グリップヒーターHONDA:ホンダ
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| ■スポーツグリップヒーターの特徴■ |
| スタイリング | |
| これまで、Hondaだけでなく多くのグリップヒーターでは標準スロットルグリップからグリップラバーを取外し、スロットルパイプにグリップヒーターを被せる形態を採用していました。 この形態は多くの機種に対応できるという汎用性の利点はあるものの、どうしてもグリップの径が大きくなってしまうというデメリットを持っていました。 そこで、スポーツ・グリップヒーターではスロットルパイプに直接グリップラバーを成型しスロットルパイプごと交換する方式を採用。また、グリップのパターンやラバー素材も車両標準装備のグリップと同等とすることで車両標準装備グリップの31.0Φに対してほぼ同等の31.6Φのグリップ径を実現。操作感を変更することなく装着感は無いものの暖かく快適なグリップを実現したのです。 |  |
| 温度設定 | |
| 発熱体に使用しているSUS-FFCのレイアウトと幅を大きく変更し、指側を掌側に比べ約20℃高い温度設定としました。これにより、掌側・指側とも走行中の最適な温度を確保し、これまでに無い温感フィーリングを獲得しました。 | |
| 掌側サーモグラフィー図 | 指側サーモグラフィー図 |
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| ■グリップヒーターの特徴■ |
| 発熱体 | |
| −合金ステンレス鋼＝SUS（Stainless Used Steel）− Hondaの「グリップヒーター」で使用しているSUSは、厚さ0.1mmと極めて薄く設定し、帯幅を2倍とすることで、グリップの形状に合わせて曲げても断線の心配が極めて少なくできています。 また、グリップの厚みも成形性の向上から細くできるようになり、Hondaのモーターサイクルに標準装備されているグリップ（非ヒーター搭載）に近づくことができたのです。 |  |
| 種類 |
| −全周タイプ グリップヒーター装着可能モデル− | |
| 合金ステンレス鋼＝SUS（Stainless Used Steel）採用グリップヒーター | |
| ■DN-01 ■CB1300 スーパーフォア ■CB1300 スーパーボルドール ■CB1300 スーパーツーリング ■シルバーウイングGT<600> ■CB400 スーパーフォア ■CB400 スーパーボルドール | ■シルバーウイングGT<400> ■VTR ■FTR ■CB223S ■フォルツァ ■FAZE |
| グリップ断面図 | ヒーターサーモグラフィー |
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| −半周タイプ グリップヒーター装着可能モデル− | |
| 合金ステンレス鋼＝SUS（Stainless Used Steel）採用グリップヒーター | |
| ■スーパーカブ50 ■スーパーカブ110 ■リトルカブ ■PCX ■リード ■ジョルノ | ■ディオ ■ディオチェスタ ■トゥデイ ■ジャイロキャノピー ■ジャイロX |
| グリップ断面図 | ヒーターサーモグラフィー |
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