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BRIDGESTONE:ブリヂストンのタイヤのインプレッション (全 1004 件中 1 - 10 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
フグタロウ さん(インプレ投稿数: 62 件 / Myバイク: ZXR250 | シグナスX | シグナスX

噂通りの!

2018/02/07 19:07

4.8 [ コストパフォーマンス 5 | 耐久性 4 | ハンドリング 5 | ドライグリップ 5 | 温まりやすさ 5 ]
取付車種:
シグナスX
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後

手組みしましたがタイヤが硬くて空気入れではビートが上がらずガススタに。さすがBSさんハンドリングも良く走りやすくなります。慣らしが終わり少し山で十分に温めて走りましたが滑る気がしません。ミディアムですが真冬でもグリップします。サーキットが楽しみです。

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ともくん さん(インプレ投稿数: 127 件 / Myバイク: シグナスX | FZ8 | ツーリングセロー
4.0 [ コストパフォーマンス 5 | 耐久性 4 | 一般(ダート)路面 4 | 軟質(マディ)路面 4 | オンロードグリップ 3 ]
取付車種:
ツーリングセロー
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後

純正採用のタイヤです。1万kmはゆうに持ちます。オンオフ共に走れるので、ガンガン攻める人でなければこれを履き続ければ問題ないと思います。

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ともくん さん(インプレ投稿数: 127 件 / Myバイク: シグナスX | FZ8 | ツーリングセロー

予備として購入

2018/02/06 23:16

3.0 [ 取り付け・精度 3 | 品質・質感 3 | 性能・機能 3 | コストパフォーマンス 3 | 耐久性 3 ]
取付車種:
ツーリングセロー
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足

この安い部品の交換をケチってパンクはバカらしいので、タイヤ交換するたびに必ず交換しましょう。あとで後悔する羽目になります。

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ともくん さん(インプレ投稿数: 127 件 / Myバイク: シグナスX | FZ8 | ツーリングセロー

純正に交換

2018/02/06 22:34

5.0 [ コストパフォーマンス 5 | 耐久性 5 | 一般(ダート)路面 5 | 軟質(マディ)路面 5 | オンロードグリップ 5 ]
取付車種:
ツーリングセロー
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後

セロー250に純正採用されているタイヤです。OEMとの違いはまだ分かりませんが、基本的にオンもオフも安定して走れるたいやだと思います。

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未公開ユーザ さん(インプレ投稿数: 2 件
5.0 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 5 | 性能・機能 5 | コストパフォーマンス 5 ]
取付車種:
リード125
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足

安いので若干の不安は有りましたがなんの問題も起こってません。
リードのホイールはクソなので、何しても絶対に空気が減りますが、このバルブが問題といった減り方はしてません。
最高です。

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狩人 さん(インプレ投稿数: 3 件

耐久性に難あり

2018/01/24 12:02

3.6 [ コストパフォーマンス 3 | 耐久性 2 | ハンドリング 5 | ドライグリップ 4 | ウェットグリップ 4 ]
取付車種:
CB400スーパーフォア
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • グリップ性あり
  • 摩耗が早い

10000キロ走行しましたが、思っていたより減りが早かった。運転の仕方にもよるが私の場合、前輪の摩耗が早かった。2月発売予定のT31に期待したい。

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ファッション倉富 さん(インプレ投稿数: 4 件 / Myバイク: HORNET250 [ホーネット] | TODAY [トゥデイ]
4.0 [ コストパフォーマンス 3 | 耐久性 4 | ハンドリング 5 | ドライグリップ 5 | ウェットグリップ 3 ]
取付車種:
ホーネット250
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 表面が柔らかいタイヤで安心できる
  • 少し高い

ディアブロを3年ほど履いた後にホーネット250 に付けました。コーナーに入った際のフロントのグリップ感が増し、安心して曲がることができます。そこまで車体を倒す事はしておりませんが、十分満足できるタイヤではないでしょうか。

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未公開ユーザ さん(インプレ投稿数: 1 件
3.6 [ コストパフォーマンス 4 | 耐久性 3 | ハンドリング 3 | ドライグリップ 4 | ウェットグリップ 4 ]
取付車種:
ディオ110
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後

dio110のリアタイヤに普通に取り付け出来ました。
安かったので選びました。まだ取り付けてそれほど走っていないので耐久性はわかりません。今のところ問題なしです。

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さしみ さん(インプレ投稿数: 8 件
3.4 [ コストパフォーマンス 5 | 耐久性 5 | ハンドリング 2 | ドライグリップ 2 | ウェットグリップ 3 ]
取付車種:
ZRX1200ダエグ
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後

前後共に023を試してみました。
023の前に021を履いていましたが、グリップ性能は021の方が上かな、と思いました
温めた上で021と同じ感覚で走ると滑る事何度かがありましたので、
ワインディングをそこそこのペースで走ると怖いかもしれません。


ウェットではゆっくり走るので、限界点は分かりませんが
豪雨の中でもツーリングペースでは不安感はありませんでした。


ライフはズバ抜けていて、1万kmは余裕で超える事ができそうでした。
と言うのも、摩耗が進んで約7000kmを超えた辺りで、
ハンドルがスパンッ!と切れ込んでいくようになってしまった為、
溝はまだまだ余裕がありましたが、交換してしまいました。


大人しく走る方には価格も手頃でライフも申し分ないのでとてもいいタイヤだと思います。

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さしみ さん(インプレ投稿数: 8 件
4.2 [ コストパフォーマンス 3 | 耐久性 3 | ハンドリング 5 | ドライグリップ 5 | ウェットグリップ 5 ]
取付車種:
ZRX1200ダエグ
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後

現在のバイクには
BT021(標準装備)→BT023→T30EVO→T30EVO と履かせてきました。
それらのタイヤと比較してレビューしてみようと思います。

グリップはBT021=T30EVO>BT023
ライフは BT023>T30EVO>BT021
といった感じでした。
ウェット路面に対してはBT023と同等の安心感がありました。


T30EVOは他2モデルのタイヤと比較して、ある程度摩耗しても
急にハンドルが切れ込んだりせず、ちゃんと接地感を感じられる印象が強かったです。
T30EVO以外は、スリップサインが出る前に怖くなって履き替えましたが、
このタイヤに関してはスリップサインが出ても尚、安定感があり最後まで楽しめると思います。


ロードノイズやギャップを乗り越えた後のショックの伝わり方はとても静かで柔らかく、
ツーリングタイヤとしての機能をキッチリ押さえてるなと感じました。

ツーリングメインだけど、ワインディングを楽しく走りたいという方にはベストなタイヤだと思います。

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