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ブレーキパッド・シューのインプレッション (全 2092 件中 1 - 10 件)

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ぶん さん(インプレ投稿数: 12 件 / Myバイク: グロム | モンキーBAJA | XR250バハ

評価は○

2019/01/17 00:59

4.2 [ 品質・質感 4 | コストパフォーマンス 3 | ライフ 4 | 制動性能 5 | フィーリング 5 ]
取付車種:
モンキーBAJA
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 耐久性に期待

現在付いている物が同じもので評価としては○ですが、ブレーキ泣きしてたのでヤスリでこすり、エアふき及びブレーキクリーナで清掃したら今までのが泣き止んだのでとりあえずまだ使えそうなので減るまでは使用しないことになった。

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h!lo さん(インプレ投稿数: 8 件 / Myバイク: NSR250 | YZF-R1 | NSF100
4.5 [ 品質・質感 5 | コストパフォーマンス 3 | 制動性能 5 | フィーリング 5 ]
取付車種:
NSF100
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 握力に正比例
  • 期待通りの性能
  • 価格のみ

ほぼトロフィー仕様のNSF100に装着しています。

冷えている時には少々効きにくいので、積載の時少し慣れが必要ですしストリートで使う方は注意が必要かもしれませんが、幾つかコーナーを抜けて少し温まってくるととにかく気持ちいいです。自分は握った瞬間の効きは重視せず、握り込むほど正比例的に効くパッドを探して、ようやくこれに辿り着きました。

自分はサーキット初心者の動くパイロンです。基本的にサーキットでリアブレーキは使っていませんが、気持ちよく乗れている日には進入でリアタイヤがスライドし始めます。それでも怖くないくらいコントロールしやすいです。そのまま旋回に上手く繋げていけない腕なのは残念ですが…

ライフについてですが、パッドの減りもディスクへの攻撃性も全く気にならないレベルです。パッドは何日も使って、やっとアタリがついてきた程度です。

フィールもライフもとても気に入っていますがダブルディスクのバイクに付けるには躊躇するお値段ですね。他社の競合しそうな物と価格でも競合するようになれば、所有している他のバイクも付け替えたいです。

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未公開ユーザ さん(インプレ投稿数: 2 件

全て満足

2019/01/07 16:03

5.0 [ 品質・質感 5 | コストパフォーマンス 5 | ライフ 5 | 制動性能 5 | フィーリング 5 ]
取付車種:
ZRX1100
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド

値段も純正品に比べ手ごろな価格で制動力が良くなりました。ブレーキをかけた時のフィーリングが良くなり安心してブレーキをかけることができます。

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油冷マニア さん(インプレ投稿数: 2 件
4.0 [ 品質・質感 3 | コストパフォーマンス 5 | ライフ 3 | 制動性能 4 | フィーリング 5 ]
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コントロール性良好
  • コストパフォーマンスに満足

RH250のディスクローターの交換に伴い交換しました。
かっちりした効き具合のシンタードと迷いましたが、土の上で扱うならガツンと効いてしまうことがないのでこちらで正解だったように思います。

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おじ さん(インプレ投稿数: 3 件 / Myバイク: ストリーム

金物が硬い

2019/01/04 13:34

3.8 [ 品質・質感 4 | コストパフォーマンス 3 | ライフ 3 | 制動性能 5 | フィーリング 4 ]
取付車種:
ジャイロキャノピー
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 効きよりも鳴きにくさで選ぶにはおすすめ
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド
  • ともかくシュー本体の金物が硬すぎる問題あり
  • 細部の作りこみ
  • 取付が大変

ライニングの食付きと溝の効果はあると思うけれども、金物が硬くブレーキカムやピポッドピンに対する攻撃性がやや大きいので組んでから馴染むまでに時間がかかる印象。また、結果的にこれらの車両側パーツの磨耗を助長するので、メンテナンスがきちんとできる方向きかなと思う。

 今回ジャイロキャノピーのフロントに取り付けてようようタッチが出てきたところ。以前からリア側には同仕様の小径の適合品を使っており、そちらで制動性能の向上は体感できているので、交換する意味はあると思います。ただし、摩耗したブレーキカムでは全く性能を発揮できないと思うので、消耗が進んだ低年式車では、最低でも作動側のブレーキカムを同時交換して、可能なら支持側のピポッドピンも交換したほうが良いでしょう。 
 
余談ながら。自分はブレーキカムのアタリ面に泣き止めの小加工(パッドグリースを溜める小孔を彫る)をして使用していますが、その加工の際に使うドリルの刃が立たないくらい金物が硬いです。剛性を向上させてタッチを良くするための素材選定だと思うけど、レース用ならともかくロード用としてはやりすぎではないかと思う 
 
もう一点。リターンスプリングのフックの先端が長過ぎで、組む時に無理やり押し込む感じになります。しかしながら形状が良くないせいか、組む前にはスプリングが外れやすく扱いにくい。その点は改良していただきたいと思います。

もともとのライニング厚がいわゆる補修用の純正同等品と比べて薄いからサービスライフは短く、整備が趣味という方向けかと 

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未公開ユーザ さん(インプレ投稿数: 3 件

ずっと使ってます

2019/01/01 15:52

4.6 [ 品質・質感 5 | コストパフォーマンス 3 | ライフ 5 | 制動性能 5 | フィーリング 5 ]
取付車種:
KLX250
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能

KLX250に使ってます。使い方にもよるのでしょうが今回も16,000kmで交換しました。交換頻度からいうとコスパもいいんでしょうが買う時は高いなぁと思ってしまいます。でも性能は鳴くのが解消されませんが効きが良く気に入ってます。

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百奇丸 さん(インプレ投稿数: 4 件 / Myバイク: GSX-R1100 | TS200R | SV650S
2.2 [ 品質・質感 2 | コストパフォーマンス 2 | ライフ 3 | 制動性能 2 | フィーリング 2 ]
取付車種:
GSX-R1100
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能

リアに使うのに
「効きがあんまり良くない」という話を聞いて購入した。
製品そのものはブレーキのくせしてあんまり効かない。
ただリアなのである程度ぬるいほうがロックしにくいのでそれはそれで用途目的に合致するので望んだどおりのものが手に入ったので良かったと思う。

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ナタデココ さん(インプレ投稿数: 15 件 / Myバイク: MT-09 | SV650 ABS

sv650abs リアに使用

2018/12/19 21:13

3.4 [ 品質・質感 4 | コストパフォーマンス 3 | ライフ 4 | 制動性能 3 | フィーリング 3 ]
取付車種:
SV650
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 信頼できるブランド

純正より制動力は低く感じますが、純正は高いし デイトナは厚みがありつきません。約一万キロのライブです。
sv650abs の適合がなかなかないので、しっかり適合をとって貰えてるのは嬉しいです。

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TM さん(インプレ投稿数: 14 件

悪くないです

2018/12/16 21:25

4.6 [ 品質・質感 5 | コストパフォーマンス 5 | ライフ 3 | 制動性能 5 | フィーリング 5 ]
取付車種:
S1000RR
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い

2017年式 BMW S1000RR。取付は全く問題なし。サーキットには行っていませんが、峠レベルでは制動力も純正と比べて遜色なく、特にダストが多いといったような不具合も見つからず、キャリパーの隙間から見える見た目も悪くありません(少しオレンジががっています)。付けたばかりでライフの評価はできず、とりあえず星3つにしました。

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夏は暑く冬は寒い乗り物好き さん(インプレ投稿数: 9 件 / Myバイク: YZF-R15 | Z125 プロ
4.2 [ 品質・質感 4 | コストパフォーマンス 5 | ライフ 4 | 制動性能 4 | フィーリング 4 ]
取付車種:
Z125 プロ
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド

通勤で使っているz125proのブレーキパッドが終わったのでリピート購入

名前の通りストリート用のパッド、ディスクへの攻撃性も高過ぎる事も無く冷えていても初期制動からかなり安定していると感じました。

値段も手頃でパッドの寿命もそこそこあります。

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