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DUNLOP:ダンロップのタイヤのインプレッション (全 1085 件中 1 - 10 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
短足でGO! さん(インプレ投稿数: 49 件 / Myバイク: VFR400R | KLX125
5.0 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 5 | 性能・機能 5 | コストパフォーマンス 5 | 耐久性 5 ]
取付車種:
KLX125
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 信頼できるブランド

取り立てて言うことのない(誉め言葉)普通のリムバンドです。
目に見えて劣化を感じるような物でもないですが、価格が安いのでタイヤ交換時についでに交換してしまう方がつまらないトラブルも回避出来ていいと思います。
タイヤ交換時にスペアが無いときに限って切れたりするんですよねぇ…

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Ksk さん(インプレ投稿数: 10 件 / Myバイク: MT-07
3.0 [ コストパフォーマンス 3 | 耐久性 4 | ハンドリング 3 | ドライグリップ 3 | ウェットグリップ 2 ]
取付車種:
YBR125
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 安めで長持ち
  • 今回届いたタイヤはビード部分の成型が悪かった

アジアンメーカーのタイヤより高いが倍まで変わらないので購入。スリップサインが出てからしつこく使い続け15000キロ位走りました。

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未公開ユーザ さん(インプレ投稿数: 1 件
4.0 [ コストパフォーマンス 5 | 耐久性 3 | ハンドリング 4 | ドライグリップ 4 | ウェットグリップ 4 ]
取付車種:
トゥデイ
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 消費者到着が速い?

とにかくめちゃ安です。店頭では3倍します。そうなるとタイヤの値段って??ですね。まあ、交換は悪戦苦闘しながら行ないましたが、ネットで近くの取替してくれる店が検索できますが近郊の店をコピーで同封して戴けると有難いです!

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未公開ユーザ さん(インプレ投稿数: 4 件 / Myバイク: GPX250

コスパよし

2018/06/11 09:12

3.8 [ 取り付け・精度 4 | 品質・質感 4 | 性能・機能 3 | コストパフォーマンス 5 | 耐久性 3 ]
取付車種:
GPX250/R/R2
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足

タイヤ交換するついでに購入、付け替えました。
頻繁に交換するものでは無いし、耐久性はまだわかりません。
現状問題はありません。

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未公開ユーザ さん(インプレ投稿数: 1 件
4.0 [ コストパフォーマンス 5 | 耐久性 4 | 一般(ダート)路面 4 | 軟質(マディ)路面 4 | オンロードグリップ 3 ]
取付車種:
CRM80
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 価格が安い
  • 見当たらない

バイクを購入したときに履いていたのがこの銘柄で、今でも製造されていることは、信頼と評判が良いからではないか。
約5年ぶりに引っ張り出してきたが、さすがにタイヤはダメダメで、価格が安いものを選んでいたら
まだ、製造されているので、即注文いたしました。
めったに乗りませんが、タイヤも交換が終了し、さっそく乗り回しています。今後はちょくちょく乗り回します。

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小学生から乗り続けるGライダー さん(インプレ投稿数: 4 件
5.0 [ コストパフォーマンス 5 | 一般(ダート)路面 5 | オンロードグリップ 5 ]
取付車種:
TL125(TLR125)
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コスト対オフロードの性能

TL-125フィールドトリッパーJD06用です。純正タイヤ(BSトレールウイング)既に20年を超え、ゴムも硬化、亀裂も目立ちオフのグリップに限界を感じたので交換することにしました。前後純正通りのサイズ2.75-21 4PR、4.00-18 4PR と無難に選択。最後までIRC-TR-011 TOURIST  と比較悩みましたが、古い車であり今後の総コスト(耐久性も含め)も重要、かつオフ道と一般道走行比率は圧倒的に舗装道なのでこちらに決定。オンロードではオンタイヤに比べればムニュとする場合もありますがグリップは想定に近く、オフに入っても荒れた林道程度までは非常に快適に食いついていきます。トライアル的に走るだけが目的の方には不満が残るかもしれませんが、私のこの車は渓流釣り用に、自走であるいは現地近くまで軽バンで運搬しON・OFF含めて釣り場攻略用に使っており、この程度の目的には非常に快適で満足しています。取付も石鹸水を用いましたがタイヤが柔らかく簡単、どちらかと言えば旧タイヤの取り外しの方が手間でした。

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未公開ユーザ さん(インプレ投稿数: 3 件

満足しています

2018/05/19 20:37

4.2 [ コストパフォーマンス 3 | 耐久性 5 | ハンドリング 4 | ドライグリップ 5 | ウェットグリップ 4 ]
取付車種:
ZRX400
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後

前後タイヤ交換です。110/70R17と150/60R18なのでタイヤ選択が少なくGPRにお世話になってます。前回の交換が2016/7頃で今回2018/5です。距離はおよそ13,000?走ってました。もう少しケチりたかったのですが2度目のパンクで諦めました。タイヤは8割以上通勤消耗となっています…後はワインディングを楽しむツーリング仕様となっています。体重は75キロほどです。
他のタイヤと比べることができないのですが不満は特に感じません。値段がどうしても高くなってしまうところが悲しいところです。
リアを純正サイズから変えて装着している方がいれば是非参考にしたいです。

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もきち さん(インプレ投稿数: 91 件 / Myバイク: WR250X | 530EXC | TE125
4.8 [ コストパフォーマンス 5 | 耐久性 4 | ハンドリング 5 | ドライグリップ 5 ]
取付車種:
WR250X
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 凄い…(語彙力)

WR250X(チューブレス仕様)に使用しています。
交換前のタイヤはα13(以降13と14で呼称)*spではありません。

履き替えてさせてて感じたのが
14は組み込むのに硬い…!でした、苦労する程の硬さではなく普通に手組みも可能です。
13はとっても柔らかく脱着がすごく簡単なのをイメージしていたので14をはめ込む時におっ?これはと感じました。
擬音にすると
組み込み 手触り
13 ぬぽんっ もちっ
14 ギュムッ ギュッ
です笑

使ってみた感想ですが
13で感じていたもっちり感も良かったのですが、14はべたーっという感じがしました
13ではパタッと倒れて行き、慣れるまで少しオドオドしておりましたが14はスッと安心して倒せていけました…13で慣れたからかな…?ちょっと曖昧ですね笑
プロファイリングも変わってたぽいからその差もあるのかな?
走り始め1kmくらいはブレーキを強くかけると明後日の方向に滑走し始めるので余裕を持って行きましょう笑(当方は出てすぐ前車両に急ブレーキをされ飛びかけました笑)
スライドに関しては13も良かったですが14も同じ位だと思います。滑り出しもわかりやすくてコントロールもしやすいので楽しいです。(その分削り節が…) *私有地内でやっております

空気圧
13は空気圧規定だと少し跳ねてたのですが14は新しいからかクッション性もしっかりしており規定圧がちょうどよく感じました、サーキット等でどうなるかはまた後日に


ライフ
山道で遊べばすぐにタイヤがお餅みたいに粘りを持ってきます
街乗り6割お山4割で500km走行し既にセンターに段差が感じます、サイドは13同様お察しです…
13は軽い車体のお陰か7000kmは持ちましたが14はどのくらい持つかな〜と楽しみですね、安くは無い買い物なので大事に使っていきたいですね…R6のタイヤは考えたくないです…

まとめると
・限界どこ…自分の腕では迷子になります(上手くなった錯覚も)
・空気圧は変に減らさなくてもいい(減らすと寧ろライフ削るだけ…?)
・安定感がある、足つきも13より〇
・13(パタッと比べ)より倒し込みがしやすい
・R6に乗らなくなった←

ウェットは未使用なので未評価です。

*添付画像は取り付け後10km程度で久しぶりのバイクでしたがとても楽しかったです。

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SHOU-HAKU さん(インプレ投稿数: 8 件
3.8 [ コストパフォーマンス 5 | ハンドリング 3 | ドライグリップ 3 | ウェットグリップ 4 ]
取付車種:
アドレスV50 (4サイクル)
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後

新車に純正でついていたDUROのウェットグリップの無さに命の危険を感じ、300kmほど我慢た末に交換。D307は何処のバイク屋にも在庫しているであろう原1用の安価な普及品ですが、ウェット路面でも安心して使える良品だと思います。ビード落しを(持っていない人が)買っても元が取れる安さ?

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araigima さん(インプレ投稿数: 39 件
4.4 [ コストパフォーマンス 4 | 耐久性 4 | ハンドリング 5 | ドライグリップ 4 | ウェットグリップ 5 ]
取付車種:
XJ6ディバージョンF
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 直進安定性がある
  • ノイズが大きい気がする

ロードスマートからロードスマート2への交換です。写真は装着直後と装着後100km走った状態です。ロードスマートと比較するとタイヤノイズがロードスマート2が大きい気がします。ロードスマートは8500kmで交換しましが9000kmは大丈夫だと思います。ロードスマート2も多分9000kmは大丈夫だと思うので、ツーリングタイヤとしては合格点だと思います。グリップ力は余り性能の差を感じません。以前のタイヤでも滑ったことがないので、十分な性能と思います。XJ6ディバージョンはフロントの減りが早いと口コミでありましたが、長距離ツーリングしかしないので、前後ともほぼ同じ減りでした。
ロードスマートは3000km位でハンドルがブレてきました。今回、新品にしたときにブレが止まったのでタイヤが原因だったことになります。
今回、前後タイヤ交換で工賃含めて36,700円でした。

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