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オイルのインプレッション (全 10391 件中 1 - 10 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
4.7 [ 性能・機能 5 | コストパフォーマンス 4 | フィーリング 5 ]
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • シフトフィーリング
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド

前回、前々回と「冴強」を注入後、今回は「冴速」を注入しました。オイルの色は「冴強」と同じく
「プレデターの血の色」と同じです。


「冴強」注入時はシフトの入り具合は申し分無いのですが、エンジンの回り方が少し重たい感じがした事と
これから気温が低下していくので、今回は少し柔らかい「冴速」にしました。


注入後、早速試運転した所、6000rpmからのエンジンの回り方が軽くなり、加速力が段違いに良くなりました!!
今後、性能持続性が良ければリピート購入する予定です。

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絶狼-Zero- さん(インプレ投稿数: 77 件 / Myバイク: CBR600RR | ZEPHYR750 [ゼファー] | SEROW250 [セロー]

安心の純正オイル

2018/10/16 09:58

4.0 [ 性能・機能 4 | コストパフォーマンス 4 | フィーリング 4 | 性能持続性 4 | 保護性能 4 ]
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • シフトフィーリング
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド
  • 仕方ないけど大きい重い。

複数台持ち+知人友人に依頼される為、20L缶で常備してます。
全合成油で安定した品質、信頼出来るメーカ純正品、ペール缶で買うと1Lあたり
1000円ちょっとのコスパと文句無しです。
これまで色々なオイルを試していますが、性能と耐久性、それにコストのバランスが
最も優れていると思います。
G3の他にG4も常備していますが、この2種でほとんどのバイクは対応出来ます。

1Lあたり3000円を超す様な高級オイルも試した事はありますが、価格差ほどの性能差が
出た様にも思えなかったのでG3とG4の使い分けに落ち着きました。
レースユースだとまたちょっと考え方が違うかも?とは思いますがストリートでは
充分でしょう。
ご自分でオイル交換される方は1L缶を都度買うよりペール缶で買う事をお勧めします。
重かったり大きかったりポンプが必要だったり面倒な点もありますけどね。

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ISK さん(インプレ投稿数: 25 件 / Myバイク: ZRX1200DAEG [ダエグ] | エイプ50 | エイプ100
5.0 [ 品質・質感 5 | 性能・機能 5 | コストパフォーマンス 5 ]
取付車種:
ZRX1200ダエグ
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • パッキン付属が嬉しい
  • 期待通りの性能
  • 付属品や説明書が親切
  • 特にありません。

エレメント交換による効果の違いは体感ではわかりませんが、このタイプの中身だけを交換するカートリッジ式はパッキンをいつも別で購入しておりました。再使用は絶対したくないので、付属で付いているこの商品は嬉しいです。また買うと思います。4輪用のカートリッジ式はパッキン付属が当たり前なのに、2輪用は付属していない商品が多く感じます。変えて当たり前のパッキンですので、ほかの商品も付属するのが当たり前になると良いですね。

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トモ さん(インプレ投稿数: 8 件 / Myバイク: W800
4.4 [ 性能・機能 5 | コストパフォーマンス 2 | フィーリング 5 | 性能持続性 5 | 保護性能 5 ]
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • エンジンノイズ低減
  • シフトフィーリング
  • 期待通りの性能

kawasaki W800に使用しました

注意書きの通り、フィルターも交換しました

粘度が5w-50というのがまず良い

下が柔らかいため、ドライスタートも10wよりはマシだと思います
上も50なので空冷エンジンにはピッタリです

そしてなにより特筆すべきはパワーアップです
大きい声では言えませんが
信号待ちで全開スタートをかました時、フロントが少し浮きました笑

オイル交換して、ここまでパワフルになったのはこのオイルだけです
シフトの入りもカッチリと良好です

ただ良いモノだけに値段も高めですね
私はエンジンオイルは最高のモノを使いたいという信念があるので、なにも気にしてはいませんが。

素晴らしいエンジンオイルだと私は思います

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グランドクロス さん(インプレ投稿数: 80 件
3.6 [ 性能・機能 4 | コストパフォーマンス 3 | フィーリング 4 | 性能持続性 4 | 保護性能 3 ]
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能

こちらはレッツ4の純正指定オイルです。
レッツ4の場合はこちら一本ですみます。
とくに問題なく動作していますが、もう少し安く購入できればなお良いです。

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MYT さん(インプレ投稿数: 2 件
4.5 [ 性能・機能 5 | コストパフォーマンス 3 | フィーリング 5 | 性能持続性 5 ]
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 予想外の性能!
  • 価格かな。。。2000円位だと助かる。

ギアオイルなんてなんでもいいやと思い、某バイクメーカーのギアオイル(1L/1000円未満)を使用していたが、サーキット走行時のギア抜けが酷くなり、試しにASHのギアオイルを使用してみた結果、ギア抜けの頻度が飛躍的に減った。

サーキット走行毎(100km程度)にオイル交換しているため、もう少し値段が安ければと思う。

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えいご さん(インプレ投稿数: 28 件 / Myバイク: NMAX | MT-09 | 390DUKE
3.0 [ | コストパフォーマンス 3 ]
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 付属品や説明書が親切
  • 磁石の仕様が不明 磁石の位置
  • スペック・性能に不安
  • 細部の作りこみ

キジマに問合せても磁石の詳しい仕様は教えてもらえず、見た感じは普通のフェライト磁石でした。


フィルターを通ったエンジンオイルがエンジン内に流れる中央部に磁石があるのですが、普通のフェライト磁石だと、衝撃で割れたり欠けたりするので、その欠片がエンジンの内部に入らないか心配です。 欠けた磁石がオイルフィルター内の鉄部にくっついてくれている状態だと問題ないのですが・・・

フィルターを通る前に磁石で鉄粉を吸着する構造だとフィルターの目ずまりも防げて良いと思いますが・・・

どうなんでしょう??

本体にも何の表記もないので、マグネットインフィルターを付けているというアピールはできませんね

心配がとりこし苦労ならいいのですが、次回オイルフィルター交換時にマグネット部がどうなっているか確認してみます。

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いわし さん(インプレ投稿数: 13 件 / Myバイク: KLX125 | セロー225WE | ZZR1400 (ZX-14)
4.2 [ 性能・機能 4 | コストパフォーマンス 5 | フィーリング 4 | 性能持続性 4 | 保護性能 4 ]
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • エンジンノイズ低減
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能

カワサキR4を使うまでは某A社の4L3400円の全合成オイルを使用。
ZZR1400では合わなかったようでエンジンのノイズが目立っていた。
フィルター交換時にオイルも純正R4に戻して使ってみた結果、エンジンのノイズが減少。
持ちも3000km超えても特にギア抜け等なく安定して使える点も良い。
3500km超えてくるとギアの入りが渋くなって来るのがわかるので3000km交換が一番良いと思う。
普段は高速道路などを使ったツーリングに使用しているが、自分のような用途だと純正安定。
カワサキ車で迷っていたらこのオイルにしよう。


写真は約3000km使ったオイル。シャバシャバしておらず、まだまだ使えそうに思えた。

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未公開ユーザ さん(インプレ投稿数: 4 件
5.0 [ 品質・質感 5 | 性能・機能 5 | コストパフォーマンス 5 | 性能持続性 5 ]
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 信頼できるブランド

本当はホワイトを注文したつもりで、間違って買ってしまいました。
使用方法も見ないで、ただ吹きかけたら粘々としたオイルだったので、飛び散らないと思い走行し、帰宅後見たら、オイルが飛び散っていました。使用方法に「吹き付け15分後ふき取ってください」と書いていました。使用方法をよく読んでから使いましょう!
その後は、飛び散らなくとてもいいものを購入したと感じております。

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おっさん さん(インプレ投稿数: 49 件 / Myバイク: GS1000E/S | Z1 (900SUPER4) | RMX250S

昔からこれ

2018/10/08 00:33

5.0 [ 性能・機能 5 | コストパフォーマンス 5 | フィーリング 5 | 保護性能 5 ]
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足

コストパフォーマンスが良く
25年前から使ってますが不具合等感じた事も有りません!
他にも高くて良いオイルあると思いますが
これからもずっとこのオイル一筋です

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