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プラグのインプレッション (全 1935 件中 1 - 10 件)

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tacさん(インプレ投稿数: 75 件
3.4 [ 取り付け・精度 4 | 品質・質感 4 | 性能・機能 3 | コストパフォーマンス 3 | 使用感 3 ]
評価のタイミング:
使用前使用中使用後
  • 信頼できるブランド

Ninja250Rの吹け上がりが何か微妙だったのでとりあえずプラグ交換してみました。結論から言えばしっかり刺さって無かったことが原因ですが、心持ちよく回るようになったのかな?正直素人なのでそこまではっきりとはわかりませんでした。

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tamarin-rさん(インプレ投稿数: 6 件 / Myバイク: VTR-F

プラシーボ効果大

2020/10/18 15:11

4.6 [ 取り付け・精度 4 | 品質・質感 5 | 性能・機能 5 | コストパフォーマンス 4 | 使用感 5 ]
取付車種:
VTR250
評価のタイミング:
使用前使用中使用後
  • 信頼できるブランド
  • 取付が大変

アイドリングの落ち着きが早くなった。
取付は、素直にタンク外した方が良いです。
VTRの整備性が悪いだけで、このプラグが
悪いわけじゃありません。

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Dr.kさん(インプレ投稿数: 50 件 / Myバイク: ZRX400 | PCX125

問題なし

2020/10/17 11:12

5.0 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 5 | 性能・機能 5 | コストパフォーマンス 5 | 使用感 5 ]
取付車種:
ZRX400
評価のタイミング:
使用前使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド
  • 耐久性に期待

 高価なイリジウムなど取り付ける必要性がないです。
Egなどその他の部分が純正の状態で、プラグだけを特化しても意味がない(オーバークオリティー)。。。。
堅実に標準プラグで定期的にチェックして交換すれば問題ないです。
始動性もよく安価でいい物ですよ。

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mar-cup1さん(インプレ投稿数: 12 件 / Myバイク: レッツ4 | XTZ125 | GSR250S

純正から交換

2020/10/17 10:58

4.8 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 5 | 性能・機能 5 | コストパフォーマンス 4 | 使用感 5 ]
取付車種:
GSR250S
評価のタイミング:
使用前使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド
  • 耐久性に期待

純正のCR7EからイリジウムのCR7EIXに交換しました。
私はどのバイクもイリジウムにしていますが、当然何も問題が出たことはありません。
安心のNGKです。

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おもちゃさん(インプレ投稿数: 29 件 / Myバイク: GN125 | GSR750

安定の

2020/10/15 19:48

4.8 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 5 | 性能・機能 5 | コストパフォーマンス 4 | 使用感 5 ]
取付車種:
GSR750
評価のタイミング:
使用前使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド
  • 耐久性に期待

自分は鈍感な方ですが、さすがに5万キロプラグを変えていないところから新品に変えたので、エンジンの付きが体感できるほど変わりました(元に戻りました。フラシーボ効果?)。サーキットは年に1回ほどありますが、ガチ勢ではないのでこのプラグで何も不自由しません。

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 27 件
3.0 [ 取り付け・精度 3 | 品質・質感 3 | 性能・機能 3 | コストパフォーマンス 3 | 使用感 3 ]
評価のタイミング:
使用前使用中使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド

自分のバイクはかぶることが多いのでプラグにはいつもお世話になってます
マフラー替えたりキャブいじるごとに新品を買ってます。
プラグは重要な部品なので、それがこの値段で買えるのは安いかなと思います。

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ホールチョットさん(インプレ投稿数: 154 件 / Myバイク: モンキー | スーパーカブ110 | セロー225WE
4.6 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 5 | 性能・機能 5 | コストパフォーマンス 3 | 使用感 5 ]
取付車種:
スーパーカブ110
評価のタイミング:
使用前使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド

スーパーカブ110で、標準プラグで5千kmほど走行した後に交換して使用しました。

取り付けてすぐに始動性がよくなっていることを実感できました。
セルを回してから一拍おいて始動していたのが、セルボタンを押した後にすぐに始動する感じになりました。
高回転までのスムーズさも増したような(これは気のせいかも)。

とはいえ標準プラグと比較すると数倍の価格差があるので、メンテナンスサイクルを考えるとどちらがいいかは考え方次第と感じました。

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オーカワエーサクさん(インプレ投稿数: 95 件 / Myバイク: FZ750 | スーパーカブ110 | CD125
3.2 [ 取り付け・精度 4 | 品質・質感 4 | 性能・機能 3 | コストパフォーマンス 2 | 使用感 3 ]
取付車種:
FZ750
評価のタイミング:
使用前使用中 使用後
  • 信頼できるブランド

FZ750にて約4000km使用しています。
交換前はNGKのノーマルプラグを約20000km使用していました。
さすがに外観はヤレていましたが、交換してみると確かに始動性は良くなりました。
「キュルキュルドン!」から「キュルドン!」になるイメージです。
走行性に関しては、加速が多少スムーズになったと感じる程度でしょうか。
約20000km使用したノーマルプラグから交換し、劇的な変化を感じられないのは少し残念。
むしろ、ノーマルプラグの耐久性と性能維持性に驚くべきか、、、
燃費も交換前後で、リッターあたり16kmと、大きな変化はありませんでした。

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オーカワエーサクさん(インプレ投稿数: 95 件 / Myバイク: FZ750 | スーパーカブ110 | CD125
3.0 [ 取り付け・精度 3 | 品質・質感 3 | 性能・機能 3 | コストパフォーマンス 3 | 使用感 3 ]
取付車種:
スーパーカブ110
評価のタイミング:
使用前使用中 使用後

スーパーカブ110(JA07)に使用しています。
NGKノーマルプラグから交換し、3000km走行しました。
交換時に気づいた点は、加速が伸びること。
いつもより回転上昇が早い気がしました。しかし、劇的!という訳ではなく、僅かです。
燃費も良くなるという触れ込みですが、うちの個体では変化はありませんでした。
交換前、交換後、どちらも平均してリッター55km程度です。
結果、、、お金がある方は入れてはどうでしょうか。
ノーマルプラグの倍以上の価格ですので、私はもういいかなぁ・・・と思います。

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コロ助さん(インプレ投稿数: 1 件 / Myバイク: バリオス
3.8 [ 取り付け・精度 3 | 品質・質感 3 | 性能・機能 5 | コストパフォーマンス 3 | 使用感 5 ]
取付車種:
バリオス
評価のタイミング:
使用前使用中使用後
  • 正常に機能できれば高性能
  • 期待通りの性能
  • バリオスでは
  • 取付が大変

バリオスに取り付けての感想。
今回で12本目(3回目の購入)
以前にこちらのLGSとZCを取り付けましたが結果、クランキングした時点で電極が潰れてしまい、ピストンと干渉していることがわかりました。
ですが、LGSは潰れた状態でもキャブのセッティングを濃くすることで力強いトルクを感じることができたので再度購入。(この時はピストンとの干渉気づかず・・・)
ブレーキ関連部品のバンジョーボルトワッシャーを1枚かまして取り付けたところ、ピストンとの干渉を回避できました。
ノーマルセッティングのキャブで力強いトルクを感じることができることができました。
明らかに変わります。

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コメント( 全 1 件 )

コロ助さん 2020/10/06 22:25
記載漏れ・・ウオタニSP2、イグナイター改造車両です。
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