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IRC:アイアールシーのタイヤのインプレッション (全 1436 件中 1 - 10 件)

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ピロン さん(インプレ投稿数: 13 件 / Myバイク: XR250 | XR650R | WR125

良いタイヤです。

2019/01/31 20:11

3.8 [ コストパフォーマンス 4 | 耐久性 3 | 一般(ダート)路面 5 | 軟質(マディ)路面 4 | 硬質(ガレ)路面 3 ]
取付車種:
XR650R
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後

同タイヤは2本めです。ビッグオフ用コンペタイヤです。
以外にも舗装路でも結構グリップしますし、滑ってもコントローラブルです。
XR650Rのリアタイヤは1000Kmぐらいしか持ちませんが、他のタイヤよりは持ちました。
BAJAマシンにはぴったりのタイヤではないでしょうか。

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未公開ユーザ さん(インプレ投稿数: 2 件

コスパ良し

2019/01/31 14:09

3.4 [ コストパフォーマンス 5 | 耐久性 3 | ハンドリング 3 | ドライグリップ 3 | ウェットグリップ 3 ]
取付車種:
アドレスV125S
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コスパ
  • 減りが、わずかに早い

IRC-MB90同製品を2本目の購入になります。
グリップは通常使用では全く問題ありません。
耐久性はリアタイヤに使用9000キロでスリップサインが出る寸前で交換となりました。
DUNLOP-D307では10000キロ、IRC-MB520で11000キロほど使用できました。
これらは私の使い方での数字、感想なのでご了承ください。
MB90はD307、MB520よりも耐久性は少々悪いようですが価格は安くなっています。
なのでコストパフォーマンスは良いと思います。

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kazu2等兵 さん(インプレ投稿数: 63 件 / Myバイク: WR250R | YZ250X
4.2 [ コストパフォーマンス 3 | 耐久性 3 | 一般(ダート)路面 5 | 軟質(マディ)路面 5 | 硬質(ガレ)路面 5 ]
取付車種:
YZ250X
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 最強のオールマイティ
  • ライフが微妙か?

レースではまだ使用してませんが、ゲロ系と呼ばれる林道を走った感想です。

今までは通常のVE33をリピートしておりました。VE33と比べて明らかにガレや木の根でトラクションがかかって強く前に出ます。ただ同じIRCのツーリスト程ではありません。

しかしながらツーリストではフカフカのウッズやマディで目づまりを起こしてしまうとその瞬間輝きを失います…w

このVEゲコタの場合は、ウッズやマディでも今までのVE33と同じくらい進み、さらにはガレや木の根にも強くなった魔法のタイヤです。

残念な点です。ライフはかなり良いとの評判でしたが、そうは思えません。軽く1回林道走った後の写真もアップしておきます。

ただガミータイヤは擦り減ってもグリップするとの事なので期待しております。

総合的には最高のタイヤなので、次もリピート決定です★

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rc211v_2005 さん(インプレ投稿数: 45 件
3.8 [ コストパフォーマンス 4 | 耐久性 3 | ハンドリング 4 | ドライグリップ 4 ]
取付車種:
NSF100
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足

公道にて使用する為、本製品を選択。サーキットで使用していたBSと比べると明らかにビードが柔らかい⇒たぶんケースも柔らかい⇒公道向き、と思いたい。公道ではサーキット並みに荷重かけて乗れませんが、ハンドリング、ドライグリップ共何も問題なく、満足しています。路面が濡れている時は走らないのでウェットグリップは不明です。ただ、公道で使用するとセンターの減りが早いです。

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rc211v_2005 さん(インプレ投稿数: 45 件
4.0 [ コストパフォーマンス 4 | 耐久性 4 | ハンドリング 4 | ドライグリップ 4 ]
取付車種:
NSF100
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足

公道使用の為、本製品を選択。サーキットで使用していたBSと比べると確かにビードは柔らかい=ケースもたぶん柔らかい⇒公道向き、と思いたい。公道ではサーキット並みの荷重かけて乗れないですが、ハンドリングもドライグリップも何の問題もなく、満足しています。路面が濡れている時は走らないのでウェット性能は不明です。

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ゴンさん さん(インプレ投稿数: 4 件 / Myバイク: TT250R

良い

2019/01/19 08:16

4.2 [ コストパフォーマンス 3 | 耐久性 5 | 一般(ダート)路面 3 | 軟質(マディ)路面 5 | 硬質(ガレ)路面 5 ]
取付車種:
TT250R
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • もうちょっとお安ければ(;^ω^)

オールラウンド的。
一クラス上のタイヤ設定のようなので250だと耐久性もあります。
マディーで案外走るのが意外でした(^_^;)・・・ダメダメ君だと思ってました(´-∀-`;)
減っても極端に性能が落ちない感じがします

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マッツ さん(インプレ投稿数: 22 件 / Myバイク: XR250 | XR250
4.2 [ コストパフォーマンス 4 | 耐久性 5 | 一般(ダート)路面 4 | 軟質(マディ)路面 4 | 硬質(ガレ)路面 4 ]
取付車種:
XR250
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後

昔からのオフ車の定番トレールTWからTR-8ようやく3本目でVEに辿り着きました。
リヤは4本目で前後一緒にVEデビューです。

交換後8か月2500キロ程走り、フロントはほとんど変化なしですが8部山程
リヤは5部山ほどあるんじゃないでしょうか?

あ、俺っすか、4年目林道自走ライダーっす、XR250乗ってます。

リヤは4000キロから5000キロ持たせたいが、フロントは7000〜8000位持つんじゃ(知らんけど)

ただフロントは1以下に空気圧落とすとブロックがぐにゃっとたわむ感じで怖い(体重80キロからなのか?)リヤは0.8位から1でフロントは1から1.2にして林道、舗装路行ってます。
マディーや、コース、雪道はそこから0.2から0.4落とすと行けるんじゃないかと?

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未公開ユーザ さん(インプレ投稿数: 1 件

こんなもんかな

2019/01/11 19:46

4.0 [ コストパフォーマンス 4 | 一般(ダート)路面 4 | 軟質(マディ)路面 4 | 硬質(ガレ)路面 4 ]
取付車種:
XR250
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • ダート
  • 舗装路

20年ぶりのリターンライダーです。
クローズドからオープン、ラリーまでやってました。
久しぶりに人手に渡っていたME06を戻し、タイヤを新調しました。
競技参加予定なく河原で遊ぶ程度です。河原ではそこそこグリップよくスライドも分かりやすいかとおもいます。
舗装路はそこそこスピードあれば問題ないですが、低速ではホイールベアリングが?という感じです。
下手くそになってるせいもありますが、自走であちこち行くことを考えると一般公道可にしておけば
良かったかとも思います。

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未公開ユーザ さん(インプレ投稿数: 4 件
3.4 [ コストパフォーマンス 3 | 耐久性 3 | 一般(ダート)路面 3 | 軟質(マディ)路面 3 | 硬質(ガレ)路面 5 ]
取付車種:
セロー225W
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 特定の路面ではコントロールしやすいです。
  • 軟らか過ぎるような気がします。

4JGセローのフロントに履かせており、使用用途はゲロアタックのみです。シチュエーションにより武器にもなるし、仇にもなると思います。個人的に好みのフィーリングではないため、現在はTY250ZSに入れてます。車重の違いによりTYとのマッチングが良いと感じます。タイヤ選びは難しいですね(。-∀-)

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はんぞ〜 さん(インプレ投稿数: 1 件 / Myバイク: GSX1400

早い

2018/12/22 20:38

2.6 [ コストパフォーマンス 2 | 耐久性 2 | ハンドリング 3 | ドライグリップ 3 | ウェットグリップ 3 ]
取付車種:
ディオ110
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後

今年三月よりとりあえず安めのタイヤから選びましたがディオ110でリヤタイヤ2500kmでスリップマークでました、、耐久性有るようなことかいてあったんだけど、
車両環境 通勤往復10k買い物2k二人乗りなし 体重80弱 スタート加速はするほうです
次何変えよ

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