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IRC:アイアールシーのタイヤのインプレッション (全 1423 件中 1 - 10 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
mat さん(インプレ投稿数: 2 件 / Myバイク: NMAX | CBR1000RR | CRF250L
4.4 [ コストパフォーマンス 5 | 耐久性 3 | 一般(ダート)路面 4 | 軟質(マディ)路面 5 | オンロードグリップ 5 ]
取付車種:
CRF250L
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 安い、Onでも安定!
  • 特になし

On は、しっかりとグリップし、なかなかのスピードで山道を走れます。 雨でも滑ることはほとんどなかったです。砂道、山道も CRF250L で入れるレベルの道なら、まったく問題なく地面を噛んでくれます。 タイヤ交換の際も、すんなりホイールに入り、ビードもすぐに上がりらくちん!
今後しばらくはこのタイヤで行こうと思っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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いざ鎌倉 さん(インプレ投稿数: 5 件 / Myバイク: MT-07

コスパ良好

2018/08/03 22:25

4.0 [ コストパフォーマンス 4 | ハンドリング 4 | ドライグリップ 4 | ウェットグリップ 4 ]
取付車種:
MT-07
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後

メーカーの謳い文句は正しかった、まずしなやか軽快、MT07でBSからの交換BSは固く凸凹でよく跳ねられていましたけど、ircは乗り心地ソフトです。ツーリングの疲労感が減少しましたよ。峠を走った後タイヤを触るとしっとりとしていて、グリップも良好、耐久性については2~3年1万kmは行けそうですよ。総括、ツーリングに最適とお勧め出来ます。

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いざ鎌倉 さん(インプレ投稿数: 5 件 / Myバイク: MT-07

コスパ良好

2018/08/03 22:24

4.3 [ コストパフォーマンス 4 | ハンドリング 4 | ドライグリップ 4 | ウェットグリップ 5 ]
取付車種:
MT-07
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後

メーカーの謳い文句は正しかった、まずしなやか軽快、MT07でBSからの交換BSは固く凸凹でよく跳ねられていましたけど、ircは乗り心地ソフトです。ツーリングの疲労感が減少しましたよ。峠を走った後タイヤを触るとしっとりとしていて、グリップも良好、耐久性については2~3年1万kmは行けそうですよ。総括、ツーリングに最適とお勧め出来ます。

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Nebel さん(インプレ投稿数: 15 件 / Myバイク: CBR125R | スーパーカブ110
4.2 [ コストパフォーマンス 5 | 耐久性 5 | ハンドリング 4 | スノーグリップ 5 | アイスグリップ 2 ]
取付車種:
スーパーカブ110
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • オールシーズン使い倒せる
  • 心なし劣化が早い

当初、契約時点での納車予定が12月中見込だったので契約時点で店舗で発注していたのですが
メーカーの都合で納車がズレにズレ込んで結局手元に来たのは2月も末・・・
結局一番降ってる時には使えませんでしたが
納車から数日後、ご近所の除雪されない道に行って試した所
ブロックパターンが良く効いて腹を擦りながらもガンガン前に進んで行きます。
コンパウンドも柔らかいので減りが早い一方で気温が低くとも
某社のツーリングタイヤ比ですが「何時破綻するか分からないツルッツル感」とは無縁です。

雪が無くなってもまだまだ目が残っていたので勿体なく引き続き3000km程使い倒してますが
ぬわわkm/h程出すとブロックパターンに起因するロードノイズと振動が気になる程度で
気温が30℃を突破する様な環境下でも特に問題が起こる事も無く、
寧ろ雨の日はサイプのお陰が排水性が良いらしく
ハード気味のブレーキングでも白線踏まない限り怖さを覚える事は有りません。
寿命も3000km程走ってリアが5〜6分目、フロントに至ってはまだ8分目近く残っており
値段を考えると大変優秀です。


氷結路上でのグリップは確認しておりませんが、同社SN1よりもより丸い断面なので
多分厳しいかと思います、ただその環境ではそもそもスパイク+チェーンを併用した方が
懸命かと思われますので☆は1に・・・。

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むむん さん(インプレ投稿数: 9 件 / Myバイク: WR250X | YZ250F

万能

2018/07/31 21:57

4.2 [ コストパフォーマンス 5 | 耐久性 4 | 一般(ダート)路面 5 | 軟質(マディ)路面 3 | 硬質(ガレ)路面 4 ]
取付車種:
YZ250F
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 癖がなく耐久性とグリップ力もそこそこ高い
  • マディはあまり合いませんでした

JNCCで使用しました。

JNCC鈴蘭のつづら折りのようなマディは少しだけ弱い感じもしますが、その他路面はタイヤに癖がないためとても乗りやすいと思います。
リアと違い、角が少し減ってもそれなりにグリップするため3レース程使用しました。
タイヤ自体が柔らかいため、ガレ場でも意外にグリップしてくれます。


柔らかいコンパウンドにしては耐久性もそこそこあるため、フロントは値段以上の価値があると感じます。

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むむん さん(インプレ投稿数: 9 件 / Myバイク: WR250X | YZ250F

コスパよし

2018/07/31 21:19

3.8 [ コストパフォーマンス 5 | 耐久性 2 | 一般(ダート)路面 5 | 軟質(マディ)路面 3 | 硬質(ガレ)路面 4 ]
取付車種:
YZ250F
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 安い、そこそこ万能
  • 耐久性の低さ

車両はYZ250F(リア19インチ)、レースはJNCC FUNクラスで使用です。

■耐久性:低いです。特に硬質路面では1レース(JNCC)持たないことも多いです。

■性能:インターミディエイトを謳っている通り 少マディ〜少ハードの対応力は高いです。

■総評:コスパは高いと思います。柔らかいため組み込みやすいのもメリットです。
    モトクロスタイヤですが、エンデューロでも性能を発揮できると思います。

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よか さん(インプレ投稿数: 36 件 / Myバイク: APE50 [エイプ] | GSX-R1000 | モンキー

シグナス に使用

2018/07/14 16:13

3.0 [ | ハンドリング 3 | ドライグリップ 3 ]
取付車種:
シグナスX
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後

純正マキシスからの変更です。
乗り出して直ぐに思ったことは
・乗り心地が硬い
・直進性が強すぎる
の2点です。タイヤが固いわけではなく、むしろパターンの近辺はかなり柔らかく、ベタつく感じですのでショルダーの剛性が高いからだと思われます。
直進性〜に関しては直進性と言うよりかは、特にフロントがどんどん先走って行く感じで、違和感があります。
サイド面に関しては前後共タイヤ形状が尖ったので倒しこむとパタパタと倒れ、気持ちが良く、特にグリップ不足や辺な挙動等もありませんので良好です。
ODO3000kmしか経ってないのにタイヤ交換した本当の目的が、雨天時のタイヤの滑りでしたので、早く雨が降って欲しいところです笑

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むここみにい さん(インプレ投稿数: 4 件 / Myバイク: SV650X ABS | SV650 ABS
5.0 [ コストパフォーマンス 5 | 耐久性 5 | ハンドリング 5 | ドライグリップ 5 | ウェットグリップ 5 ]
取付車種:
CBR250R (2011-)
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンス
  • タイヤの前後の向き

BT39からの履き替えです
フロント、リア共に履き替えましたが、フロントタイヤの商品ページですが、総合的にということでのレビューです

BT39のライフがあまりにも精神的に来るので履き替えました
ちょっと遠出すると目に見えて減ってるのがつらい!減り気にしてばかりで楽しいワインディングに集中できない!・・・貧乏性な
何か良いタイヤがないものか次の候補を探していたところ、IRCの、250ccクラスでは純正装着タイヤでもあるRX-01が更新されていると言うことで、気になる点も有り購入

前作になるRX-01タイヤは、思った以上にグリップしながらも高耐久で且つ設計が新しいバイアスタイヤと
純正タイヤとしては文句なしの性能、ただし濡れた路面以外はというタイヤだったので
メーカーの謳うウェット性能の改善がどれほどのものかな、と

結果としては、700キロ走った時点で、満足です
不満点もなくもなく、他の方が言われているようにタイヤ自身が重めで、ハンドリングの軽快さはBT39が上だと思います
個人的なものですが、タイヤパターンが良くも悪くも普通な感じに戻り、前昨よりインパクトが無くなってしまった、フロントのローテ方向が見てて不安になる等々
ただし履き替え目的が、ライフ改善と向上したウェット性能を確かめたかったことなので、以下がそういう面でのレビューというか皮むきが終わった時点での感想になります

購入の動機になった部分
前作の、濡れたマンホールや白線の上を走ろうものなら飛んでいきそうになるようなウェット面での不安さ不満さは確実に進歩しているなという感じです
皮むき中たまたま雨に降られてしまい、早々にウェット面の性能を確かめる羽目になりましたが、皮むき途中で思うように走れなかったところもありますが、それでも前作のような滑りやすい箇所を不意に踏んでしまい怖い思いをするということはなかった
タイヤ自体は堅めですがクッションが効き、濡れた路面で踏ん張ったときの感触も良く、且つ総合的にもどれかが犠牲になっているようなこともない
ライフは言わずもがな

各タイヤメーカーが主力をラジアルタイヤへ移行していきバイアスにはあまり熱のない中で、コンスタントに新規設計しているだけあると思います
もちろん、スポーツ走行したとき、たとえば加重をかけた際の挙動や限界などという点では、過去の実績メーカ品質に裏打ちされたハイグリップバイアスタイヤらと比べ劣っていると思います
しかしRXシリーズはとても熱が入りやすいのが特徴で、気分に応じて走り方に応じてグリップ力が変化していく
タイヤ性能をフルに使った走行も楽しいですが、気軽にどっか走りに行こうとなったときに、その時その時に即応してくれる楽しみがある
親しさの中に信頼感がある
何より安くて強ライフだから雑に扱っても心が痛まない!サイフもだ!
素晴らしいです

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Taka さん(インプレ投稿数: 19 件 / Myバイク: XL883N SPORTSTER IRON [スポーツスター アイアン]

安いので早め交換

2018/07/01 14:55

4.0 [ コストパフォーマンス 5 | 耐久性 4 | 一般(ダート)路面 4 | 軟質(マディ)路面 4 | 硬質(ガレ)路面 3 ]
取付車種:
YZ250FX
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 安い

エンデューロでシーズン30時間ほど使用しています。ハードからマディーまで一本でとうしています。あまり上手く無いので問題ありません。シーズ毎購入で間に合っています。

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短足でGO! さん(インプレ投稿数: 49 件 / Myバイク: VFR400R | KLX125

オススメです!

2018/06/23 23:18

4.2 [ コストパフォーマンス 5 | 耐久性 3 | 一般(ダート)路面 5 | 軟質(マディ)路面 5 | 硬質(ガレ)路面 3 ]
取付車種:
KLX125
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後

KLX125に山遊び用途で履いています。
ブロック間隔が広く取られているので泥詰まりしにくく、
路面に刺さるので雨上がりの下りでも安心感は高いですね。
空気圧は0.7位で使用してます。
自走で舗装路は野良仕事用のカブ並みに我慢して2800キロほど使えました。

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