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IRC:アイアールシーのタイヤのインプレッション (全 1429 件中 1 - 10 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
未公開ユーザ さん(インプレ投稿数: 2 件
3.4 [ 取り付け・精度 3 | 品質・質感 3 | 性能・機能 3 | コストパフォーマンス 5 | 耐久性 3 ]
取付車種:
スーパーカブ50カスタム
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 細部の作りがしっかりしている

スーパーカブのリアタイヤのチューブを探していて、こちらを見つけました。取り付けてみて、何ら問題なく使用できています。次も、また、お世話になりそうです。

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YAKUMO LURES さん(インプレ投稿数: 14 件

交換してすぐに

2018/09/16 16:14

4.2 [ コストパフォーマンス 5 | 耐久性 3 | ハンドリング 5 | ドライグリップ 5 | ウェットグリップ 3 ]
取付車種:
ニンジャ250
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • とにかく安いサラリーマンライダーの強いミカタ
  • ビートがやや硬いのではめにくい個人感想です

本日到着即交換実走してみました。ドライならまず大丈夫でしょう、ウエットはまだわかりませんBSのタイヤと比べてややビートが硬いかな?とゆう感じがしましたし実際はめるのに少々手こずりました。とにかくタイヤ本体が安いので毎月1回換えても良いと思うぐらいです街乗りメインでたまにツーリングなんて方にはお勧めなんじゃないでしょうか

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未公開ユーザ さん(インプレ投稿数: 3 件 / Myバイク: DT200R | RZ250R | GSX750E

コスパ最高

2018/09/13 11:03

3.2 [ コストパフォーマンス 4 | 耐久性 3 | 一般(ダート)路面 3 | 軟質(マディ)路面 3 | オンロードグリップ 3 ]
取付車種:
DT200R
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後

特に不満もありません。オンロードのグリップも必要十分です。実際走行のほとんどがオンロードなので重要な要素です。ライフもまずまずかと思われます。次はロードタイヤも試してみたい。

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迷えるライダー さん(インプレ投稿数: 5 件 / Myバイク: マジェスティ125 | スーパーカブ70
4.2 [ コストパフォーマンス 5 | 耐久性 4 | ハンドリング 4 | ドライグリップ 4 | ウェットグリップ 4 ]
取付車種:
スーパーカブ70
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 交換しやすい

カブに使用しています。
普段はダンロップを使用していましたが、セールでしたので購入しました。
タイヤが柔らかいので、交換はとてもしやすいです。
交換が楽でしたので、他のバイク用に追加で2本購入しました。
柔らかい分、耐久性は気になりますが、安いので良いかなと思います。

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TT-R さん(インプレ投稿数: 155 件 / Myバイク: グロム | CBR250R (2011-) | ジョグ
3.5 [ コストパフォーマンス 5 | 一般(ダート)路面 3 | 軟質(マディ)路面 2 | オンロードグリップ 4 ]
取付車種:
XR230
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスよし
  • 新品なのに小汚い。

XR230のフロントタイヤとして使用。本来はもっとオフ向けのタイヤの方が好きだが、5kmの林道を走るために、舗装路を50km以上走らなければならない現実を考えると、オンオフ兼用で妥協せざるを得なかった。
オンオフ兼用タイヤはダンロップもブリジストンもあるが、CRF250に標準採用と言うことでIRCを今回はチョイスした。
コストパフォーマンスも重視して選んだが、安さの理由はタイ工場製のためだ。IRCのタイ工場タイヤを買うのは2度目だが、見た目が汚い。新品タイヤのはずなのに中古かと思うほど小汚い。これは製造時に塗られる離型剤のためだと思われるが、とにかく小汚くみすぼらしいのだ。
同じタイ工場でもダンロップ製タイヤの場合、このような汚れはない。
さて、タイヤそのものの性能だが、タイヤ重量はダンロップD605よりやや軽量である。
タイヤ剛性もD305よりも少しだけ高いのか、堅くて組みにくい。
リムに傷を入れたくなくて、リムカバーを付けながら組んだが、結構手こずった。D605のようにすんなりとは入らない。
オフタイヤにしては珍しく回転方向指定があるので、よく見て、組み込む必要がある。
 走行性能は純正指定になっているだけあって、そつのないものだ。
オンでは不安なし。オフではバイクを寝かさない限りは破綻しない。
荒れていない林道程度なら、大丈夫だが、本格的に走りたい人はやはりもっとオフ向けのタイヤがいいと思う。
タイヤのラウンド比が穏やかなので、トレッド面を広く使える。トレッドの縁まで使えるのは精神衛生上よろしい。

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未公開ユーザ さん(インプレ投稿数: 4 件
2.2 [ コストパフォーマンス 1 | 耐久性 4 | 一般(ダート)路面 1 | 軟質(マディ)路面 1 | 硬質(ガレ)路面 4 ]
取付車種:
KLX250SR
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • グリップ力
  • グリップ力

ちまたで、とても良い、最高、これさえあれば良い。等
よく聞くこのタイヤ。確かにグリップは、有る。

しかしオフロードコースなどはズバリ走りづらい、、
スライドしなさすぎ。モトクロスコースなど走る方は、普通のVEシリーズにしましょう。

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mat さん(インプレ投稿数: 2 件 / Myバイク: NMAX | CBR1000RR | CRF250L
4.4 [ コストパフォーマンス 5 | 耐久性 3 | 一般(ダート)路面 4 | 軟質(マディ)路面 5 | オンロードグリップ 5 ]
取付車種:
CRF250L
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 安い、Onでも安定!
  • 特になし

On は、しっかりとグリップし、なかなかのスピードで山道を走れます。 雨でも滑ることはほとんどなかったです。砂道、山道も CRF250L で入れるレベルの道なら、まったく問題なく地面を噛んでくれます。 タイヤ交換の際も、すんなりホイールに入り、ビードもすぐに上がりらくちん!
今後しばらくはこのタイヤで行こうと思っています。

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いざ鎌倉 さん(インプレ投稿数: 5 件 / Myバイク: MT-07

コスパ良好

2018/08/03 22:25

4.0 [ コストパフォーマンス 4 | ハンドリング 4 | ドライグリップ 4 | ウェットグリップ 4 ]
取付車種:
MT-07
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後

メーカーの謳い文句は正しかった、まずしなやか軽快、MT07でBSからの交換BSは固く凸凹でよく跳ねられていましたけど、ircは乗り心地ソフトです。ツーリングの疲労感が減少しましたよ。峠を走った後タイヤを触るとしっとりとしていて、グリップも良好、耐久性については2~3年1万kmは行けそうですよ。総括、ツーリングに最適とお勧め出来ます。

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いざ鎌倉 さん(インプレ投稿数: 5 件 / Myバイク: MT-07

コスパ良好

2018/08/03 22:24

4.3 [ コストパフォーマンス 4 | ハンドリング 4 | ドライグリップ 4 | ウェットグリップ 5 ]
取付車種:
MT-07
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後

メーカーの謳い文句は正しかった、まずしなやか軽快、MT07でBSからの交換BSは固く凸凹でよく跳ねられていましたけど、ircは乗り心地ソフトです。ツーリングの疲労感が減少しましたよ。峠を走った後タイヤを触るとしっとりとしていて、グリップも良好、耐久性については2~3年1万kmは行けそうですよ。総括、ツーリングに最適とお勧め出来ます。

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Nebel さん(インプレ投稿数: 15 件 / Myバイク: CBR125R | スーパーカブ110
4.2 [ コストパフォーマンス 5 | 耐久性 5 | ハンドリング 4 | スノーグリップ 5 | アイスグリップ 2 ]
取付車種:
スーパーカブ110
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • オールシーズン使い倒せる
  • 心なし劣化が早い

当初、契約時点での納車予定が12月中見込だったので契約時点で店舗で発注していたのですが
メーカーの都合で納車がズレにズレ込んで結局手元に来たのは2月も末・・・
結局一番降ってる時には使えませんでしたが
納車から数日後、ご近所の除雪されない道に行って試した所
ブロックパターンが良く効いて腹を擦りながらもガンガン前に進んで行きます。
コンパウンドも柔らかいので減りが早い一方で気温が低くとも
某社のツーリングタイヤ比ですが「何時破綻するか分からないツルッツル感」とは無縁です。

雪が無くなってもまだまだ目が残っていたので勿体なく引き続き3000km程使い倒してますが
ぬわわkm/h程出すとブロックパターンに起因するロードノイズと振動が気になる程度で
気温が30℃を突破する様な環境下でも特に問題が起こる事も無く、
寧ろ雨の日はサイプのお陰が排水性が良いらしく
ハード気味のブレーキングでも白線踏まない限り怖さを覚える事は有りません。
寿命も3000km程走ってリアが5〜6分目、フロントに至ってはまだ8分目近く残っており
値段を考えると大変優秀です。


氷結路上でのグリップは確認しておりませんが、同社SN1よりもより丸い断面なので
多分厳しいかと思います、ただその環境ではそもそもスパイク+チェーンを併用した方が
懸命かと思われますので☆は1に・・・。

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