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IRC:アイアールシーのタイヤのインプレッション (全 1425 件中 1 - 10 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
たつきち さん(インプレ投稿数: 3 件 / Myバイク: シグナスX SR | GSX-R1000R

久しぶりのIRC

2018/04/18 22:38

4.0 [ コストパフォーマンス 5 | 耐久性 3 | ハンドリング 4 | ドライグリップ 4 | ウェットグリップ 4 ]
取付車種:
シグナスX SR
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後

MBR710以来のIRCのタイヤです!(笑)
サーキットじゃ無いので通勤シグナスには良いタイヤだと思います。グリップも上々です。基本雨の日は乗らないんでウェットのグリップはわかりません?
値段も安いんでオススメです。

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MAHALO さん(インプレ投稿数: 1 件
3.8 [ コストパフォーマンス 5 | 耐久性 5 | 一般(ダート)路面 3 | 軟質(マディ)路面 1 | オンロードグリップ 5 ]
取付車種:
CRF250 RALLY
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コスパは最高です。

CRF250RALLYの純正装着タイヤです。
 使用状況は95%が舗装路でしかも高速道路を使ったツーリングで4000kmでスリップサイン
が出たので交換のため購入しました。
 フラットなダートならグリップも良くオールマイティーなタイヤと言えます。また、これま
でXR250に履いていたD605と比較すると同様の使用状況では3000kmで交換していたので
価格差も含めてコスパはかなり良いと思います。

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Dr.k さん(インプレ投稿数: 40 件 / Myバイク: ZRX400 | SPACY100 [スペイシー]

グリップ良し

2018/04/11 14:49

4.0 [ コストパフォーマンス 4 | 耐久性 3 | ハンドリング 5 | ドライグリップ 5 | ウェットグリップ 3 ]
取付車種:
スペイシー100
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後

 絶版スクーターのフロントタイヤです。
 BSからの交換になります。初IRCです。
 まず、交換してからはハンドルが前回より格段に重くなりました。それだけ食いつきが良くなったということでしょう。
 ドライしか体感してませんが、センターに一本溝があり、サイドも排水形状となっているのでウェットでの効き目もあるかと思います。
 今のところは全く問題なく、あとはライフがどの程度持つか気になります。

 

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Dr.k さん(インプレ投稿数: 40 件 / Myバイク: ZRX400 | SPACY100 [スペイシー]

グリップ良し

2018/04/11 14:41

4.2 [ コストパフォーマンス 5 | 耐久性 3 | ハンドリング 5 | ドライグリップ 5 | ウェットグリップ 3 ]
取付車種:
スペイシー100
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後

 絶版スクーターのリア交換です。
 前回は台湾タイヤ(デューロ)を装着してました。コスパ良さそうなIRCを初めて購入しました。
 全て前回からの比較です。
 パターンから排水機能も良さそうですが、まだウェットは試していないのでわかりません。
 ドライは良かったです。明らかに食いつきが違いました。
 あとはライフが長いかが気になるところです。
 交換して気づいたことが、デューロはタイヤ全体の肉が薄くペラペラでした。
 フロントはBSからの交換でしたが、BSは溝が無くなってもそこまでペラペラでは無かったです。 

 ちなみに、今までBS、ダンロップ、ミシュラン、デューロを後輪に使用してきました。ミシュランがロングライフでしたが、値段はデューロが一番安かったです。BSは経年劣化によるヒビが他社より顕著に出ます。ダンロップは使用限界が近づくと滑りが一気に来て怖かったです。

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Katz さん(インプレ投稿数: 4 件 / Myバイク: DL650 V-STROM [Vストローム] | KDX125/SR

純正相当

2018/04/09 07:42

3.2 [ コストパフォーマンス 3 | 耐久性 4 | 一般(ダート)路面 3 | 軟質(マディ)路面 2 | オンロードグリップ 4 ]
取付車種:
KDX125/SR
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • オンオフ両用で持ちはいい
  • あえてコレを選ぶメリットが見付からない

TW301/302と同等の万能ツーリングタイヤ。

林道なら砂と泥以外は普通に走れます。あくまで攻めない前提で。
滑りやすい腐葉土や倒木は苦手かな。

舗装路はごく普通です。

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ろくろう さん(インプレ投稿数: 37 件 / Myバイク: リトルカブ
4.5 [ コストパフォーマンス 5 | ハンドリング 4 | ドライグリップ 5 | ウェットグリップ 4 ]
取付車種:
リトルカブ
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後

以前 フロントにミシュランのパイロットストリート90/90を履いていましたが、空気圧の変化でフォークへの干渉が発生したのでこちらに変えてみました。

履き心地はミシュランと遜色なくいいグリップをします。ミシュランよりも安くて助かりました。

脱ビジネスタイヤを計画しているひとには丁度よいタイヤですね。チューブはそのまま入っています。

(耐久性に関してはこれからの評価になります)

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ベンリィ便利 さん(インプレ投稿数: 6 件

とても大きくてgood

2018/04/05 07:53

3.8 [ コストパフォーマンス 5 | 耐久性 4 | 一般(ダート)路面 3 | 軟質(マディ)路面 4 | オンロードグリップ 3 ]
取付車種:
ベンリィ50S
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後

とても、大きくて、ゴツい。
ゴムも柔らかいので、タイヤ交換で着するときは.2/3は手ではめれました。はじめてのタイヤ交換でしたが、チューブもキズ付けず、スルスル装着できました!!

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ボラギノール さん(インプレ投稿数: 2 件 / Myバイク: トリッカー (XG250) | セロー225WE

いいよー!

2018/03/23 12:37

3.4 [ コストパフォーマンス 5 | 耐久性 3 | 一般(ダート)路面 4 | 軟質(マディ)路面 1 | オンロードグリップ 4 ]
取付車種:
トリッカー (XG250)
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 安い!トリッカー標準サイズ!バランス良い!
  • さっき履いたばからりやしわからん!

マディは見た目通りダメ!
しかし、フラット林道位なら純正タイヤと変わらんレベルです。また、タイヤのエアボリュームがあるので段差もシットリ。純正使い続けて来ましたが、林道散策なら十分。ロードは楽しめますし。アタックはセロー に任せましょ!

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未公開ユーザ さん(インプレ投稿数: 4 件
3.0 [ コストパフォーマンス 5 | 耐久性 4 | ハンドリング 2 | ドライグリップ 2 | ウェットグリップ 2 ]
取付車種:
クレアスクーピー
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後

ハンドリングが軽く、
いかにもグリップしていなさそうな不安感が、
速度抑制になりますw
タイヤレバーで手組した感じ、特に精度や強度に問題もなく、
原付スクーターにはコストパフォーマンス的にも良いでしょう。
ライフは解りませんが、タイヤが付いてればいい人には最適です。

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ちり太郎 さん(インプレ投稿数: 274 件 / Myバイク: YZF-R1 | スーパーカブ50

過信は禁物

2018/03/15 18:31

3.0 [ コストパフォーマンス 3 | 耐久性 4 | ハンドリング 2 | スノーグリップ 5 | アイスグリップ 1 ]
取付車種:
スーパーカブ50
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後

カブのタイヤが交換時期だったことと、季節が冬ということが重なったので初めてのスノータイヤを購入してみた。タイヤの交換作業も初めて自分で行う

【アイテム】
・スノータイヤはSN1とSN12の2種類あり、SN1は通年使用が可能だが雪には強くなくSN12は逆に豪雪地帯向けでアスファルトには弱い。住んでいる地域はそこまで雪が積もらないのでSN1に決めた
・タイヤは前後共通で回転方向の矢印もないため組間違える心配なし。タイヤが硬くなかったので、初めてでも問題なく交換できました

【ロード】
・走行してみると何とも言えない違和感があり、車体を傾けるとハンドルが切れ込む感覚がハッキリと出る。通年使用ができるとはいえ、ここまで変わるとは思いもしなかった。200km程走行するとタイヤが馴染んだのかハンドリングに違和感はなくなったものの、タイヤが四角いため寝かし難いのは否めない
・スノータイヤだったがブロック形状だったので試しに砂利道を走行してみたところ、気持ち安定した…?と思う程度で然程変化なし。 
・ロードタイヤの時は9000rpmまで回転していたエンジンだったが、スノータイヤは8000rpmまで落ちてしまい、高回転の伸びが鈍くなってしまった

【スノー】
・雪道の走行はタイヤの食い付きが良く、ブレーキを掛けても滑らずに止まってくれた。新雪であれば10cmの積雪でも普通に走行できる。だからといって滑らないタイヤというこではななく、滑りにくいタイヤなので車体を傾けるカーブでは慎重に
・圧雪になると状況は変わり、走行はできるもののブレーキ操作がシビアで、一定の強さ異常にレバーを握ると唐突に破綻がやってくる。轍も厄介で、ハンドルがとられてしまうため注意が必要
・坂道での停止は滑って下がることもなく、発進もタイヤが空転せず登ってくれる

【アイス】
・アイスバーンになるとロードタイヤ同様にスノータイヤでも役に立たず、ブレーキが効かないのは無論のこと発進もタイヤが空転するので難しい
・特に注意してほしいのが轍で、圧雪以上にハンドルがとられるうえに滑るので危険。圧雪ならまだどうにかなるが、アイスバーンになるとどうしようもない

【ライフ】スノータイヤ装着後約600km走行し、内9割りはロードを走行。タイヤの消耗はフロント0.5mm、リア1.1mm程減っており、それを踏まえスノータイヤとしての寿命はフロント8000km、リア4000kmが目安。前後共通タイヤなので、ローテーションをすれば6000km位になる

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