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ブレーキパッド・シューのインプレッション (全 2044 件中 1 - 10 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
ラヴバイク さん(インプレ投稿数: 64 件 / Myバイク: グランドマジェスティ400 | ZX-9R
4.6 [ 品質・質感 5 | コストパフォーマンス 4 | ライフ 4 | 制動性能 5 | フィーリング 5 ]
取付車種:
ZX-9R
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド

赤パット今までに何台も使っていましたがパット粉がやや多いですが制動タッチはいい感じですね。ブレーキ部品だけに色が赤は目だっていいです。

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顔でか さん(インプレ投稿数: 25 件 / Myバイク: MT-09 トレーサー | アドレスV125S

良く効きます

2018/08/06 13:29

3.8 [ 品質・質感 4 | コストパフォーマンス 4 | ライフ 3 | 制動性能 4 | フィーリング 4 ]
取付車種:
アドレスV125S
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド

アドレスV125Sのリヤは自分からすると効かない部類に入ります。
他の方たちのインプレを参考に購入しました。
正直、良く効きます。しっかり握ると、簡単にロックしてしまいます。
ライフはこれからですが、安価なので十分です。
最初は鳴きもありましたが、直ぐに収まり通勤には十分です。

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顔でか さん(インプレ投稿数: 25 件 / Myバイク: MT-09 トレーサー | アドレスV125S

いい感じです

2018/08/06 13:21

3.8 [ 品質・質感 4 | コストパフォーマンス 4 | ライフ 3 | 制動性能 4 | フィーリング 4 ]
取付車種:
アドレスV125S
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • ライフはこれからですが安価なので
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド

ノーマルパットと比べて確かに制動能力はいい感じです。
好みもあるとは思いますが自分は変えて正解だったと感じています。
ライフはこれからですが、交換も容易にできるので、制動能力を考えると、通勤では十分です。

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mog さん(インプレ投稿数: 28 件 / Myバイク: CBR250RR
4.2 [ 品質・質感 5 | コストパフォーマンス 3 | ライフ 3 | 制動性能 5 | フィーリング 5 ]
取付車種:
CBR250RR(2017-)
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能

サーキット仲間たちから勧められたのがZCOOです。確かな制動力はもちろんですが、ブレーキを残したままのコーナリングが安定しています。他社製品と比べ価格が高いがパフォーマンスはケタ違い。

ライフは街乗り3.500km+サーキット走行24hで残3.7mm。街乗りだけならまだまだ交換時期には達していませんが、サーキット走行で純正ブレーキディスクへの攻撃緩和と減ったパッドによるフルードの熱ダレを考慮して早めの交換になります。

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未公開ユーザ さん(インプレ投稿数: 2 件

悪くはない・・・

2018/07/25 22:38

4.0 [ 品質・質感 5 | コストパフォーマンス 3 | ライフ 5 | 制動性能 3 | フィーリング 4 ]
取付車種:
ZRX1200ダエグ
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 信頼のベスラってとこですか
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 耐久性に期待

今までのバイクライフで、デイトナ(赤、金)、ベスラ(ZD)、カーボンロレーヌ(RX−3)と使用して、ベスラのZDから1ランク下のVDを試してみました(安くなってた!)

1 ライフ⇒ミニサーキット(2時間)、峠(200km?)、ツーリング(1000km)と使用して、1mmへったかな?といった感じです。私はサーキット以外ではリアを引きずる乗り方で、毎回走行後にチェーン、ホイールを清掃しますが、デイトナの金と同じくらいのカスです。引きずる乗り方でこれですと、ライフは長いかもしれません。

2 品 質⇒さすがはメイドインJAPAN、といいたいところですが、この値段クラスですとそこまで変わらないかな、と思います。プレート等の質感はもちろんいいです。軽く面取りし、パッドグリスをつける、つけないで試しましたが、どちらも鳴きはありませんでした。(カーボンロレーヌはグリスをつけないとなる物があった)

3 制 動⇒うーん、ZD、カーボンロレーヌでは踏み込んだ辺りで効き、これは効きすぎかなと思ってVDにしましたが、少し足りないです。


4 フィール 良くも悪くも奥で制動を発揮します。イメージとしては(1が最弱10が最強)
VD 1,2,3,4,5,6,78910(ロック)
ZD 234、56、78910(ロック)
RX−3 345678910(ロック)
て私は感じました。
5 コスト  まぁ、普通ですね。

総評 スポーツ走行をしない、スポーツタイヤ、ツーリングタイヤでワインディングを楽しむ、という方にはコスト面や、踏んだ分だけ、という意味では安心して踏めるいいパッドと思います。スポーツ走行で、リアを引きずる方、少しでも減速の足しにしたいというなら上位のZDをお勧めします。ZD高いんですよね・・・
   

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TY さん(インプレ投稿数: 5 件
5.0 [ 品質・質感 5 | コストパフォーマンス 5 | ライフ 5 | 制動性能 5 | フィーリング 5 ]
取付車種:
ZX-14R
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド
  • 耐久性に期待

純正部品と感触や効き具合が変わらないので良かったです??
後はこれから減り具合やブレーキ鳴りを観察していきたいと思います??

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カメスト さん(インプレ投稿数: 4 件

強烈な制動力

2018/07/12 14:39

4.6 [ 品質・質感 5 | コストパフォーマンス 5 | ライフ 3 | 制動性能 5 | フィーリング 5 ]
取付車種:
WR250R
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド
  • 効きが強烈な分減りも早いです

WR250Rで使用しています。私の車両はオンロード寄りのタイヤを装着していますが、峠道でも全く不満の無い強烈な制動力でとても満足しています。林道や峠道をガンガン走る方にオススメです。
コントロール性も非常に良く、かつ強烈な効きなのでリアを浮かせて遊ぶなんて事も出来ます。


ブレーキが冷えているときの効きはイマイチなので乗り始めの数回のブレーキングだけ少し注意が必要かも知れません。減りも早いので街乗りや通勤のみの使用にはオススメしません。



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カメスト さん(インプレ投稿数: 4 件

コントロール性◎

2018/07/12 14:06

4.4 [ 品質・質感 4 | コストパフォーマンス 4 | ライフ 4 | 制動性能 5 | フィーリング 5 ]
取付車種:
WR250R
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド

フロントにも同メーカーの(925RSI)を使用してかなり満足な性能だった為、リア用も装着してみました。

私の車両はオンロード寄りのタイヤを装着していますが、峠道などのコーナー手前で一瞬ロックさせてスライド気味に進入するときのコントロール性はかなり良いです。ガツンと踏めばしっかりロックしてくれますし熱ダレもありません。

とにかくコントロール性が良く無駄にロックしないのでオフロードでの使用にもオススメです。








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noninja さん(インプレ投稿数: 107 件 / Myバイク: Z1000J

純正のほうが良い

2018/07/11 09:23

2.4 [ 品質・質感 3 | コストパフォーマンス 3 | ライフ 3 | 制動性能 1 | フィーリング 2 ]
取付車種:
Z1000 MkII
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後

効きが良すぎると言われる空冷Zのリアディスクブレーキ、純正パッドが異様に高耐久なのもあって初めての交換を行いました。
海外から新規輸入した車体にそのままついていた当時物と思われるブレーキパッドでしたが、全く問題のない効き具合だったので新規登録後5年間ずーっとそのまま使用していました。
最近では残圧1mmくらいしかなかった純正ブレーキパッドですが、それでも効かせた時の制動力・フィーリングは悪くなかったというのが凄いです。鳴きもなかったし。多分通算40年で5万キロくらい使ってる?


今回交換した銘柄はこちらのSBS、選んだ理由はそれほど選択肢がない中で在庫があったことと費用が安いため。
新品に交換したのはいいものの、当たりをつけるために引きずりながらしばらく走行し、熱が引けてから踏んでみても全く効いてる感じがしません。1キャリパー分なので、ケチらずに純正のパッドにしたほうが良いのかなと思いますが、純正も当時の材質とは異なる配合の摩材(アスベストフリーなど)になってしまっているでしょうから、どうしたものかな〜。

残圧1mmしかない状態で現代で市販されてる新品のブレーキパッドよりもフィールの良い純正のブレーキパッドに感心しました。

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noninja さん 2018/07/12 09:47
純正リアブレーキパッド、代替部品もなく廃盤のようです。。。困ったね
サージャント・ヘンリー さん(インプレ投稿数: 30 件 / Myバイク: グロム
4.0 [ 品質・質感 4 | コストパフォーマンス 4 | ライフ 4 | 制動性能 3 | フィーリング 5 ]
取付車種:
グロム
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • リアキャリパーから見える赤色がワンポイント
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • キャリパーのクリーニングが大変

ノーマルホースが約3万キロ走行でヘタってきたので、ステンメッシュホースに交換するのに合わせパットも交換しました。9,340?使って実測2.6?減り、パットは半分くらい残っておりました。赤パットの感想としては、ガツンと効くわけではありませんが、コントロール性能がとても良いです。コーナーでの減速などリアブレーキでのコントロールがやり易い。ただ、ブレーキダストがいっぱい出ます。キャリパーのクリーニングはこまめにやらないといけません。ちなみに、ローターはウィルズウインのワンピースローターを使用しております。

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