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ブレーキパッド・シュー  DAYTONA:デイトナ (ブレーキパッド・シューのブランドランキング: 1位)

ユーザーによるDAYTONA:デイトナのブレーキパッド・シューのブランド評価

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  • カテゴリ:ブレーキパッド・シュー 
  • ブランド:DAYTONA:デイトナ 

DAYTONA:デイトナのブレーキパッド・シュー

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DAYTONA:デイトナのブレーキパッド・シューのカタログ

DAYTONA:デイトナ

デイトナパッドは、熱、水による摩耗係数の低下が起こりにくく、安定した制動力を発揮します。
いずれも高いコントロール性を実現し、過去の実績から高い信頼性を証明しています。
デイトナのパッドは純正OMEメーカーで製造されていますので、純正パッドからの付け替えも安心です。

【マトリクスグラフ】
MatrixGraph

ゴールデンパッド【ゴールデンパッド】

■握ればわかる! 止められるパッド
ブレーキ初期は滑らかな立ち上がりだが、レバーを握るほど奥ではグイグイ効く強力なブレーキ性能。
高速走行、タンデム走行など、高負荷時にも安心してブレーキングができる絶対制動力μ0.7(当社実験データ)を備えつつ、メタルの常識を覆す素直なコントロール性がとっさのブレーキ時に余裕を生み、恐怖感を軽減します。
リラックスライディングを生み出すゴールデンパッドは、あなたのライディングを影から支えます。
赤パッド【赤パッド】

■1984年から続くベストセラーアイテム
赤パッドは「効きかた」にこだわり、その時代、時代に合わせて進化し続けます。
効きを求めるなら、シンタードメタル系のゴールデンパッドの方が優れています。しかし、ライダーが本当に求めているのは「減速するフィーリング」ではないでしょうか。
必要なときにライダーの感覚に直結したストッピングフィーリングを手にすることができる。また、温度依存性が低い特性なので、天気や気温に左右されにくく、安定した効き味を長期間持続するのです。
それが「乗り手と対話するブレーキパッド」、進化し続ける赤パッドなのです。

ハイパーシンタードパッド【ハイパーシンタードパッド】

■一般走行での耐久性を重視するニーズにぴったり
ハードな走りでの性能より、一般走行での耐久性や快適性を重視。
●ロングライフなパッド。
シンタードメタル系の特長でもある耐摩耗性能を更に磨き上げ、ゴールデンパッドに対して約10%の耐摩耗性能を向上。
●減りにくい=パッドが摩耗しにくい。
パッドの摩耗が少ないので、ブレーキダストが出にくく、ホイールが汚れにくい効果もあります。
ハイパーパッド【ハイパーパッド】

■街乗りや近郊をメインに走る、小・中排気量のライダーにオススメ
全天候型で安定した性能を発揮するコストパフォーマンスに優れたセミメタルパッド
●コストパフォーマンスにこだわりました。
コストを限界まで抑えつつストリートUSEに必要な性能は十分に確保。コストパフォーマンスと信頼性の高いベーシックなパッド。

H-Dパッド【H-Dパッド】

■バランス重視にこだわりました
効きとコントロール性をバランスよくマッチングさせたHDパッド
●車両の重心を考えて。
ハーレーダビッドソンの場合、重量やキャスター角といった車体の構造上、スポーツバイクのように高い摩擦係数を求めたパッドではすぐにブレーキロックしてしまうなど、乗りにくいブレーキになってしまいます。
ゴールデンパッドと赤パッドで培ったノウハウで、効力とコントロール性をバランス良く調整しでき上がったハーレーダビッドソン専用パッド。
ブレーキシュー【ブレーキシュー】

■ハードにブレーキを連続使用するライダーのために開発
●ノンアスベストオーガニック材使用
アスベスト系やラバー系などに比べブレーキング時の初期制動力に優れた性能を発揮。サーキットでの連続使用にも耐える。
さらにμ安定性、耐フェード性、耐摩耗性、雨天性能など、その全てが従来品を上回るハイパフォーマンス。
取り付け時に同時交換が必要なリターンスプリングが付属するのも嬉しい。

商品ラインナップ

ゴールデンパッドゴールデンパッド

■公道で最高のパフォーマンスを発揮するために設計した、デイトナ最高峰のシンタードメタルパッド
 ●SAFETY 高速走行、タンデム走行など、高負荷時にも安心してブレーキングができる業界最高...続きを読む

赤パッド赤パッド

■1984年から続くベストセラーアイテム
●ただ止まるだけのブレーキパッドは作りません。 「止まるだけの能力」を求めるならば、シンタードメタル系のゴールデンパッドの方が優れています。 しか...続きを読む

H-DパッドH-Dパッド

■バランス重視にこだわりました。
●車両の重心を考えて。 ハーレーの場合、重量やキャスター角といった車体の構造上、スポーツバイクの様に高い摩擦係数を求めたパッドではすぐにブレーキロックして...続きを読む

ゴールデンパッドゴールデンパッド

■公道で最高のパフォーマンスを発揮するために設計した、デイトナ最高峰のシンタードメタルパッド
 ●SAFETY 高速走行、タンデム走行など、高負荷時にも安心してブレーキングができる業界最高...続きを読む

ゴールデンパッドゴールデンパッド

■公道で最高のパフォーマンスを発揮するために設計した、デイトナ最高峰のシンタードメタルパッド
 ●SAFETY 高速走行、タンデム走行など、高負荷時にも安心してブレーキングができる業界最高...続きを読む

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ブレーキパッド・シュー(全5シリーズ)

  • 赤パッド

    赤パッド

    商品数:89

    『効き味』へのこだわり。1984年から続くベストセラーアイテム。

    赤パッドは“効きかた”にこだわり、その時代、時代に合わせて進化し続けます。 効きを求めるなら、シンタードメタル系のゴールデンパッドの方が優れています。しかし、ライダーが本当に求めているのは「減速するフィーリング」ではないでしょうか。 必要なときにライダーの感覚に直結したストッピングフィーリングを手にすることができ...

    販売価格:¥2,851~¥4,233(税込)

    総合評価:★★★★★4.3 (271件)

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  • プロブレーキシュー

    プロブレーキシュー

    商品数:14

    従来のアスベストタイプの全性能を上回るハイパフォーマンスを発揮

    レース走行はもちろん、ストリートユースにおいても、ハードにブレーキを連続使用するライダーのために開発。シュー素材には環境にもやさしいノンアスベストオーガニック材を採用。他のシュー素材(アスベスト系や、純正の多くが採用しているラバー系など)に比べ、ブレーキング時の初期制動力に優れた性能を発揮します。さらにμ安定性、...

    販売価格:¥345~¥4,406(税込)

    総合評価:★★★★★4.4 (157件)

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  • ハイパーシンタードパッド

    ハイパーシンタードパッド

    商品数:38

    『耐久性』へのこだわり 。一般走行での耐久性を重視するニーズにぴったり!

    ハードな走りでの性能より、一般走行での耐久性や快適性を重視。 ●ロングライフなパッド。 シンタードメタル系の特長でもある耐摩耗性能を更に磨き上げ、ゴールデンパッドに対して約10%の耐摩耗性能を向上。 ●減りにくい=パッドが摩耗しにくい。 パッドの摩耗が少ないので、ブレーキダストが出にくく、ホイールが汚れにくい効果...

    販売価格:¥2,764~¥4,492(税込)

    総合評価:★★★★★4.2 (130件)

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  • ハイパーパッド

    ハイパーパッド

    商品数:53

    『街乗り』へのこだわり 街乗りや近郊をメインに走る、小・中排気量のライダーにオススメ

    全天候型で安定した性能を発揮するコストパフォーマンスに優れたセミメタルパッド。 コストを限界まで抑えつつストリートUSEに必要な性能は十分に確保。コストパフォーマンスと信頼性の高いベーシックなパッド。

    販売価格:¥1,814~¥2,869(税込)

    総合評価:★★★★★4 (103件)

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  • ゴールデンパッドx

    ゴールデンパッドx

    商品数:78

    握った分だけ上がる制動力!!指先の操作がマシンへリンクする・・・

    シンタードメタルパッドの常識を覆す素直なコントロール性で、長年支持されてきたゴールデンパッドを10年ぶりにリニューアル!コンセプトはそのまま、コントロール性と効力をさらに高めました。ブレーキパッドをカスタムパーツとして押し上げ、ブレーキの恐怖から解放された快感を是非体験してください。

    販売価格:¥3,974~¥6,134(税込)

    総合評価:★★★★★4 (13件)

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DAYTONA:デイトナの商品一覧 全370 件

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    ■適合■エイプ タイプD 09 : グロム 13-17

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    DAYTONA デイトナ プロブレーキシュー ¥3,049  701ポイント (23%還元・¥701相当)

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    ■適合■フュージョン MF02 04 : フュージョン MF02 05 : フュージョン MF02 06■商品情報■リターンスプリング付き

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    DAYTONA デイトナ ハイパーパッド ¥2,164  498ポイント (23%還元・¥498相当)

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    ■適合■TMAX500 12 : マグザム CP250 15 : マグザム 1B7G 17■商品情報■1キャリパー分

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    DAYTONA デイトナ 赤パッド ¥3,422  787ポイント (23%還元・¥787相当)

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    ■適合■シグナスX 19 XC125SR B8S1■商品情報■1キャリパー分

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    DAYTONA デイトナ 赤パッド ¥3,422  787ポイント (23%還元・¥787相当)

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    ■適合■RZ250 80 : RZ350 81 : XJ400 80 : XJ400 81■商品情報■1キャリパー分

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    DAYTONA デイトナ ゴールデンパッドχ ¥4,820  482ポイント (10%還元・¥482相当)

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    ■適合■ AP2POT (CP2696/3696/3697/4638)(汎用) 【使用箇所:フロント/必要数:1】

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    DAYTONA デイトナ ハイパーパッド ¥2,157  496ポイント (23%還元・¥496相当)

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    DAYTONA デイトナ ゴールデンパッド ¥4,221  844ポイント (20%還元・¥844相当)

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    ■適合■2POT(CP2696/3696/3697/4638) AP■商品情報■1キャリパー分

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    DAYTONA デイトナ 赤パッド ¥3,321  764ポイント (23%還元・¥764相当)

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    ■適合■JOG ZR[YG50Z] 1996 : JOG ZR[YG50Z] 1997 : JOG ZR[YG50Z] 1...■商品情報■1キャリパー分

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    ■適合■NMAX 16-17

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    DAYTONA デイトナ ハイパーパッド ¥2,164  498ポイント (23%還元・¥498相当)

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    ■適合■PCX125 JF28 10 : PCX125 JF28 12 : PCX125 JF28 14 : PCX125...■商品情報■1キャリパー分国内仕様

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    DAYTONA デイトナ ゴールデンパッドχ ¥4,855  631ポイント (13%還元・¥631相当)

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    ■適合■グロム 13-17

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    ■適合■RZ50 00 : RZ50 98 : TW200E 00 : TW200E 01 : TW225E 02 : T...■商品情報■1キャリパー分

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    ■適合■YZF-R25 19 RG43J : YZF-R25 15-17 【使用箇所】フロント 【必要数】1

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    ■適合■RS250 (アプリリア) 95-97 : 748 95-97 : 750SS 91-97 : 900SS 91-...

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DAYTONA デイトナ : 総合的性能ならかなりの高評価 総合的性能ならかなりの高評価

当方は 2016年式IMZ URALサイドカーというトライク扱い機なのですが、最近のモデルはフロントはディスクブレーキ化されており、ブレーキキャリパーは汎用ブレンボ対向4Pキャリパーが採用されて...全部読む

DAYTONA デイトナ : 信頼の赤 信頼の赤

引きずりもなく、安定の制動タッチ。浮気心で別パッド装着してみましたが、キーキー引きずり音と制動時のゴリゴリ感がイヤで早々に交換。再度の赤パッド購入・装着、タイトル通りの安心感があります。雨天時も...全部読む

DAYTONA デイトナ : 制動力は高い。 制動力は高い。

 14000kmで純正から赤パッドに換えて、今回19000kmでゴールデンパッドχに換えました。赤パッドはブレーキを軽く掛けた時に、やんわり効く感じが好きだったのですが、5000kmしか...全部読む

DAYTONA デイトナ : コントロール性がさらに向上 コントロール性がさらに向上

ブレーキング開始からの効きは今までのゴールデンパッドより高く、寝かし込んでいきブレーキレバーをリリースしたときの引きずりがゴールデンパッドで感じていたものより格段に良くなっているので、スピードの...全部読む

DAYTONA デイトナ : 良くも悪くもマイルド 良くも悪くもマイルド

悪くはないですか好みが別れると思います。激安パッドからの前後交換だったのですか、とてもマイルドに感じました。初期制動は穏やかに流れる感じで握り(踏み)込むとググッと聞いてきます。急制動でバツンと...全部読む

DAYTONA デイトナ : 想定外の使用条件ですが&h... 想定外の使用条件ですが&h...

本来は峠やツーリングでの使用を想定していると思われますが、サーキット走行がメインの使用に…トータルで250キロのツーリングが2回、サーキット走行を30分×4(サーキット...全部読む

DAYTONA デイトナ : 扱いやすさが抜群 扱いやすさが抜群

KF30(PCX150)に装着しました。以前から赤パッドのファンでしたが、2018年式の適合が出ておらず、パッド形状からようやく探し当てました。鳴きもなくコントロールもしやすいので気に入...全部読む

DAYTONA デイトナ : 制動力アップ! 制動力アップ!

ノーマルは街乗りスピードでは十分なものの峠道の下りなどでは、握りこんでいった最後で”あ?止まらないぃぃ”場面が何度かありブレーキ強化をいろいろ考えていました。ローター径の...全部読む

DAYTONA デイトナ : 前後同時にゴールデンパッド... 前後同時にゴールデンパッド...

ゴールデンからゴールデンパッドΧへ交換ですが、摩擦力が良い感じですね。コントロール出来る範囲が拡がりました。強力な制動力なのにフルロックせずに止まれます。ロックさせようと思えば出来るので...全部読む

DAYTONA デイトナ : ゴールデンパッドから正常進... ゴールデンパッドから正常進...

純正ブレンボパッドからデイトナのハイパーシンタードに交換したがシングルディスクでは全然止まらなかった為ゴールデンパッドへ交換。そしてゴールデンパッドからゴールデンパッドΧへ交換です。ゴー...全部読む

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