ブレーキパッド・シューの口コミ・動画インプレッションを探す(1)| ウェビック

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    ブレーキパッド・シューのインプレッション (全 1779 件中 1 - 10 件)

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    GG さん(インプレ投稿数: 118 件 / Myバイク: セロー225WE | NC750X デュアルクラッチトランスミッ
    3.6 [ 品質・質感 4 | コストパフォーマンス 4 | ライフ 2 | 制動性能 4 | フィーリング 4 ]
    取付車種:
    バンディット1250
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • コストパフォーマンスに満足
    • 期待通りの性能
    • 信頼できるブランド
    • 耐久性

    純正からの交換です 使用車はスズキバンディト1250FAフロント
    減りが早いのは承知での交換 ディスクへの低攻撃性とタッチ重視ですり
    純正と比べるとかなりライフは短いですがお安いのでOKかな

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    おー(山に住む人)  さん(インプレ投稿数: 29 件 / Myバイク: NS-1 | RS125 | 701スーパーモト
    4.4 [ 品質・質感 5 | コストパフォーマンス 5 | ライフ 3 | 制動性能 4 | フィーリング 5 ]
    取付車種:
    セロー 250
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • コストパフォーマンスに満足
    • 期待通りの性能
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 信頼できるブランド

    純正のパッドはブレーキオンで0.1.2.3.4.5.6....10、ブレーキオフで10....6.5.4.3.2.1.0という感じがする。(0がブレーキなし、10がタイヤがロック状態)
    ようするに効かないのにイキナリロックするし、すぐに抜けるといった感じ。

    このパッドはブレーキオンで0....4.5.6.7.8..10、ブレーキオフで10..8.7.6.5.4....0という感じでブレーキオンでロック手前をコントロールしやすく、ブレーキをオフし始めてからもロックギリギリを維持しやすい。
    緩い路面での下りではの抜群のコントロール性を発揮する。
    効き自体が良いため舗装路でも良く止まる。
    価格設定も安いと思う。メーカーHPの説明ではマディ路面での異常摩耗にも対応しているので、山遊びにはとても都合がよい。

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    ぺけじ さん(インプレ投稿数: 63 件 / Myバイク: SPACY100 [スペイシー]
    3.8 [ 品質・質感 5 | コストパフォーマンス 4 | ライフ 4 | フィーリング 2 ]
    取付車種:
    FZ1フェザー
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • コストパフォーマンスに満足
    • 期待通りの性能
    • ハードな走行時の熱ダレが不安

    私のFZ1はブレンボラジアル(16×18)、ステンメッシュホース、ジクーパッドの仕様だったのですが、あまりにブレーキが効き過ぎてコントロール出来ませんでした。
    そこで手軽に変えられるパッドを変えようとこの商品を選びました。
    結果は効きはかなり甘くなりました、が、コントロール性はかなり向上し満足のいく結果でした。
    便宜上、不満との点数付けになっていますが満足です。
    しかし、純正のブレーキシステムに合わせるには制動力がやや不安かな、とは思います。

    また、面取りを行わず取り付けたら鳴きが発生、面取りの為走行距離僅かで外したところバックプレートにテンパーカラーが僅かながらついていました。
    サーキット走行等行っていないので、やや耐熱性に不安はあります。

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    KAZU883 さん(インプレ投稿数: 58 件

    オススメします!

    2017/01/09 14:12

    4.6 [ 品質・質感 4 | コストパフォーマンス 5 | ライフ 4 | 制動性能 5 | フィーリング 5 ]
    取付車種:
    リード125
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • コストパフォーマンスに満足
    • 期待通りの性能
    • 信頼できるブランド

    純正がかなり摩耗してきたので
    リペアとして購入いたしました。
    通勤で長い下り坂がありますがかなりの制動力
    があり安心しています。
    フィーリングはレバーを握ったらその分だけ、しっかり止まるというブレーキパッドに求められる基本をしっかりと満たしており、ドライ〜ウェットに
    関係なくブレーキキングが可能と感じました。

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    PEN さん(インプレ投稿数: 27 件
    3.6 [ 品質・質感 4 | コストパフォーマンス 3 | ライフ 3 | 制動性能 4 | フィーリング 4 ]
    取付車種:
    NSR80
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • 期待通りの性能

    プレンボキャリパーの標準パッドがぜんぜん効かないのでこの商品に変更しました。
    しっかり止まるようになってコントロール性も良くなりました。

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    PEN さん(インプレ投稿数: 27 件

    制動力は抜群です

    2017/01/08 14:30

    4.0 [ 品質・質感 4 | コストパフォーマンス 3 | ライフ 3 | 制動性能 5 | フィーリング 5 ]
    取付車種:
    NSR80
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • 期待通りの性能
    • 信頼できるブランド

    NSR50/80でサーキット走行で使用しています
    デイトナの赤よりしっかり止まれるようになりました。
    コントロール性も悪くないように思います。
    新品を取り付けてすぐに性能を発揮してくれるので安心して使用できます。

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    未公開ユーザ さん(インプレ投稿数: 6 件
    4.0 [ 品質・質感 3 | コストパフォーマンス 2 | ライフ 5 | 制動性能 5 | フィーリング 5 ]
    取付車種:
    グロム
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • 期待通りの性能
    • ディスクに対する攻撃性UP

    当方、GROM2代目で半年ほど使用しています。特に走りの面でカスタムしていませんのでノーマル状態ではブレーキの効きが抜群にちょうど良くなります。ただし、懸念していた事ですがパットの減りは遅いのですがディスクの減りの速さが気になります。純正ディスクとパットの値段を考えると・・・・難しいところです。

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    たう さん(インプレ投稿数: 18 件 / Myバイク: TZR250R | ADDRESSV125 [アドレス] | TDR80
    3.2 [ 品質・質感 4 | コストパフォーマンス 3 | ライフ 3 | 制動性能 3 | フィーリング 3 ]
    取付車種:
    TZR50
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • コストパフォーマンスに満足
    • 信頼できるブランド

    TZR50(3TU)用に購入。
    リアをコスパから選んだので、前後同一にしようという判断でこちらの製品に。
    レストア中の車体に取り付け予定なので、耐久性などはこれから。
    意外とどのメーカーもコスパが高いので、性能とコスパが合ってくれれば今後も使用しようかと考え中です。

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    たう さん(インプレ投稿数: 18 件 / Myバイク: TZR250R | ADDRESSV125 [アドレス] | TDR80
    3.2 [ 品質・質感 4 | コストパフォーマンス 3 | ライフ 3 | 制動性能 3 | フィーリング 3 ]
    取付車種:
    TZR50
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • コストパフォーマンスに満足
    • 信頼できるブランド

    TZR50(3TU)用に購入。
    形状はTDR80の前後ブレーキと同一なので、感触が良かったらこっちを選んでもいいかな?という評価も兼ねて。
    レストア中への車体に取り付け予定なので、耐久性などはこれからですが・・・。
    サーキット等で使うわけではないので、実用域できちんと仕事してくれたら満足。

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    オヤジドン さん(インプレ投稿数: 11 件
    5.0 [ 品質・質感 5 | コストパフォーマンス 5 | ライフ 5 | 制動性能 5 | フィーリング 5 ]
    取付車種:
    ゼファー1100
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • コストパフォーマンスに満足
    • 期待通りの性能
    • 形状が良い
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 信頼できるブランド
    • 耐久性に期待

    キャリパーをブレンボにしてから10年以上使い続けています。
    ストッピング性、コントロール性、ディスクへの低攻撃性、ダスト量、ライフサイクル等不足が無い状況です。
    メーカーさんで製造し続ける限り使用して行く予定です。

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