
特徴としては、しっかりしたグリップとグリップ感、ロードノイズの劇的な減少、ウェット路面でのグリップの高さがあると思います。
そしてブロックタイヤにありがちな路面のグルービング(縦溝)で不安定になる現象が無くなりました。
D605のようなオンオフ中間タイヤとは比べ物にならないオンロード性能だと感じます。

オフロードの性能は、林道をゆっくり走るのが限界かなと思います。
マディなんて走る気も起らない。水たまりの泥でも滑りそう。

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☆cy♪ さん(インプレ投稿数: 16 件 / Myバイク: WR250R
3.2 [ コストパフォーマンス 4 | 耐久性 3 | 一般(ダート)路面 5 | 軟質(マディ)路面 3 | 硬質(ガレ)路面 1 ]
取付車種:
WR250R
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後

エンデューロレース用に前後使いました。
山の天気は何とやらなので、柔らかさが真ん中のこの商品を使いました。

その日は、晴れており、レース用に浮いた土も排除されて、まさに、アスファルトみたいな硬さでした、、、

30分の試走でヒゲは無くなり、二時間のレース後にはリアは完全に角がなくなってました、、
フロントはヒゲが無くなった程度、、
ハード路面にはハードですね(´-`).。oO

ブロック飛びや、カケは無かったし、滑りだしても扱いやすい感じで終始マイルドな感じでした。


まあ、マイルドですけど一番は値段ですね(*´ω`*)






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Nao さん(インプレ投稿数: 1 件 / Myバイク: アドレスV100 | チャンプ

満足

2018/12/04 19:11

4.6 [ コストパフォーマンス 5 | 耐久性 4 | ハンドリング 5 | ドライグリップ 5 | ウェットグリップ 4 ]
取付車種:
チャンプ
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • なし

値段が安いので心配したのですがグリップ力は、抜群で満足してます。
グリップ力は、満足してるんですが少し減りが早い気がしますね。

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未公開ユーザ さん(インプレ投稿数: 1 件

性能には満足です

2018/11/14 00:51

4.0 [ コストパフォーマンス 3 | 耐久性 3 | ハンドリング 5 | ドライグリップ 5 | ウェットグリップ 4 ]
取付車種:
アドレスV100
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後

フロントに装着し約1年間、7000Kmほど走行しました。
<ドライグリップ>
普通に走るのはもちろん、そこそこ攻めても怖い思いをしたことがありません。グリップは良い部類に入ると思います。

<ウェットグリップ>
流石に路面が濡れている状況では慎重な運転になりますが、普通に走る分にはなんの問題もありません。

<耐久性>
フロントに装着して約1年、7000Kmほど走りましたがあと2000Kmいかない位でスリップサインが出そうな様子です。

<コストパフォーマンス>
値段の変動が激しいので一概には言えませんが、フロントで1万キロ持たなそうなので決してコスパは良くないかと。ただ安全面からもタイヤはグリップしてなんぼのもんだと思っているので一切不満はありません。

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タツ さん(インプレ投稿数: 184 件 / Myバイク: エイプ50 | モンキー | マジェスティS

グリップ良好!

2018/11/04 21:15

4.8 [ コストパフォーマンス 5 | 耐久性 4 | ハンドリング 5 | ドライグリップ 5 | ウェットグリップ 5 ]
取付車種:
マジェスティS
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後

マジェスティSの純正ケンダーより交換しました
前後一緒に交換し最初乗ったらまっすぐ走るのも難しいぐらいなグリップと接地感の無い感じで怖かったです。
交換後は乗るのは危険です
近所をウロウロし皮むきが終わると純正タイヤに感じれない安心と安全感を味わえます。
グリップも街乗り峠を流すレベルなら全然問題ありません

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タツ さん(インプレ投稿数: 184 件 / Myバイク: エイプ50 | モンキー | マジェスティS

安心安全

2018/11/04 20:59

4.8 [ コストパフォーマンス 5 | 耐久性 4 | ハンドリング 5 | ドライグリップ 5 | ウェットグリップ 5 ]
取付車種:
マジェスティS
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後

純正の台湾製タイヤがご臨終になり
信頼のあるタイヤメーカに交換しました。
純正の台湾にはインプレで不評でしたが全然そう思うほど悪くないと思ってましたが、日本製に履き替えたら天と地の差があり驚きました。
凄い安心して運転ができます。
また見た目と走行性を変えようと1サイズ大きいサイズに変更しました。
インナーフェンダーやエアクリーナーボックスに全然干渉もせず装着出来ました
タイヤが大きくなった分駆動系のセッティングは必要ですが見違えるポテンシャルアップになりました。
変えたばかりなので耐久性がどのくらいなのか。。。

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51番 さん(インプレ投稿数: 949 件 / Myバイク: TMAX500 | スーパーカブ110
4.4 [ コストパフォーマンス 5 | 耐久性 4 | ハンドリング 5 | ドライグリップ 4 | ウェットグリップ 4 ]
取付車種:
ディオ110
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 値段

友人のDIO110で交換
リアボックス付き、友人は体重56kgです。
使用用途は信号多目の市街地片道5kmの街乗り100%です。

【何が購入の決め手になりましたか?】
最初は値段で決めてリアタイヤを交換。
値段と性能のバランスの良さが抜群だったので続いてフロントも同銘柄に交換。
今回はリアタイヤを同銘柄2回目の交換

【実際に使用してみていかがでしたか?】
何度か借りて乗ってますが、ロードノイズも少なく強めのブレーキでもある程度踏ん張ってくれて、グリップも雨天時も不安なく性能は必要十分だと思います。
通勤でもっと距離を乗る方やツーリングにも使う方であればもっとライフは長いと思います

タイヤのライフは
純正フロントタイヤ、16000km
(画像一枚目参照)
純正リアタイヤ、9500kmほど
IRCリアタイヤ、8000kmほど
(画像二枚目参照。左が純正、右がIRC)

フロントタイヤはスリップサインまでまだ溝は少しだけあるものの、段減りが酷かったのとヒビが気になったので交換

今回リアタイヤは同銘柄二回目の交換ですが、ライフは純正よりは短いけど街乗りで使うぶんには十分なライフだと感じました。

純正リアタイヤを9500kmでIRCタイヤに交換
その後16000kmでフロントタイヤを同銘柄に交換
17000kmくらいでリアタイヤ二回目の交換です。

スリップサインが出るまで8000km、ドライグリップや雨天時でも特に不安なく乗れるグリップもあるのでそれを考えたら十分です。

【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】
手組みで交換しましたが、特に苦労することなく交換完了。
組み込みもビード上げもすんなりといってくれました。

【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】
タイヤレバーは普通のスプーン型二本とホムセンとかにある両端使える定番のレバー一本
二本でも交換できますがホムセンのレバーを一本足すと更にすんなりと交換出来ます

【期待外れだった点はありますか?】
特になし

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
IRCタイヤは値段と性能が良くて気に入っているので自分も過去に乗ってきたスクーターはほぼIRCタイヤを履いています。
アドレスV125で履いていたMB520が一番のお気に入りなので14インチでも出してほしいですね

【比較した商品はありますか?】
DUNLOPのD307

【その他】
街乗り、ツーリングに最適なタイヤだと思います
通勤に使ってたまにツーリング、という使い方にベストマッチするのではないでしょうか
そこそこのペースで走っても大丈夫でしたよ
BRIDGESTONEのバトラックスとかのが峠とかをハイペースで走る場合には限界は高そうではありますが、そういうスクーターでもないかな、と…

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マッツ さん(インプレ投稿数: 18 件 / Myバイク: XR250 | XR250

噂通り

2018/10/23 16:47

4.2 [ コストパフォーマンス 4 | 耐久性 4 | 一般(ダート)路面 5 | 軟質(マディ)路面 4 | 硬質(ガレ)路面 4 ]
取付車種:
XR250
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後

昔からオフの定番タイヤ一度は履きたかった。
4本目にしてようやくVEに辿り着きました。トレールTWからTRー8、ビーラバーVRM340そしてVE33,32(今ここ)
林道ライダーですが、山が高く舗装路も法定速度なら問題なし、トレールよりは滑るけどね。
ダートやガレ、泥ヌタどこでもイケます。コースデビューも問題なし。
今2000キロあと2000キロ位は林道では無問題と思う(こっからが減り早そうですが)

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マッツ さん(インプレ投稿数: 18 件 / Myバイク: XR250 | XR250
3.6 [ コストパフォーマンス 4 | 耐久性 4 | 一般(ダート)路面 4 | 軟質(マディ)路面 2 | オンロードグリップ 4 ]
取付車種:
XR250
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後

トレールのTWからもっとオフよりにと思いまして3年前に使用してました。
トレールよりはどこでも行けますがマディーだけはブロックが大き過ぎ、間隔狭すぎで不向きでした。
が耐久性と一般ダートは問題なしです。ちなみに頑張って5500キロ位頑張りました。
TR-8のあとはビーラバーVRM340で今はVEです(だんだんオフよりにしてます)

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