タイヤからBRIDGESTONE:ブリヂストンの口コミ・動画インプレッションを探す(1)| ウェビック

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    BRIDGESTONE:ブリヂストンのタイヤのインプレッション (全 934 件中 1 - 10 件)

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    らおん さん(インプレ投稿数: 27 件

    評判通りの性能

    2017/04/24 19:20

    4.2 [ コストパフォーマンス 3 | 耐久性 4 | ハンドリング 5 | ドライグリップ 5 | ウェットグリップ 4 ]
    取付車種:
    CB125T
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後

    CB125Tで北海道まで行く直前に、リアのスリップサインが出ていることに気づき在庫ありで評判のよかったBT45を購入。少々値は張りますが、それに見合う性能であるといえます。北海道ツーリングで約4000km走りましたがまだまだ溝もあり、今後も活躍してくれそうです。次回交換時はもう少し安いものを買うかも…。

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    Dスケ さん(インプレ投稿数: 139 件 / Myバイク: GSX-R750

    マジでいいです。

    2017/04/15 21:09

    3.6 [ コストパフォーマンス 4 | 耐久性 2 | ハンドリング 4 | ドライグリップ 5 | ウェットグリップ 3 ]
    取付車種:
    GSX-R750
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後

    S21からホイール交換のタイミングで入れました。
    触った感じはしっとり。エッジ部分はかなり柔らかいです。
    普通に流す分にはそんなに違いはわからず。
    強いて言えばS21より乗り心地はいいかもしれません。

    本日かなりハイペースでコーナーを走ってその真価を思い知りました。

    とにかく食い付きます。
    グリップ感がハンパないです。ハイペースでコーナーに差し掛かってのブレーキングでフロントに荷重を掛けて、ブレーキレバーをリリースすると共に初期旋回からスッと倒れていくクセのなさ。ラインをトレースしていくのも思い通り。

    コーナリング中はフロント荷重にしている筈なのにリアタイヤから伝わるグリップ感は感動レベル。

    パタンと倒れてアクセルちょい開けして行きながらコーナー脱出する際もリアタイヤをぐいぐい支えられてる感が凄くて安心できる感覚。

    気づいたらかなりのハイペースで走り回ってました。

    フロントも今までのS21では到底使えなかった部分まで使っているのに不安感はまったくなし。

    ほんと感動しましたこのタイヤ。
    ただしやはり減りは早い。
    ハイグリップならしょうがないですが安心にはかえられません。

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    バリ海苔 さん(インプレ投稿数: 9 件

    ハイグリップ

    2017/04/13 00:15

    3.4 [ コストパフォーマンス 4 | 耐久性 3 | ハンドリング 4 | ドライグリップ 4 | ウェットグリップ 2 ]
    取付車種:
    バリオス
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後

    ハイグリップバイアスの定番中の定番です。
    グリップ力は下手なラジアルよりはるかに上で、ラジアルと比較してもかなり上のほうかと思います。
    ただし扱いは難しいです。
    結構温度依存性の高いコンパウンドになっているようで、走り始めは少しグリップが低く、空気圧などもシビアに管理しなければ最良のグリップは得られません。ツーリング時の早朝首都高などで、温まっていないタイヤではコンパウンドが固く内圧も低いのでグリップしないしふらふらするしで恐怖です。
    温まってしまえば何の問題もありません。
    当然ウェットでは温まらないのでものすごくすべります。ハイグリップ系なら仕方がないと思います。
    使い手を選ぶタイヤですがうまくセットアップが決まればいいタイヤです。

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    観月 さん(インプレ投稿数: 3 件 / Myバイク: ニンジャ1000 (Z1000SX) | TT-R250
    4.2 [ コストパフォーマンス 5 | 耐久性 4 | ハンドリング 5 | ドライグリップ 4 | ウェットグリップ 3 ]
    取付車種:
    ニンジャ1000 (Z1000SX)
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • 低速小回りがしやすい!
    • 使い始めたばかりなので何とも。後はライフ次第。

    RS10からの入れ替えでF120/70、R190/55。車種はニンジャ1000ABS(2012)です。
    公道ではF2.5、R2.5で使ってみました。

    最初に高速道路での感想ですが、期待以上に乗心地が良かったです。道路の繋ぎ目やギャップを優しく吸収してくれる気がしました。
    それと、レーンチェンジやバイクをあまり倒しこまない高速コーナーでの「ちょい倒し」時のグリップ感が気持ち良いです。
    それと、S20/EVOに見られた「カスがバリバリ出ていかにも減ってる感」がありませんでした。

    次に街乗りですが、RS10に比べると小回りやUターンがしやすくなった気がしました。

    最後にサーキット走行。空気圧はF2.2、R2.3。これはモーターサイクルショーでBSのブースで聞いてきた数値です。
    RS10に比べると制動距離が長くなった気がしましたが、1コーナーの進入で隼をパッシングする際に、(自分の中では)少々無理な突込みをしたのですが、ABSも作動せず、タイヤも何事も無く2〜3コーナーへラインを繋げる事が出来ました。

    僕程度のレベルなら充分なグリップだと思いました。むしろ「付けるだけで○秒速くなる」みたいな魔法のタイヤよりも、操作やセッティングに対するレスポンスが大きいタイヤの方が楽しいと思います。

    50分1枠の走行枠で1度だけサスペンションのリセッティングの為ピットインした以外は走り続けましたが、操作感やグリップ感が大きく変化する印象はありませんでした。因みに走行後のタイヤの空気圧はF2.5、R2.7でした。

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    ごん さん(インプレ投稿数: 59 件 / Myバイク: ZRX1200
    4.8 [ コストパフォーマンス 5 | 耐久性 4 | ハンドリング 5 | ドライグリップ 5 | ウェットグリップ 5 ]
    取付車種:
    ZRX1200R
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後

    同じバイクでS20 -> S20EVO -> S21と使ってみましたが、確実に進化しています。

    S21は、すっとラインを決めることが出来て旋回中もコントロールしやすく、どんな路面でもグリップしてくれます。 
    ロードインフォメーションの伝達も良く、ノイズが少ないところもナイスです。
    ただ、ライフはそこそこ。10,000km走行でフロント右側のスリップサインに到達しました。

    それでも、くねくねルートでも天候が心配な長距離ツーリングでも安心して使えるところが★5つ!

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    ともくん さん(インプレ投稿数: 61 件 / Myバイク: シグナスX | FZ8
    4.3 [ コストパフォーマンス 4 ]
    取付車種:
    シグナスX
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • グリップが良い
    • ハンドリング性能
    • 信頼できるブランド

    公道を走るバイクは、グリップとライフのバランスが重要。
    2年で4000kmほどしか走らないので、このタイヤがベストチョイス。
    これが倍以上の走行距離になれば、
    もう少し長持ちするタイヤだったり雨天に強いタイヤの方がいいでしょう。
    とにかく、普通に走る分にはグリップも良いです。

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    ともくん さん(インプレ投稿数: 61 件 / Myバイク: シグナスX | FZ8
    4.3 [ コストパフォーマンス 4 ]
    取付車種:
    シグナスX
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • グリップが良い
    • ハンドリング性能
    • 信頼できるブランド

    フープからの履き替え。順当に、この後継タイヤを選びました。
    もともとセンターが減っていたこともあって、履き替えてから倒し込みが軽くなりました。
    それでいて地面とくっついているグリップ感も向上。

    かなりいいです。

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    ほらのり さん(インプレ投稿数: 91 件 / Myバイク: CBX750F | CBR600F | NX125

    よい感じです

    2017/03/14 12:39

    4.6 [ コストパフォーマンス 5 | 耐久性 4 | ハンドリング 5 | ドライグリップ 5 | ウェットグリップ 4 ]
    取付車種:
    CBX750F
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • ハンドリング良し
    • サイドウォールの浮き出し文字。カッコワル

    乗り味は150km位しか走ってませんが「うーん、曲がりやすくなったみたい。ワナワナも今のところ出てないし。。」っという感じです。
    それと気づいたのですが、転がり抵抗がTT100GPより無いのか車庫からの出し入れや引き回しの時に楽な感じがします。
    耐久性、ウェットグリップはこれからですが150km走って黄色の新品ライン&白の数字がまだ消えてきていないので減りは少なめなのかなぁと思っています。

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    zushi さん(インプレ投稿数: 36 件 / Myバイク: CT110 HUNTER CUB [ハンターカブ]

    満足

    2017/03/11 09:02

    5.0 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 5 | 性能・機能 5 | コストパフォーマンス 5 | 耐久性 5 ]
    取付車種:
    ハンターカブCT110
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • コストパフォーマンスに満足
    • 期待通りの性能

    ホンダCT110用に購入しました。タイヤ交換作業中に、タイヤフラップの破損に気が付き
    予備のタイヤフラップの持ち合わせが無い場合、入手するまで、タイヤ交換作業が止まってしまうので、タイヤ交換際は、このタイヤフラップを予め購入しておくと良いと思います。このタイヤフラップは、ホンダCT110にぴったりです。

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    どぶろく さん(インプレ投稿数: 26 件 / Myバイク: GROM [グロム] (MSX125) | シグナスX FI
    4.4 [ コストパフォーマンス 4 | 耐久性 4 | ハンドリング 5 | ドライグリップ 5 | 温まりやすさ 4 ]
    取付車種:
    ライブディオ
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後

    以前はDLを使用してましたが、ここ数年はBSを使用するようになりました。
    ドライはもちろん、ウェットでも結構いけます。
    コースで使用するには一択だと思います。
    ライフもそこそこあるのかなーって感じです。

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