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ブレーキパッド・シューのインプレッション (全 2059 件中 1 - 10 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
万年ビギナー さん(インプレ投稿数: 1 件 / Myバイク: XR100モタード | KLX250 | Dトラッカー
3.8 [ 品質・質感 5 | コストパフォーマンス 1 | 制動性能 5 | フィーリング 4 ]
取付車種:
XR100モタード
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能

使い始めたばかりですのでライフはわかりません。ミニサーキットで走りました。すぐに馴染み金パッドより制動力は高いです。ブレーキレバーを引いた途端から効き始め、引いただけよく効きます。走行中はわかりませんでしたが、取り回しの時ブレーキをかけると結構な大きさの音がします。ひょっとするとディスクへの攻撃性は高いかもしれません。

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hassy-kyoto さん(インプレ投稿数: 5 件 / Myバイク: NC750X デュアルクラッチトランスミッ

予想外にダメ

2018/10/19 12:48

2.6 [ 品質・質感 3 | コストパフォーマンス 3 | ライフ 3 | 制動性能 2 | フィーリング 2 ]
取付車種:
NC750X デュアルクラッチトランスミッ
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 安い点。
  • 信頼できるブランド
  • 耐久性に期待
  • 制動力が不満

コスパ重視のため、青パッドを街乗りユースで、純正がわり程度に思って購入しました。
しかし、慣らし後のツーリング時や通勤利用時に感じましたが、純正よりも制動力が不満です。
ゆとりのあるブレーキングの際は構いませんが、旧ブレーキ時では頼りなく感じます。
やはり大型バイク(私はNC750Xです)では、赤パッド以上で装着すべきでした。

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未公開ユーザ さん(インプレ投稿数: 1 件
1.0 [ 品質・質感 1 | コストパフォーマンス 1 | ライフ 1 | 制動性能 1 | フィーリング 1 ]
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 取り着かない

適合車種zrx1200 2001年式も適合車種に表示されてましたが…
着きません。

気をつけて下さい。

最悪です。

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nobu さん(インプレ投稿数: 16 件 / Myバイク: ADDRESSV125 [アドレス] | TMAX530
3.6 [ 品質・質感 4 | コストパフォーマンス 3 | ライフ 3 | 制動性能 4 | フィーリング 4 ]
取付車種:
アドレスV125
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド
  • 耐久性に期待

アドレスV125Gでの使用になります。
ほぼ都心の移動に使ってますが、必要十分の性能です。
今は中華製品の激安品もありますので、コスパはそちらに負けますが、ちゃんとしたメーカー品でこの値段ならありではないでしょうか。
ライフは使用中なので現時点ではなんともいえないので真ん中にしてます。

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未公開ユーザ さん(インプレ投稿数: 4 件

とにかく安い

2018/10/06 17:24

3.6 [ 品質・質感 3 | コストパフォーマンス 5 | ライフ 3 | 制動性能 3 | フィーリング 4 ]
取付車種:
FTR223
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足

友人にレストアを頼まれたFTR223に装着。利きはそこそこ、普通に乗る分には何の問題もなく、しっかり握ればハードに利かせることもできます。ライフはまだ判りませんが、安いので文句ないです。

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noboti さん(インプレ投稿数: 8 件 / Myバイク: ZRX1100
4.6 [ 品質・質感 5 | コストパフォーマンス 5 | ライフ 3 | 制動性能 5 | フィーリング 5 ]
取付車種:
ZRX1100
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • ローターがカーボンコーティングされてカッコイイ
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド
  • リヤ用が廃盤になってて困りました。

キャリパーをトキコ:6ポットから、アドバンテージ:NISSIN 6ポットへ交換したので、今まで気に入ってたメタリカのを購入しようと思ってたら、廃盤になってたため、カーボンメタル系が好きな事も有り、色々悩んでこれにしました。
先ずは、キャリパーとパットだけの交換で確認しましたが、パットが馴染むまではまったく効きませんでしたが、馴染むに従って効き・コントロール性も上がっていきました。
まえのトキコ+メタリカの時は、がつんと効き、コーナー入口からコントロールを失いそうなとこも何度も在りましたが、
これは握り始めはじんわり効いて、握り込むに従って制動力が上がり、コントロールが思いの外やりやすいです。コーナーに入ってからの倒し込みながらのリリースもスムーズに行きます。
非常に気に入りました。
ただ、キャリパーが変わった事による恩恵か?パットの性質なのかは判断は難しい所です。

また、カーボンメタル系なので、ローターが黒くコーティングされてカッコよくなりましたが
トキコとNISSIN6ポットで当り幅が極端に違う為、ローターも結局変えてしまいました。
耐久性については、まだ400Km程度しか足って稲野で未知数です。

ただ、残念だったのは、ZRX1100純正のリヤ用が廃盤でこちらでは入手出来ず、ネットやら実添付やらに電話しまくって、市場在庫をなんとか1セット見つけ取付けました。
再販してくれると良いのですが、次回はどうするか悩んでしまいますね。

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北見 淳 さん(インプレ投稿数: 1 件
5.0 [ 品質・質感 5 | コストパフォーマンス 5 | ライフ 5 | 制動性能 5 | フィーリング 5 ]
取付車種:
キャビーナ90
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能

初期制動は純正より弱いので軽く握るだけの乗り方の人は効きが悪いと感じるかもしれませんが、しっかり握ると純正より制動力は強いです。只でさえ重たいキャビーナに50キロ程度の荷物積んで純正よりしっかり止まります。初期制動が強すぎずコントロール性が良いので使い勝手良いです。

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zwei さん(インプレ投稿数: 22 件 / Myバイク: MT-09 | KLX125 | FIREBOLT XB9R
3.4 [ 品質・質感 4 | コストパフォーマンス 3 | ライフ 5 | 制動性能 2 | フィーリング 3 ]
取付車種:
FIREBOLT XB9R
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 信頼できるブランド
  • 耐久性に期待
  • 思ったより制動力がなかった

BUELL XB9R FIREBOLTに使用。
街乗り・ツーリングレベルであれば全く問題ないのですが、サーキットや峠での制動力には不満があります。
ストリートパッドなので仕方がないのですが・・・

値段も比較的安いので、街乗り・ツーリングメインの方にはお勧めできます。

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ノブ さん(インプレ投稿数: 1 件 / Myバイク: アドレス110 | UMI100 [ウミ] | エストレヤRS

効きがいい

2018/09/14 17:28

4.4 [ 品質・質感 4 | コストパフォーマンス 5 | ライフ 3 | 制動性能 5 | フィーリング 5 ]
取付車種:
アドレス110
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能

ブレーキが効かない事で定評の中古で買った2ストアドレス110、それにしてもリアが特に効かない。そこでこちらの「レーシング」シューに交換したところ、普通に効く様になりました。ちなみに元々付いてたシューは、効くという評判の某社の物でした。

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ふみ さん(インプレ投稿数: 58 件 / Myバイク: ZX-9R | スーパーカブ50

効きます

2018/09/12 19:08

4.6 [ 品質・質感 5 | コストパフォーマンス 3 | ライフ 5 | 制動性能 5 | フィーリング 5 ]
取付車種:
CBR250R (MC17/19)
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • お値段が高め…

友人のCBR250R(古いほう)に装着。友人曰く凄まじく止まるようになったと。指2本いや1本でも止まるそうです。ラジアルマスターのおかげもありコントロールしやすいそうですよ。
ちなみに自分が使っていたときは1万5千キロでもまだ残りがあったので、耐久性もよいのではないですかね。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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