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BRIDGESTONE:ブリヂストンのタイヤのインプレッション (全 1009 件中 1 - 10 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
54 さん(インプレ投稿数: 25 件 / Myバイク: NINJA250 [ニンジャ250]

素晴らしい

2018/08/01 12:47

4.6 [ コストパフォーマンス 5 | 耐久性 3 | ハンドリング 5 | ドライグリップ 5 | ウェットグリップ 5 ]
取付車種:
ニンジャ250
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後

ラジアルは使ったことありません(笑)
あと、サーキット走行はしてませんので、
十分なハイグリップです(ボクには 笑)

GWの時に入れて、結構真ん中が減ってきちゃったので、NEWタイヤをオーダー。
あと、これからは自分で組むことに決めたので、アストロプロダクツでコンプレッサー等も注文(笑)

バイアスだから、CRC爆発(笑)とかさせなくても組めるでしょう。たぶん(笑)
やってみますね。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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未公開ユーザ さん(インプレ投稿数: 1 件
2.6 [ コストパフォーマンス 2 | 耐久性 1 | ハンドリング 2 | ドライグリップ 5 | ウェットグリップ 3 ]
取付車種:
XJR1300
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後

グリップはかなりいいです。
ハンドリングも山が残っているうちは適度にシャープで悪くないです。
しかしフロントのショルダー部の減りが早く、5000km程度でスリップサインが出始めます。そうなるとフロントの切れ込みが過大になり、大変乗りにくくなります。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

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未公開ユーザ さん(インプレ投稿数: 5 件

安心のBS

2018/07/08 11:32

4.2 [ コストパフォーマンス 4 | 耐久性 3 | ハンドリング 5 | ドライグリップ 5 | ウェットグリップ 4 ]
取付車種:
リード125
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • ドライ、ウェットの両方の性能
  • 減りが早い、

リード125 のリアタイヤが交換時になったので、同じ銘柄を購入です、自分の体重と乗り方だと大体6000kmでリアタイヤ交換です。
耐久性は少し不満ですけど、性能は満足です。

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かまけん! さん(インプレ投稿数: 13 件 / Myバイク: CBR600RR | NSR250R | アドレスV100

必要十分な性能

2018/07/03 22:59

4.2 [ コストパフォーマンス 5 | 耐久性 4 | ハンドリング 4 | ドライグリップ 4 | ウェットグリップ 4 ]
取付車種:
GB250クラブマン
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後

タイヤパターンは好き嫌いが分かれるかもしれないですね(´・ω・`)
使い古しのTT100GPからの感じた点は
取り回しの転がりもスムーズですし、
それなりに峠をスポーツ走行しても十分なグリップはあります(サーキットは不明ですが・・・)
まだ履き初めで間もないのでライフもウェットもわかりませんが
GB250のようなツーリングメインのバイクにはちょうど良いです('ω')ノ

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未公開ユーザ さん(インプレ投稿数: 1 件
3.8 [ コストパフォーマンス 4 | 耐久性 4 | ハンドリング 2 | ドライグリップ 5 | ウェットグリップ 4 ]
取付車種:
VTR250
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コスパが良い
  • 直進安定性が下がった

グリップ力やコスパは高評価ですが、このタイヤにかえてから低速走行時の直進安定性が下がった気がします。良くいえばハンドリングが軽くなったのですが、あまり自分好みでは無かったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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さっちゃんこーちゃん さん(インプレ投稿数: 14 件

剛性感あり

2018/06/23 13:37

5.0 [ | ドライグリップ 5 ]
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後

前のインプレのcheckmissがありました。
「このタイヤおススメできます」
「P」とか{D」が結構履かれてるような気がしますが、コレいいタイヤだと思います。

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さっちゃんこーちゃん さん(インプレ投稿数: 14 件
4.8 [ コストパフォーマンス 4 | 耐久性 5 | ハンドリング 5 | ドライグリップ 5 | 温まりやすさ 5 ]
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後

他メーカーからの履き替えです。第一印象は、コーナリング時にエッジの適度な剛性を感じ取れ。
コーナー立ち上がり時に少し早めにそして少し大きめにスロットルを開けられる、そんな印象を受けました。 ベストラップ更新を予感させるタイヤです。
サーキット用タイヤ全般に言えることですが、価格をもっと安くできないのかなぁと思います。
タイヤ代ってホントお金掛かりますからね。
好きなことやってるんだから、出費は我慢しろっていうことですかね。

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AR_K さん(インプレ投稿数: 18 件 / Myバイク: GSX-S750
4.4 [ コストパフォーマンス 4 | 耐久性 4 | ハンドリング 5 | ドライグリップ 5 | ウェットグリップ 4 ]
取付車種:
GSX-S750
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後

GSX-S750に初期装備されているタイヤです。
以前乗っていた車両はホーネット250でその時はダンロップのクオリファイヤー2、GPR300を履かせていたのでブリヂストンのタイヤは初めてです。

車両が違うので一概には言えませんが、このS21はツーリング志向の強いGPR300と同レベルのクッション性があります。ハンドリングも非常に素直なのですが、ワインディングでいざ寝かし込もうとすればいくらでもグイグイと傾けられる気がするほどの安定性と路面追従性もあります。雨天走行もヒヤッとすることのない(もちろん安全運転ですが)グリップ性を発揮します。

現在6000キロ走行しましたが後輪タイヤの方がライフが長そうで、もう5000キロは行けそうです。前輪は減りが少々早く、残り3000キロ程でしょうか。次は見た目とアピールポイントの似ているダンロップのロードスポーツ2にしようと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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sumi さん(インプレ投稿数: 7 件 / Myバイク: TIGRA125 | TIGRA150
3.8 [ コストパフォーマンス 4 | 耐久性 3 | ハンドリング 4 | ドライグリップ 5 | ウェットグリップ 3 ]
取付車種:
TIGRA150
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • とにかく安定志向のタイヤです。
  • 軽快さが多少スポイルされる傾向があります。

2台目のTIGRAに履いています。
フロントは純正よりも1サイズUPの120/70-12にしましたが、これはTIGRAのハッピーメーター対策でもあります。

乗ってみてそれなりに距離を走ったのですが、ミシュランのパワーピュアSCよりもどっしりとした乗り味になりました。
特にフロントタイヤがバンク時に粘る印象があり、安心してバンクさせることができます。
悪く言えばバンクし難いとなりますが、ホイール径が小さいこともあり、安定感として感じることができます。

グリップもミシュランよりも良いと感じます。
感触としては路面のギャップなどでもあまり跳ねず、タイヤがたわんでショックを吸収、路面を粘っこく掴んでいると表現すればいいのでしょうか。
とにかく安定志向のタイヤだと思われます。

雨天はまだ走っていないのでウェットグリップは不明です。

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kippo さん(インプレ投稿数: 2 件 / Myバイク: KSR-2
5.0 [ コストパフォーマンス 5 | 耐久性 5 | ハンドリング 5 | ドライグリップ 5 | ウェットグリップ 5 ]
取付車種:
Z1100R
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 柔らかすぎない。
  • 溝が浅い気がする。

古い車種なのでサイズが選べません。
ダンロップが好みでしたが、ブリジストンに変えました。
大変気に入っています。
柔らかすぎないし、固すぎないのでリピーターです。

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