タイヤからIRC:アイアールシーの口コミ・動画インプレッションを探す(1)| ウェビック

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    IRC:アイアールシーのタイヤのインプレッション (全 1320 件中 1 - 10 件)

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    [ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
    未公開ユーザ さん(インプレ投稿数: 1 件
    3.0 [ コストパフォーマンス 2 | 耐久性 2 | ハンドリング 3 | ドライグリップ 4 | ウェットグリップ 4 ]
    取付車種:
    SR500
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • 安い
    • 寿命が短い

    10000kmでスリップサインがでた。グリップは申し分ないのでもっと耐久性をあげてほしい。価格は満足。安くて耐久性がある種類をラインナップしてほしい。

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    フグタロウ さん(インプレ投稿数: 48 件 / Myバイク: ZXR250 | シグナスX
    4.8 [ コストパフォーマンス 5 | 耐久性 4 | ハンドリング 5 | ドライグリップ 5 | ウェットグリップ 5 ]
    取付車種:
    シグナスX
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後

    シグナスXのリヤタイヤに装置しました。車体に取り付けはタイヤの空気を抜いた状態でしか入りません落ち着いてゆっくり取り付ければいけました。純正リヤフェンダーは取り付け出来ないので、外す事になります。タイヤの外径上がるのでヘッドライトの調整が必要に。皮むき中ですが乗り心地もグリップもいいと思います!後は耐久性に期待

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    やうたろう さん(インプレ投稿数: 22 件 / Myバイク: セロー225 | セロー225
    4.4 [ コストパフォーマンス 5 | 耐久性 4 | 一般(ダート)路面 5 | 軟質(マディ)路面 4 | 硬質(ガレ)路面 4 ]
    取付車種:
    セロー225
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • 土を包み込むようなグリップ
    • アスファルトは苦手です

    ダート走行時空気圧40、ツーリング時70で使用しています。前回もツーリストからの交換です。前後同時交換です。お山で遊ぶには最適のタイヤだと思います。履き替えてすぐは、上手くなったかな?と錯覚してしまうタイヤです。今まで登れなかった所に登れます。今まで脱出出来なかった所から、脱出できます。とても楽しいです。(比較がD605とTW302ですので)オンロードではぐにゃぐにゃで怖い思いをするとよく聞きますが、一度もそんな体験したことないです。ゆっくり走ってるからかもしれませんが。決して快適ではありません。オンロードは普通のタイヤの方が、快適で楽ちんだと思います。お山で遊ぶ、スペシャルタイヤだと思います。

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    やうたろう さん(インプレ投稿数: 22 件 / Myバイク: セロー225 | セロー225
    4.2 [ コストパフォーマンス 5 | 耐久性 4 | 一般(ダート)路面 5 | 軟質(マディ)路面 3 | 硬質(ガレ)路面 4 ]
    取付車種:
    セロー225
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • 土に突き刺さるようにグリップ
    • ツーリングには向いていません

    空気圧ダートで70、ツーリング時は100で使用しています。リアもツーリストで同時交換です。チューブはノーマルチューブ使用です。ビートストッパーは非装着です。前回もツーリスト使用で、1回もパンクしてませんので、同パッケージです。ダートでのグリップが良すぎるので、マッディの評価が低いですが、普通のタイヤと比較すると、ランク上のグリップです。ガレ場はゆっくり走りますので、あまり参考にしないで下さい。山で遊ぶなら、このタイヤしかない!っていうぐらい、お勧めです。(比較が、D605とTW301しか履いたことがありませんので)ツーリングにも使用しますが、問題なく走れますが、普通のタイヤのほうが、楽チンだと思います。

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    やうたろう さん(インプレ投稿数: 22 件 / Myバイク: セロー225 | セロー225
    4.2 [ コストパフォーマンス 5 | 耐久性 4 | 一般(ダート)路面 4 | 軟質(マディ)路面 3 | オンロードグリップ 5 ]
    取付車種:
    セロー225
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • ダートでも止まります。

    ホンダCRF250Lに純正採用されてるとのことで購入。フロントGP21と同時交換。空気圧メーカー指定空気圧。もう一台のバイクがツーリストなので、ダートでのグリップは期待していませんでしたが、けっこう止まります。トラクション能力はそれほどありませんが、十分許容範囲だと思います。空気圧を落とすともっと良くなるでしょうけど・・・オンロードの乗り味、グリップは申し分ないです。ツーリングには最適ですね。ツーリングの途中で、ちょっと林道もっていう時にもとても良いと思います。コーナリング時の倒しこみも軽く、ライントレースも自然です。

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    やうたろう さん(インプレ投稿数: 22 件 / Myバイク: セロー225 | セロー225
    4.2 [ コストパフォーマンス 5 | 耐久性 4 | 一般(ダート)路面 4 | 軟質(マディ)路面 3 | オンロードグリップ 5 ]
    取付車種:
    セロー225
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • ダートでも止まります。

    ホンダCRF250Fに純正採用されているとのことで装着してみました。思っていた以上にダートでのグリップが良いのに驚きました。もう一台のバイクがツーリストなので、そんなに期待してなかったのですが、ダートでも止まります。ただ、コーナリングはそんなに強くないように感じました。そのかわり、オンロードでの乗り味はとても良いです。ツーリングとちょっと林道にはぴったりのタイヤだと感じました。外径が少し大きいようで、車高が上がったように思いました。空気圧はメーカー指定の空気圧で走行してみました。

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    未公開ユーザ さん(インプレ投稿数: 4 件
    5.0 [ コストパフォーマンス 5 | ハンドリング 5 | ドライグリップ 5 ]
    取付車種:
    ゼファー750
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後

    ゼファー750(2001年型)を購入した際に、フロント・エンジェルST、リア・パイロットロード4と良いタイヤが付いていたのですが、
    フロントは切れ込みが強く、リアは押し戻そうとするしで、曲がりにくい印象があり、ノーマルでの操縦性を知りたくなり、標準であるバイアスタイヤの雰囲気を知るために前後を購入しました。
    現在皮むきのため300kmほど走っただけですが、非常に良い感じです。ラジアルタイヤでのサスセッティングに苦労したのが嘘みたいにキビキビ走ります。
    ちなみにサスは、フロントオイルはカワサキG10 リア(純正)は上から2-1-2 空気圧はフロント2.0リア2.25とサービスデーター値で走り始めました。
    私が思うに、ゼファー750にラジアルを装着した場合、フロント強化スプリング+ヤマハG15 リアオーリンズなどの上級のサスでないと性能を発揮しないのではないでしょうか。

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    whokemon さん(インプレ投稿数: 8 件 / Myバイク: FLST HERITAGE SOFTAIL [ヘリテイジソフテイル] | モンキー

    たすかります。

    2017/04/17 11:18

    4.2 [ コストパフォーマンス 5 | 耐久性 4 | ハンドリング 4 | ドライグリップ 4 | ウェットグリップ 4 ]
    取付車種:
    FLST HERITAGE SOFTAIL
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後

    9000円弱で買えるタイヤ!!助かります。ハーレーのタイヤってディーラーで換えると3万円こします。
    グリップとか気にしながら走るわけではない僕にはこのタイヤ発見で嬉しくてしょうがないです♪
    耐久性はまだわかりませんが、ダンロップ401もメッツェラーマラソンもコマンダー2も1万〜1.4万キロ位で変磨耗、すり減りするのでどれもさほど変わらないですから。
    フレアーパターンも気に入りました。
    手組みはちょっとキツいかな…

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    未公開ユーザ さん(インプレ投稿数: 4 件 / Myバイク: CBR125R

    RX01からの正統進化

    2017/04/15 15:42

    4.8 [ コストパフォーマンス 5 | 耐久性 5 | ハンドリング 5 | ドライグリップ 4 | ウェットグリップ 5 ]
    取付車種:
    CBR125R
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • オールラウンドで安定した挙動
    • 組み付けに多少難アリ

    納車時点で2年が経過していた愛車のタイヤをまだまだ溝は5mm以上残っていた物の
    ハードレイン時にリアグリップが瞬間的に消失する事があったり、偏磨耗を起していて
    一定以上車体を車体をバンクさせると挙動が急変すると言った症状が出始めたので
    (そのお陰で急激な回頭を出来たりと面白いですが公道では危険なので…)
    前後セットでRX02に交換しました(R側にも同じ文面で投稿してますが悪しからず)。

    とりあえず交換初期、そして約5000km程走った感想を順にご紹介致します。
    まず交換して走り出した瞬間、アクスルシャフトにグリスアップして頂いた事もあるのでしょうが
    走り出しが軽い事に気づくと共に重心移動に対しての挙動が実にリニアで
    (今までが真ん中だけまっ平らのタイヤ履いてたので当たり前ですが)心地いいです。
    ウェットグリップも申し分なく(勿論側溝の網だったりマンホールは除きますが)、
    水溜りを突破した後も水が纏わりついてグリップが消失しそうになる怖さは殆どありません。
    某所で空気圧の低下が激しいと言われていましたが、私の個体に限って言えばそう言った事はなく
    最低限一月に一度は点検しますが大体何時も200kpa位で安定しています。


    そんなこんなで乗り続ける事約5000km、当時の感覚は今も変わりなく残り溝もバッチリです。
    サイドウォールが頑丈な故にバイク屋ですらヒーヒー言ってましたが、
    それ以外は文句なしにオススメ出来、RX01がほぼ終売の現在こちらを買って損は無いと思われます。

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    沖縄カブ仙人 さん(インプレ投稿数: 4 件 / Myバイク: Z1000R | TMAX500
    3.4 [ コストパフォーマンス 5 | 耐久性 3 | ハンドリング 3 | ドライグリップ 3 | ウェットグリップ 3 ]
    取付車種:
    シグナスZ
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • 安いしビートも良い塩梅で装着しやすい
    • 今のところは特に無し

    中国製等の安いタイヤにありがちな酷いゴム臭さも無いし
    安物にありがちな装着しにくい等も無いので
    自分で整備する方にはオススメです。
    町乗り用のスクーターに丁度良い値段ですね?
    あとは初めて使うメーカーですので耐久性だけが気になります。

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