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DUNLOP:ダンロップのタイヤのインプレッション (全 984 件中 1 - 10 件)

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言うだけ さん(インプレ投稿数: 28 件 / Myバイク: KLX125

価格が安い

2018/12/11 20:03

4.3 [ コストパフォーマンス 5 | 耐久性 2 | 一般(ダート)路面 5 | オンロードグリップ 5 ]
取付車種:
KLX125
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 濡れたロードでも安心できます
  • 耐久性かな価格で納得です

125cc程度の排気量で通勤に使用しております。ちょっとした林道程度なら問題なくつかえます。タイヤ組み換えはやりにくい(ビートが固い)ですが信頼のブランドです。IR〇より安価であるし耐久性が低くても価格で選びました。おかげさまでタイヤの組み換えの回数は増えましてパンク修理でチューブを破らずに済むようになりました 何事も慣れでしょうか・・・

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たかぽん さん(インプレ投稿数: 42 件 / Myバイク: XR250 | VMAX1200 | モンキー

本来リヤ用を流用

2018/12/09 20:49

4.2 [ コストパフォーマンス 5 | 耐久性 4 | ハンドリング 4 | ドライグリップ 4 | ウェットグリップ 4 ]
取付車種:
スーパーカブ50
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コスト
  • 長期的に見ないと寿命がわからない

ホンダスーパーカブのリヤ用のフロント流用です。本来はたて溝タイプですが、当方田舎の為雨上がり後、乾燥すると浮き砂が道路側面に有り、たまに怖い思いをした為ミドルクラスの車両に似たパターンのタイヤが有ったので賭けて見ました。

ミシュランパイロットスポーツをリヤに履いて、グリップが勝り燃費もあまり良くなくて、軽量のベーシックタイヤに戻して見ました。

作業性は、ビードが柔らかいので簡単でした。

グリップ性能はいくらでも食い付くスポーツタイヤからの戻しなので普通になっただけの様です。ですが、フロントにリヤ用のベーシックタイヤは有りです。やはり狙い通り浮き砂や、マンホールの蓋を通った時の唐突な滑り出しが回避できます。
後は、どのくらいもつのかです。

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自宅 さん(インプレ投稿数: 9 件 / Myバイク: ESTRELLA [エストレア]

金額相当です

2018/11/28 14:35

3.0 [ コストパフォーマンス 5 | 耐久性 3 | ハンドリング 3 | ドライグリップ 2 | ウェットグリップ 2 ]
取付車種:
スーパーカブ50
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後

最初からかなり硬いタイヤです。金額が安いので色々求めることはできませんが、スポーツ走行するタイヤでは無いと思います。ただただ固い。街乗りタイヤと思います。

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未公開ユーザ さん(インプレ投稿数: 47 件 / Myバイク: W650
5.0 [ コストパフォーマンス 5 | 耐久性 5 | ハンドリング 5 | ドライグリップ 5 | ウェットグリップ 5 ]
取付車種:
ボルティー
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後

ボルティーのフロントタイヤもリアタイヤもブロックタイヤになりました、デュアルパーパスです。
トライアルズユニバーサルタイヤ。
トレイルマックスタイヤ。
どっちもダンロップですし、バランスがおかしくなるってことはないと思います。 https://t.co/PkmVlAbJui

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未公開ユーザ さん(インプレ投稿数: 47 件 / Myバイク: W650
5.0 [ コストパフォーマンス 5 | 耐久性 5 | ハンドリング 5 | ドライグリップ 5 | ウェットグリップ 5 ]
取付車種:
ボルティー
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後

TT100GP、3.00-18からトライアルズユニバーサルタイヤ3.00-18に交換です。 https://t.co/t0k7HLko0c

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未公開ユーザ さん(インプレ投稿数: 47 件 / Myバイク: W650
5.0 [ コストパフォーマンス 5 | 耐久性 5 | ハンドリング 5 | ドライグリップ 5 | ウェットグリップ 5 ]
取付車種:
ボルティー
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後

タイヤとリムバンドとチューブちパッドを購入。ボルティーのフロントタイヤにダンロップ、トライアルズユニバーサルタイヤを選んでみました。 https://t.co/FiUplXzhPu

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たろう さん(インプレ投稿数: 4 件 / Myバイク: ZZR1100

良いです

2018/11/20 17:29

4.0 [ コストパフォーマンス 4 | 耐久性 4 | ハンドリング 4 | ドライグリップ 4 | ウェットグリップ 4 ]
取付車種:
ZZR1100/ZX-11
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後

車両はZZR1100D、ほぼ町乗りで、6000km程持ちました。車重が有る為どうしてもフロントの減りが早いですね。高速走行・ドライ・ウエット等、状況が違っても特に問題なくグリップしました。ハンドリングもニュートラルで切れ込みがキツイ事もなかっです。

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さん(インプレ投稿数: 13 件 / Myバイク: VINO [ビーノ]
3.2 [ コストパフォーマンス 3 | 耐久性 3 | ハンドリング 3 | ドライグリップ 3 | ウェットグリップ 4 ]
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後

なのでヘリは早めの印象ですけど乗り方次第でしょうか?
doroやircのタイヤと比べても多少いいくらい感じです
原付なのであまりわからない感じですね

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サラリーマン太郎 さん(インプレ投稿数: 223 件 / Myバイク: ニンジャ1000 (Z1000SX)

ズリっといく

2018/10/21 15:16

2.8 [ コストパフォーマンス 5 | 耐久性 3 | ハンドリング 2 | ドライグリップ 2 | ウェットグリップ 2 ]
取付車種:
ニンジャ1000 (Z1000SX)
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 安い
  • ロングライフかと思いきやそうでもない。

ツーリングタイヤなのに1万キロ弱でスリップサインが出ました。峠では何度かズリっと滑りヒヤヒヤしました。でも後継モデルが出ているお陰で安いので助かる。製造年も古くないので、しばらく併売になるだろう。今回リヤはまだミゾがあるのでフロントだけ交換。できれば前後同時に減ってほしい。俺の乗り方が悪いのかな。

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未公開ユーザ さん(インプレ投稿数: 47 件 / Myバイク: W650
5.0 [ コストパフォーマンス 5 | 耐久性 5 | 一般(ダート)路面 5 | 軟質(マディ)路面 5 | オンロードグリップ 5 ]
取付車種:
ボルティー
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後

ちょっとしたオフロードも行けるし、オンロードもツーリング走行なら十分です、今まではいていたtt100gpは消しゴムタイヤでした、かなりハイグリップで傾ければ傾けるほどにクイックに曲がっていくタイヤで、ロードでの性能はピカイチでしたがオフロード走行だと急激に破綻する性格がありました、今回のトレイルマックスタイヤはどっちも行けるので便利です。峠で膝すらないし、林道でジャンプやウイリーもしなく、普通にツーリング走行して行った先の林道を楽しむ程度なら、このタイヤは最適です。

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