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メンテナンスのインプレッション (全 42253 件中 1 - 10 件)

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未公開ユーザ さん(インプレ投稿数: 2 件 / Myバイク: KDX250SR

コスパ志向の方に

2018/04/26 01:51

3.5 [ 品質・質感 3 | コストパフォーマンス 5 | 制動性能 3 | フィーリング 3 ]
取付車種:
ZX-9R
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足

リアブレーキ多用派ですが峠道でのスポーツ走行時にも目立ったフィーリングの変化はありませんでした。純正のリプレイスメントに良いかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

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灰熊父 さん(インプレ投稿数: 5 件 / Myバイク: CBR250R (2011-)
4.0 [ 品質・質感 4 | 性能・機能 4 | コストパフォーマンス 5 | 使いやすさ 3 ]
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 噴出してすぐ泡状になりポイントに留まる所がGOOD
  • コストパフォーマンスに満足
  • 信頼できるブランド
  • 高い汎用性の反面、特化した性能が見当たらない

皆様はバイク保管、どうしていますか?私は残念ながら野晒し雨晒しです。
金属部品剥き出しの身に、昨今の強い酸性雨はサビだけでなく、樹脂劣化の原因ともなります。
さて、自宅のスキマに挟まるように駐車している我がCBR250Rですが、サビは元より後者が痛いのです。

無塗装樹脂の脱色変性を修復するタイプのケミカルは良く見かけますが、塗装されたカウルとかってどうなるんだろ?再塗装なんてリスキーに程があるし、いちいち交換なんて問題外。
でも、あまりにも目に付くんです…タンクステム部分のちっちゃいカウルですけど。

そこで今回インプレする『呉工業ルックス』
他の方々のインプレを拝見すると、添加されている界面活性剤やカルナバワックスの効果によるモノが多いみたいですが、今回わたしは研磨剤の微粒子コンパウンドによる研磨性を考察したいと思います。

レプソルCBR250Rの鮮やかなオレンジなのですが、経年変化(露天放置が原因ですが)には抗えず、ウォータースポットが白い斑点となり切なくなります。
シートカウルにも同様の白斑とよく見ると、小さな擦り傷が…これは、息子をタンデムするときに蹴り上げられた時の思い出なので、一緒にキレイにしたいと思います。
まず基本、表面の汚れなど落としてキレイな状態に。(濡れていると効果激減です)
ルックスを直接吹き付けて周囲のデカールに影響がでたらイヤなので、使い古し靴下を手にはめ込みウエス代わりに使用。ウエスに吹き付けるとみるみる膨らんで泡状に…ピンポイントに留まるのは良いのですが、広範囲に使用する際にはチト手間かもしれないと思った。
斑状の部分と小傷周囲をゴシゴシ。けっこう強めにゴシゴシ。磨き傷が残らないかと心配にはなりましたが、微細なコンパウンドは仕上げ磨きに用いるレベルなので大丈夫。均一に力を加えつつ同一方向に撫でるように磨きました。(円を描くようにすると、傷が残った際に乱反射を起こして余計に目立つので)
吹き上げたら、硬く絞った濡れ布巾で(わたしはフクピカ使用)溶剤が残らないようしっかり拭き取り完了です。

先に結論。個人的な感想ですがキレイになりました。はい。
写真を見比べて理解して頂けるでしょうか?REPSOLの左下あたりの白く抜けた部分は幾分改善しました。シートカウルの抜けも小傷も、使用前と比べてかなり整いました。
ただ、わたしの期待度が高すぎただけなのです。
それでも、コンパウンドを掛け同時にワックスコートまでしてくれる。
考えてみたら説明書きには使用前の清掃を唱っていたが、界面活性剤も添加されている『KUREルックス』ならば、問題ないのでは…それくらいコスパ的には最良ケミカルではないかと思いました。
クリアパーツへの使用不可など、気をつける点はあるのかもしれません。
さらに金属パーツの研磨にも使えるのはありがたいですが、ワックスによる滑りの危険性もあり選択には注意が必要だなと感じました。
勿論、深い傷には太刀打ちできませんから、あくまでも仕上げ用ケミカル的なスタンスで。


値段も高すぎず信頼できるブランドであり、長く愛用していける万能アイテムだったとインプレをまとめさせて頂きます。


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ポラリス さん(インプレ投稿数: 66 件 / Myバイク: ビーノ(2サイクル)
5.0 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 5 | 性能・機能 5 | コストパフォーマンス 5 | 使用感 5 ]
取付車種:
ビーノ(2サイクル)
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 付属品や説明書が親切

Vino(5AUA SA10J)に装着しました。

プラグキャップを抜き差ししてるうちに先端の端子が痛み
カットしてるうちに短くなったので、こちらに交換しました。

ステップボードを取り外しての作業になります。
イグニッションコイル側を抜けないので車体から取り外しプライヤーで
抜き取りました。緩めるほうへ回しても抜けず苦労しました。

長さは、また先端のカットを考え5センチ長めにしました。

N社のプラグキャップには、普通にスムーズに取り付けられました。

D社の電気式タコメーターにノイズが乗ると困ると思いましたが問題なしに使えています。

雨中走行での防水性も一切問題ありません。

純正と抵抗値の違いと思いますがエンジンが安定して回転しています。

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未公開ユーザ さん(インプレ投稿数: 1 件

燃費が良くなった

2018/04/24 22:18

4.3 [ 性能・機能 5 | コストパフォーマンス 4 | フィーリング 3 | 効果 5 ]
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 信頼できるブランド


SUPER ZOIL を入れて 3か月くらいしてから 燃費が22K/Lから25K/lになりました
乗った感じは分かりませんが、満足です
定期的に使用したく思います

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BLACK RX さん(インプレ投稿数: 33 件

ダメ

2018/04/24 21:38

1.5 [ 品質・質感 1 | 性能・機能 1 | コストパフォーマンス 1 | 使いやすさ 3 ]
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 信じられないくらいお粗末
  • 性能が期待外れ
  • 値段が高い

かなり振って
塗ってみたんですが
ゴールド 全然ダメ?
ホイールは 去年の物で 室内保管、 経年劣化は ほとんど無い
色が濃い

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RS watanabe 島根 さん(インプレ投稿数: 18 件 / Myバイク: エイプ100 | ニンジャ1000 (Z1000SX)
4.8 [ 品質・質感 5 | 性能・機能 4 | コストパフォーマンス 5 | 使いやすさ 5 ]
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 効果的
  • 使いやすい
  • 安定性にやや難あり

 このリフトスタンドは、サイドスタンド車のチェーンメンテに最適だと思います!
一言でいうと「コンパクトで軽量です!」片手で手軽に持ち運び出来るし、後輪を浮かせてチェーンメンテすることが事ができるので、スムーズで確実にスピーディーに仕上げることができます!
 リフトスタンドは、ローラースタンドで行うメンテの約半分の時間と労力でメンテできるので、今回のメンテは、より丁寧により確実にメンテナンスできました!
 ただし、立たせてからの安定性はお世辞にも良いとは言えません。優しく作業しないとズレてしまい、浮かしていたタイヤが簡単に接地してしまいます。したがって、丁寧で優しい作業でメンテすることが最大のコツです!ですがこの商品はオススメです!また、チェーンクリーナーやグリスが少量で済んだので良いことずくめでした!

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未公開ユーザ さん(インプレ投稿数: 3 件
3.0 [ 取り付け・精度 3 | 品質・質感 3 | 性能・機能 3 | コストパフォーマンス 3 | 耐久性 3 ]
取付車種:
ビーノ(2サイクル)
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 信頼できるブランド

長く乗っていますが交換したことが無かったので
交換しました。
交換しましたが正直変化がわかりませんでした。
他の箇所に問題があるかもしれません。

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青忍者 さん(インプレ投稿数: 11 件 / Myバイク: GPZ900R | CB1300スーパーフォア | TLM200

特に問題なし

2018/04/24 12:49

4.0 [ 性能・機能 4 | コストパフォーマンス 4 | フィーリング 4 | 性能持続性 4 | 保護性能 4 ]
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド
  • 値段

オートバイの練習会によく参加しますので、1速でガンガン回します
また低速の練習で半クラッチで長時間、何回もエンジンを酷使します
そんな仕様でも問題なく使用できています
冷却不足になったり、クラッチミートに異常が出たりということはありませんでした
通常の使用であれば全く問題ないでしょう
酷使していますので、年に4回は交換しています

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青忍者 さん(インプレ投稿数: 11 件 / Myバイク: GPZ900R | CB1300スーパーフォア | TLM200
4.0 [ 品質・質感 4 | 性能・機能 4 | コストパフォーマンス 4 ]
取付車種:
CB1300スーパーフォア
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能

CB1300SF SC40に使用しています
Oリングは本体にはめ込んであるので、別途購入の必要はありません
取付、取り外しは、カップ型オイルフィルターレンチとTレンチがあればだれでもできます
オイルがコポッと垂れるので、何かで受けてくださいね

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南方からの復員兵 さん(インプレ投稿数: 36 件 / Myバイク: KLX250 | スーパーカブ50 | V7 CLASSIC

文句無し!

2018/04/24 12:29

4.8 [ 性能・機能 5 | コストパフォーマンス 4 | フィーリング 5 | 効果 5 ]
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • エンジンノイズ低減
  • コストパフォーマンスに満足
  • シフトフィーリング
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド
  • もう少し安価だと良いと思う。
  • 注ぎにくいパッケージ

今まで、他に所有しているバイクにはミリ◯ッ◯1を使用してました。
今回は比較対象として、去年から乗り出したモトグッチ・V7クラシックのエンジン・ミッション・デフそれぞれにスーパーゾイルを添加してみました。

モトグッチは車と同じ様にエンジン・ミッション・デフとそれぞれ3種類のオイルを使用します。私の乗っているV7クラシックのオイル全ての量を考えると320mlが丁度良い量と判断し、今回購入してみました。それぞれの適正量を測りながら添加して、走行してみた結果・・・

効果てきめんでした!デフはハッキリとした体感は感じる事出来ませんでしたが、ギアはスムーズに入る様になりショックも軽減しました。エンジンの方も作動音が明らかに軽減し、低速から高速域まで滑らかに吹け上がります。

これからは所有しているバイクのオイル添加剤は、全てスーパーゾイルにします!

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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