古い車両なのでオーバーホール後は、全く違う乗り味になりました。
このオイルが良いか分かりませんが、純正オイルなので問題ない性能だと思います。

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12月以降にモテギを走るときに主に使用しています。カピット最安の商品ですが当たり前の事ですがしっかり暖まりホイールまでしっかり熱が入ります。縫製もしっかりしてて作りも良し。走りはじめの冷え転け防止の安心感が全然違っててスーパーコルサなど使用するには必須ですよね。

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ドレスアップに。
スイングアームピボットシャフトのボルトにも
取り付け自体は出来ますが場所的に、
オススメしないと聞きました。

ワンポイントにしてはお値段が少し高い。

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チェーンのバタつきがかなり抑えられるので
目立ちませんがあると安心って感じです。

写真は旧タイプですが、今から買うなら
こちらの新タイプが良いです。

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質感はとても良く、極端にレーシーな
見た目でもない為、バランスが良いです
車体の将来的な色味バランスでシルバーに
しておけば良かったと少し後悔。
バクステ用スプリングはともかく
ブレーキアームは交換した方が
良いです(リアブレーキが使い物に
ならないぐらい効きが悪くなります)

転倒時の修理の際、ショップに丸投げ
した為ルートは不明ですが、新品で
追加購入できる様なので左ステップも
可動式に変更可能です。
(他の部分注文は確か不可)
ブレーキペダルが細く、靴の痛みが
心配な場合は大きい物に変更すると
安心です。自分は純正で132-18113-01を
付けてます。(少しヤボったいが左右交換
すれば以外と気になりません)

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普通のアルミタイプに比べて
1、樹脂製なので軽い！
2、コンパクトでタイヤ交換の際に取り付けしやすい！
3、アルミのナットがネジ山全部をカバーするタイプなので
　　ドロ噛みでねじ山が痛みにくい！あとカッコいい！
使っていた普通のタイプはねじ山が痛んできたため今回交換しました
これでフロント1個、リア2個全部モーションプロです

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各社から出ていますが、総合的に個体差に左右されず取り付けできます。
4社の同類の商品を試しましたが、個人的に最終はアエラになりました。
取り付けしてみると分かるのですが、Z900RSは個体差がかなりあります。なので一体型のタイプは強制的に位置が決まるのでオススメしません。あくまでもサポートしてもらう商品だと思います。

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取付がしにくいので、シリコングリスを吹き付けて取り付けるといいかもです。

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取付し易く、安定した使用感が良好

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オンロード、オフロード両方これ一本でして使用しています。
ノーマルチューブより厚めなので、破れにくいと思います。
分厚い分重みがあるので少し燃費が落ちるかもしれないですが、ON,OFFの両方に使うので性能は充分です。

取り付け作業は普通のチューブと変わりません。

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